serge

Не извращайтесь!!! В случае ДТП (а для этого все и создается) ваш "винт на 40 с бедами", да и другой, без бэдов, станет одним большим бэдом. Потому и уходят от подвижных деталей к флеш-памяти. К тому-же агрегат 53х55х10мм и весом 35 грамм, о котором я писал выше, и системник с UPS в багажнике и мышкой в салоне - вещи малосравнимые. Я уже не говорю о том, что каждый раз после включения зажигания надо загрузить систему, запустить программы... Этот динозавр еще будет систематически виснуть, мерзнуть зимой и перегреваться летом, ловить бэды на винт на каждой кочке.... Сразу вспомнился старый Ералаш, где мальчик носил говорящие наручные часы и два огромных чемодана с аккумуляторами для них.

Ни сколько я не заблуждаюсь - я исхожу из Ваших требований: Добавим к этим требованиям и систему регистрации c GPS для точной фиксации места инциндента - и получим искомую сумму. Система "Третий глаз" - это одна простейшая дешевая камера и блок видеозахвата с записью на флешку. И даже это стоит уже не 400 уе.

2Explorer - нолик к 400$ не забыли прибавить? Что-то цена уж больно несерьезная. Фирма-продавец в Москве: http://www.systemasb.ru/service/ Фирма-продавец в Питере: http://www.patrolcctv.spb.ru/ А вот конкретная модель за 700$: Система «Третий Глаз» Представляет собой автомобильную компактную систему видеозаписи с возможностью переноса видеофайлов на компьютер для просмотра и дальнейшей обработки. Начинает записывать видео, как только вы включаете двигатель и прекращает запись, когда вы заглушаете мотор. Запись производится на карту памяти Compact Flash, вставляемый в этот блок. Запись происходит "по кругу"- до заполнения карты памяти и затем опять сначала. Максимальная длительность записи зависит от объема используемой карты и при номинале1 Гб составляет около 40 минут. Изображение поступает с миниатюрной видеокамеры, расположенной в салоне автомобиля под потолком перед ветровым стеклом. В качестве камеры может использоваться черно-белая или цветная миниатюрная видеокамера. Цветная камера предпочтительнее - для лучшего определения сигналов светофора. Для просмотра карту нужно извлечь из видеорекордера и считать информацию с нее на персональном компьютере. С помощью прилагаемого программного обеспечения видеофайлы конвертируются в формат .AVI (DivX ). В комплект поставки входит программа "Менеджер"при помощи которой пользователь может изменять установки видеорекордера: качество снимков, частоту кадров, режим круговой записи и другое. Комплект поставки: - Блок видеозаписи (внешние размеры без учета крепления - 53х55х10мм, вес 35 грамм ); карта памяти Compact Flash (512 MБ); цветная миниатюрная видеокамера 30х30х30 мм; блок управления 45х90х25 вес 50 грамм; руководство пользователя; компакт-диск с программным обеспечением. Источник: http://www.telecar.ru/

Еще раз повторю: Одним из требований при регистрации не только на нашем форуме является предоставление настоящего действующего адреса электронной почты. Использование вышеназванного сервиса - прямое нарушение правил большинства ресурсов.

Одним из требований при регистрации на нашем форуме является предоставление настоящего действующего адреса электронной почты. Адреса типа mail1283563@lawrabbit.com, которые дает вышеназванный ресурс, просто не пройдут проверку и их "владельцы", к сожалению, не будут авторизованы. ИМХО именно по такому принципу "одноразовых" почтовых ящиков работают 99% всех спам-рассылок. Не думаю, что администраторы других интернет-ресурсов очень рады таким регистрациям и приветствуют такой "сервис".

2el_modding.uz&Pilligrim: Прекращаем офтопить

Поздравляю всех наших посетителей с наступающим праздником. Подробнее о празднике Навруз, как всегда, в Календаре нашего Форума.

Большинством голосов тему переносим с соответствующий ей раздел. Претензии принимаются в личку в течение 7 дней.

А разве по топику не заметно, можно ли спросить?

Осуждение вопросов использования мобильных телефонов за рулем прошу продолжить в соответствующей теме: Запрет на пользование мобильником за рулем, Новое правило в ПДД. В этой теме обсуждаем ремни безопасности.

ПДД в других странах предписывают пристегиваться пассажирам задних сидений, если это предусмотрено кострукцией автомобиля. Автомобили, расчитанные на посадку сзади трех пассажиров, и имеющие сзади ремни, имеют возможность пристегнуть всех трех.

