Protey

Трек тоже забери для Google. Ниже карты. Фото с прошлого года. От 4 апреля (где могила, кстати на могиле годы жизни 1772-1832) и два других снимка от 24 апреля. В прошлом году весна на 1.5-2 недели раньше была. По фото сужу.

Вот так на карте 200000 выглядит. Обвел сложные места. Я обычно от Ахангарана начинаю. Хотя бывало и от Курсая ехал и обратно. Не делая петлю. Я не знаю, как для Garmina трек сохранить. Пользуюсь Ozi, а там автоматом преобразование. Могу в формат Google преобразовать (kml). Пойдет? Вот держи. Track.zip

Снимаю шляпу! Я когда узнал о твоих приключениях, не сразу поверил. Все хотел этого героя увидеть Хотя сказать по правде, у меня и самого BMW-520 джипом была. И никогда не задумывался, проеду или нет - решали уже когда в центре сая оказывались. А если размышлять, проскочу или нет, то лучше дома у телевизора. Видно обмельчали искатели приключений в стране. Или наоборот помудрели - типа и на фото хорошо все видно...

Проверку прошел! Тогда не понял, для чего казан и прочую дребедень с собой таскать? Примус у меня есть, чайник тоже. А 2-3 часа тратить на готовку и поедание? Тогда лучше в офис. Вот ежели на пару дней и после 7 вечера в потьмах делать нечего, тогда можно костры разводить и барана разделывать... А так - жалко светлого времени. Если серьезно, то дорога там действительно местами сложная для низкой машины. Колея вековая жесткая и резкие подъемы/спуски через саи. Вернее то, что ими когда-то было. Но можно заехать ч/з Убаит, а выехать на Балгалы, т.е. не сквозь проезжать по Беляутысаю до красногорской дороги (которая от трассы алмалыкской идет), а только часть пути. Там я Тику когда-то встречал. Правда у водителя репа была до крови расчесана - думал как дальше ехать... Но луга там знатные сейчас. Местами грибки попадаются. Но мало. Зато просторы зеленые - глаз радуют.

Пара новых работ этого месяца. Комплект "Волнистый ромб". Материалы: основа боярышник + орех. Накладки платан + амарант (дерево свекольного цвета). Вставки бирюза и медь. Подвес - медь. Покрытие - тунговое масло и затем карнаубский воск. Комплект "Летучая мышь". Материалы: основа боярышник. Наборные накладки канадский клен, яблоня, клен туркестанский, мербау, сатиновое дерево. Центр - амарант. Вставка - кость из культурного слоя XVI века. Скорей всего верблюжья. Кость инкрустирована азурмалахитом (в центре) и по окружности либо бирюзой (вариант), либо тоже азурмалахитом. Подвес - матированная и оксидированная медь. Покрытие - тунговое масло и затем карнаубский воск.

Может тогда со всей этой батвой ко мне в офис. В субботу тут никого нет - тихо, спокойно. Рыбки плавают, цветочки цветут, птички в соседском дворе кукарекают. И коробкой ни за что не цепляет...

Трю, не слушайте Вы его! Это он не хочет монопольными правами на путешествия делиться Нормальная там дорога. Как в парке городском... Вот так выглядит. Пастораль... Ты не понял! 603 посмотрел и решил, что дорога слишком проста для него...

Если машина не одна, то скорей всего да. Есть пара мест не очень приятных - переезд через реку со ступеньками. Но если лопатой немного поработать, то скорей всего можно проезд подготовить. Еще местами колея образовалась. Хотя мне сложно судить, для себя я там ничего сложного не отметил. Есть вариант езды до "упора" (сколько проедет), а после просто возврат по своим следам. А кто сможет - проедет насквозь. Там глинистая почва и старая (древняя) дорога по которой сейчас практически никто не ездит. Разве что выезжающие на пикник (не далеко) и грузовики местные.

А мы уже. И ездили и собираемся. В субботу, если погода не остановит, покатаюсь по холмам по маршруту, примерно, Убаит - Красногорск. Очень, говорят, свежий воздух полезен для авто в городе заезженных... Не против компании.