Верно, при передаче файлов или голосовом общении IP собеседника становится виден, например в журнале Outpost Firewall. Для проверки IP я использую вот этот сайт: http://www.ripn.net:8080/nic/whois/ (IP вбивайте в окно "Поиск в базе данных RIPE")

Видимо, имеется ввиду следующий абзац: Сегодня на Форуме тема ремней безопасности популярна! Обычно в современных автомобилях устанавливают инерционные ремни безопасности. При ударе инерционный ремень срабатывает не мгновенно и человек все же бьется грудью о ремни. Поэтому придумали механизм преднатяжения: при ударе срабатывает пиропатрон и ремень прижимает человека к сиденью. Затем вступает в действие механизм ограничения усилия: как только нагрузка на грудную клетку достигает опасных показателей, ремень начинает человека немного отпускать. Потом в действие вступает подушка безопасности. То есть при столкновениях одновременно начинают работать три системы. 2Storm: Нексия такой системой безопасности не обладает, причем в любой комплектации.

Рассуждать, кому выгодна обязаловка пристегиваться, можно очень долго. Да, когда-то в СССР убрали из ПДД обязательное пристегивание ремнем безопасности, так как было много случаев, когда ремень наносил бОльшие травмы, чем само ДТП, либо блокировал водителя в автомобиле. Но тогда это были простейшие двухточечные ремни, простые крепления, ненадежная регулировка ремня по длине. И, с другой стороны, в то же время были обязательные 6-месячные курсы подготовки водителей, в разы меньшее количество машин на улицах, и вдвое меньшие скорости движения! А в современных условиях, учитывая нулёвый уровень подготовки многих наших водителей и раздолбайскую манеру вождения глупо не пристегиваться. Парк автомобилей обновляется, все современные автомобили снабжены ремнями с трехточечным креплением, на многих иномарках установлены подушки безопасности, которые в случае ДТП ОБЯЗАТЕЛЬНО нанесут непристегнутому человеку очень серьезные травмы лица и шеи. Хорошо подготовленный и информированный водитель и его пассажир пристегиваются вне зависимости от того, есть ли в ПДД пункт об обязательном использовании ремня безопасности. Всех остальных заставят это делать только высокие штрафы. Это «метод кнута и пряника». Только «пряник» в данном случае – это ВАША ЖИЗНЬ!

nnm.ru - желтая пресса. Зашел к ним - сразу 3Мб трафика улетело - столько картинок всяких. :wacko: Вообще-то это ноябрьская статья Николая Загвоздкина в Autonews.ru. А потом ее растиражировали еще более 400 сайтов в рунете. Несмотря на сатирический характер изложения материала, общий смысл статьи - положительный.

АВТОВАЗ определился с отпускной стоимостью седанов LADA Priora. На первом этапе будет выпускаться исполнение «норма» и поступать дилерам по цене 10 тыс. долларов. С учетом дилерской маржи 9-12% розничная стоимость должна составлять 10900-11200$. Однако аналитики LADAONLINE не исключают, что в первое время, на волне повышенного интереса к новой модели, дилеры будут предлагать LADA Priora по ценам выше 11300$. По информации LADA-ONLINE

Несмотря на возмущение топикстартера на критику его сайта, эта тема, похоже, была создана именно для пиара этого сайта. Это "белыми нитками шито" . А на сайте этом - НИ ОДНОГО СЛОВА не сказано про строительство стенда в Чирчике, хотя автор пишет "Более подробно тут...". Там правда и форум имеется, основным автором которого топикстартер и является. Там вроде есть тема про новый стенд. Это по вашему мнению хорошо? Серьезная гарантия законности. B) 2Vlad&Алекс: Какое отношение к стендовой стрельбе имеют ваши посты?