Публичное озвучание не всегда подразумевает вопрошение... Да, часть экипажа дилетанты, но, надеюсь, мой скромный опыт путешествий позволит им избежать проблем. У Вас есть предложить что-то конкретное или просто подискутировать? Если есть, то давайте в личке обсудим. Если хотите предложить что-то, стоящее к осмотру, в формате моих планов, то озвучьте. Путь все почитают, что можно увидеть в точке N нашей страны и как туда проехать. Тогда это будет выглядеть не критически-обобщенно, а вполне информативно. А так - яшма возле Букантау... Вспоминается медведь на пачке Казбека... К примеру: «Обратите внимание на точки 1, 2 и 3, т.к. в них встречается это и это.» Нам останется лишь выяснить, насколько нам интересно «это». Кому-то нравится поп, а кому-то... (с) И, несмотря на различие в целях, Ваши знания и опыт буду использовать планирующие путешествия. Как сейчас я делюсь своим опытом с желающими пересечь границу города. Но я не критикую тех, кто делает это не по моим «понятиям». «Каждый выбирает для себя...» (с) Левитанский. Я часто слышу: «Зачем ты туда прёшься?! Там жарко, пыльно, нет воды, нечего смотреть...» Увы, Вы написали нечто близкое. Общий смысл: почему вы претесь не так, так глупо... К сожалению, лейтмотивом данного форума зачастую высказывания безальтернативного критиканства, а не поясняюще-аргументированного объяснения собственных доводов. Ну что Вы! У меня есть о ком заботится. Ссылку на книгу Несова я привел лишь для аргументации выбора маршрута. Кроме различного пустынного рельефа на нашем маршруте будут и бугор Едум и овраг Джерой. А на обратном пути вероятно Даугызтау с точкой «Плавни» и может еще ряд местонахождений, перечисленных в книге Несова. Только и всего. Пока еще не спланировал досконально. Через 2 недели у нас другой маршрут. А пустыня скорей всего в первой половине мая. А почему бы и нет? Если в них можно найти локализацию тех или иных мест, достойных внимания интересующихся палеонтологией, минералами, историей, природой в целом. Я бы с удовольствием ознакомился. Наслышан, но, к сожалению, Несова не имел чести знать лично. Вся информация от общих знакомых и от Аверьянова и команды. Скорей всего я не читал последнюю публикацию. Вернее я не знаю, какая из них первая, а какая последняя. Несколько статей читал. Книгу упомянутую выше тоже. Я не палеонтолог и не биолог. Меня интересуют описания мест и их нахождение, чтобы посетить эти места самому. А умничать и уж тем более спорить на тему, в которой я полный дилетант (хотя и знаю несколько умных слов) не мой принцип. А причем тут ехидство? Просто некорректный вопрос. Я не знаю ни одного караванного пути. Мне это не надо. Я не погонщик и не кызылкумский абориген. Любой мало-мальски думающий и внимательный человек увидит линии бывших караванных путей на любой современной карте масштаба от 500000. Ну а на более точных картах эти тропы превращаются в плотную сеть линий. Если не шуршать картами, а применить фотографическую информацию Google Earth, то можно видеть и тысячи колодцев и связывающие их караванные пути, в большинстве случаев ставших колейными дорогами. Большей частью в меридиальном направлении. Как и шли торговые потоки. А колодцы на фоне песка выглядят звездами с радиально расходящимися путями. Насколько я знаю, только относительно прямая трасса Навои - Зарафшан проложена по линейке, остальные грунтовки - раскатанные автомобилями караванные тропы. Зачем ломиться напрямик, если уже протоптана одна колея? Об этом интересно написано в книге Б.Г. Веретенникова «По Кызылкумам». Автомобили 30-50-х годов прошлого века не отличались проходимостью и поэтому при картографической и геологической разведке пользовались любой возможностью проехать с минимальными затратами времени, горючего и сил. Кстати, кто не читал (выдержка из книги): К концу сороковых – началу пятидесятых годов XX столетия относится и развитие в Кызылкумах сети грунтовых автомобильных дорог. В те годы на смену легендарным полуторкам ГАЗ-А и знаменитым «Захарам» – ЗИС-5 пришли автомобили послевоенного поколения – ГАЗ-51 и ЗИС-150. Конструктивно эти машины строились с одним ведущим мостом, не обладали повышенной проходимостью, и только высокое мастерство местных водителей позволило успешно эксплуатировать эту технику в Кызылкумах. Наиболее тяжелые участки на разбитых затяжных подъемах в песках преодолевались с помощью «шалманов» – длинных нетолстых бревен, которые подкладывались между сдвоенными задними скатами автомобилей. Отметим, что все грунтовые автомобильные дороги-колеи в Кызылкумах наезжены по тропам, протоптанным верблюжьими караванами между колодцами и родниками. Такие тропы служили кочевникам много лет. Верблюд, животное тяжеловесное, да еще отягощенное немалым грузом, вытаптывал и хорошо утрамбовывал широкую и твердую тропу. К тому же, опытные проводники караванов мастерски прокладывали маршрут, сообразуясь с рельефом – с минимальным количеством подъемов в песках, в обход топких солончаков и каменистых ущелий, в которых была опасность травмирования животных. Впоследствии первым шоферам в Кызылкумах достаточно было направлять левые колеса машин по такой тропе, а правые колеса накатывали уже вторую колею грунтовой автодороги. С возникновением множества дополнительных водозаборных устройств (колодцы, скважины) увеличились площади пастбищ, что повлекло за собой и увеличение протяженности грунтовых дорог. Основные дороги, используемые круглый год, поддерживались в рабочем состоянии колхозами и совхозами, по территориям которых они проходили. Так, к примеру, широтная автодорога Турткуль – Тамды шла через Западные Кызылкумы между пунктами: г. Кокча – колодцы Итемир-Джаракудук, затем проходила через аулы Мынбулак и Айтым, через выветрелые граниты Алтынтау спускалась на солончак Блезиксор, после которого через аул Бешбулак и песчаный массив Джаманкум шла в районный центр Тамдыбулак. Эта дорога интенсивно эксплуатировалась и поддерживалась в хорошем состоянии более 10 лет. На солончаке урочища Итемир-Джаракудук и сейчас можно увидеть реликтовый участок этой дороги, укрепленный в 1948-1952 гг. настилом из саксаула. Стволами саксаула выстилались также участки этой колеи на затяжных подъемах в песках, на подпитываемых водой такырах, а также заделывались глубокие промоины в глинистых бортах котловин, пересекаемых дорогой. С появлением полноприводных автомобилей надобность в подобном обустройстве дорог в Кызылкумах отпала. А я ездил вдоль круч Джаракудука по целине прямо рядом с настилом на полноприводной машине и недоумевал, почему здесь вязли полуторки. Вроде прочный грунт... По причине караванных путей вдоль меридианов ездить в широтном направлении в Кызылкуме проблематично - дорог очень мало и они не прямые. Доходит до маразма - по карте несколько км, а объезжать приходится через точки пересечения дорог возле колодцев. Потому что ехать напрямую по целине в пустыне получается ну очень небыстро... Так что я не знаю ни одной караванной тропы, но GPS трек прокладываю по дорогам бывшим оными в прошлом. Мне нужны не сами пути, достаточно дорог, где может с определенным комфортом ехать джип. И где встречаются колодцы. Особенно если рядом еще и останцовые скалы. На них нередки петроглифы. Вокруг - отщепы, нуклеусы и даже целые орудия. В песке - керамика, иногда и более редкие вещи. Возле колодцев всегда концентрируются материальные следы прошлых эпох. И чем эти колодцы дальше от интенсивных путей, тем меньше там мусора и больше нетронутой истории. Пробки от арока - мое собирательное название всего мусора, наваленного за XX и уже десяток лет XXI века. Я не знаю подробностей скитаний великого исследователя Африки и газетчика в упомянутом Вами контексте. Но в любом случае первооткрыватель водопада Виктория мне импонирует больше, чем личность искателя сенсаций... Что до разумности, то это субъективно и обсуждать бессмысленно. Да, если увидите мой белый джип, буксующий в песках, поздравьте меня - приключение удалось!..