Да, к дому подходит только один нулевой провод. Он присоединен к корпусу центрального щита дома, а щит заземлен. Далее этот щит соединяется проводами с корпусами каждого распределительного щита первого этажа. И дальше по цепочке соединены щиты всех этажей. Это называется схемой с заземленной нейтралью (так во всем Союзе делали). Сейчас принято делать схему с изолированной нейтралью, когда между щитами проложено не 4, а пять проводов (три фазы, 0, и земля). Между фазой и нулем напряжение в норме ~210-240 Вольт, между двумя любыми фазами ~360-400 Вольт. Если нагрузка распределена равномерно между тремя фазами (симметрична), то на средней точке ток равен нулю. Поэтому нулевой провод - не толще каждого из фазных проводов. Чем больше перекос в нагрузках, тем больший ток идет через общий ноль. Внутри квартиры присутствует только одна фаза и ноль. Токи в обоих проводах равны и оба провода - одинаковой толщины. Дальше по происшедшему - только мои домыслы и предположения. Только экспертиза на месте может установить точную причину. Да, проблема могла быть и в центральном щите, например, если нагрузка была распределена неправильно - на одной из фаз много квартир, а на двух других – мало (т.н. перекос фаз). Ток в нулевом проводе был большим, контакт плохим, и он отгорел. При этом все корпуса щитов в подъезде оказались под напряжением (через нагрузку в квартирах). Напряжение в квартирах упало (признак - лампочки засветили тускло, аппаратура, холодильник загудели). Один любой прибор в любой квартире не выдержал сверхтока и коротнул (а «совковый» «автомат» при этом выдержал и не отключился ). Напряжение 380 Вольт пошло на все щитки, у всех все засветилось ярким светом и начало вылетать все что включено.

Более того, даже с сайта оператора СМС идут иногда в никуда. Пробовал не раз - ни разу не дошло. Причем с официальных сайтов операторов.

Давайте закроем тему AYGEN и "Что раньше было - курица или яйцо". Я уже писал об этой компании, которая работает с 1972 года (точно появилась раньше пакетов ). Даю сайт (на русском языке): http://www.aygen.com/aygen/default_ru.asp.

А вот это весело . Неужели полный обман?На пакетах написано Styled in Italy, как и напомнил Валентин.Пакеты AYGEN действительно имеют относительное отношение к одноименному магазину в Ташкенте. Выпускать их могут где угодно. И рекламируют эти пакеты турецкую фирму, производящюю одежду по итальянскому дизайну. Могу предположить, что авторы рекламной компании финансируют часть производства пакетов, делая продукцию (пакет) более дешевым для оптовых покупателей.

Отгорание нулевого провода от трансформатора происходит, в основном, потому, что своевременно не проводятся планово-профилактические работы (гайки на трансформаторе вовремя не протянуты). Трансформаторная подстанция находится в зоне ответственности не ЖЭКа, а районной энергоснабжающей организации. При отгорании нулевого провода от трансформатора напряжение напряжение между фазой и нулем у потребителей повышается до 380-400 Вольт (вместо 220-240 Вольт). При этом "автоматы" в щитах не отключаются, так как токи в нагрузке падают. В тоже время все электроприборы, подключенные в это время, выходят из строя. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих! Защитой от перенапряжения, бросков и пониженного напряжения служат специальные недорогие устройства. Подключайте всю аппаратуру, включая стиральную машину-автомат и холодильник через такие устройства и проблем будет намного меньше. Есть и более продвинутые промышленные устройства, которые устанавливаются прямо в электрощит - это NVR (normal voltage relay). Выглядит это устройство как автоматический выключатель и приставляется к штатному автомату сбоку. Если напряжение выходит из заданных пределов (190-240Вольт), NVR отключает автомат. Проблема в том, что нужно лезть в щит и включать его вручную. Бытовое устройство, о котором я писал выше, выполнено, как правило, в виде удлинителя. Оно включает нагрузку автоматически, через пару минут после нормализации напряжения.

Чего-то не допонял... Набрал я на один номер. И как долго они будут потом друг на друга переадресовывать??? Хоть один из них зазвонит? Ничего сложного. Ставится на обоих номерах переадресация типа "если номер занят или вне сети" и все.

Как только в России ввели нормы Евро-2, все заднеприводные автомобили АВТОВАЗа стали выпускаться только с инжекторным двигателем. Так что карбюраторной "классики" "в масле" вы уже никогда не найдете. При этом "классика" по-прежнему остается самой недорогой моделью нового автомобиля в России. В 2006 году средняя цена "классики" в России составляла 5300 - 5700 долларов. На сегодня у дилеров в России можно купить следующие модели "классики": ВАЗ 21041-20 (инж. двигатель 1,5 л.) по цене 6300-6550$ ВАЗ 21053-21 (инж. двигатель 1,5 л.) по цене 5060-5170$ ВАЗ 21074-21 (инж. двигатель 1,6 л.) по цене 5400-5600$

В Общие Правила Бизнес-форума добавлен новый пункт: 1.7. В ситуациях, угрожающих целостности форума и безопасности его участников, а также спам, Администрация Форума вправе принять решение об ограничении деятельности любого участника форума вплоть до удаления аккаунта. Также сообщаю, что введены правила раздела Милосердие: Правила