Спасибо за информацию и советы. Если бы я хотел попасть в конкретное место, то всенепременно прислушался бы к Вашим предложениям. Кроме того, наверняка поехал бы по асфальту до Кокпатаса, далее до Юзкудука или через Учкудук до Кулкудука. А может быть сразу проехал через Итемир на север... Поискал бы упомянутые Вами яшмы (кстати не видел и не знаю про такие), нарыл бы кахолонгов, поснимал бы петроглифы на северной стороне упомянутого хребта, посетил бы заброшенный Джаман-каскыр и еще десяток рудников. Но... это все уже было. А куда я собираюсь - не было. Вы вступили в разговор, не зная деталей уже имевшегося при неоднократных личных встречах обсуждения м/у участниками проекта. Оттого Вам неведомы наши планы и цели, и соответственно Ваши рекомендации не имеют смысла для нашего проекта. О помощи вопрошают другие товарищи, направляющиеся к Аралу. Кроме целей мне нравится сам процесс путешествия. Чем он сложней и неожиданней, тем интересней. Я прокладываю маршрут по старинным караванным путям, на которых всегда что-то встречается. Возле колодцев, в бывших оазисах, на скалах... И т.д. и т.п. Об палеонтологических интересностях тех мест можно узнать, к примеру, в книге Несова "Морские позвоночные мелового периода Северной Евразии". Или в отчетах Пяновской... Ну а что встречается у колодцев (кроме пробок от арока) я хорошо знаю и сам :-) Мне не нужен Султануездаг, это маршрут осенней поездки. Мне не нужны горы Мурунтау, хотя в одно из ущелий Актау я планирую заехать на ночевку. Мне очень нравятся пески, которые расположены восточнее каракатинской котловины и до дороги Айдар - Утемурад. Там интересный рельеф, растительность, природа, живность, колодцы. Есть палеонтологические проявления. Я был в тех краях. Но пока не везде. Потому планирую закрыть белые пятна на своей "карте". Видимо у нас с Вами разные цели и подходы к путешествиям, поэтому мы вряд ли поймем друг друга. Я так отдыхаю. Это хобби. Затратное. И практически бесцельное. И уж конечно я не прокладываю коротких маршрутов, а прокладываю еще не пройденные. В любом случае спасибо за сопереживание и соучастие.

Вы рассуждаете с позиции доблестного Фоменко - если в те времена не было компьютеров и подъемных кранов, то значит это невозможно. Вас интересует именно история или мистическое шарлатанство вокруг? Вы на верном пути. На подавляющее большинство вопросов Вы найдете ответы в книгах: Толстов С.П., Древний Хорезм, 1948 Толстов С.П., "По следам древнехорезмийской цивилизации", 1948 Толстов С.П., "По древним дельтам Окса и Яксарта", 1962 Виноградов А.В., "Тысячелетия погребенные пустыней. Рассказы о древнем Хорезме и о хорезмской экспедиции", 1966 Левина Л.М., "Этнокультурная история восточного приаралья", 1996 Только в этих книгах наука, а не мифы и легенды. Поэтому будьте готовы к разочарованиям...

Я думаю, Вы обольщаетесь, насчет возможности найма джипа в Приаралье. Есть турфирмы, которые организуют вояжи из Ташкента. Т.е. Вы арендуете джип, из порта приписки в Ташкенте (кто же ему будет дорогу оплачивать туда/обратно?). Но я никогда не слышал (и знакомый из Нукуса подтвердил) что такие услуги оказываются местными жителями. Сами подумайте, может ли себе кто-н. позволить содержать джип в Муйнаке или в Нукусе лишь для того, чтобы раз в год или реже отвезти кого-л. на берег?.. Я очень в этом сомневаюсь. Мне думается, что возможным решением будет нанять на месте грузовик и болтаться в кузове пару дней... Хотя думаю, что такая поездка, даже если и будет запоминающейся, но уж комфортной точно не будет. Мой техотдел в свое время по работе исколесил большую часть побережья и Устюрт на уазиках, и вспоминают об этих приключениях весьма неохотно. Говорят, если бы не каракалпакский арок, то вообще не выжили бы... Одна из турфирм, организующая так называемые экстремальные туры на внедорожниках в прошлом году мне называла цену от 120-150$ за день. Это только джип и водитель. Остальное - еда, жилье, горючее, экскурсии, - отдельно. У них есть отработанные маршруты именно в Вашем формате. > Насчет маршрута, я думаю это бывалым водилам на Арале будет виднее, а так, только читал разные статьи про путешествия. По-моему, бывалые водители, возящие туристов, живут в Ташкенте или уже вообще не живут... Местные знают лишь то, что входит в сферу их практических интересов (дальняя отара, протока с рыбой, рисовое поле...). Праздношатающихся в таких, достаточно суровых краях, я не встречал. Понятие отдыха у них немного другое - они бы с удовольствием посидели на скамеечке в парке возле речки или пруда, чтобы не видеть этого белого солнца пустыни и не ощущать на коже вечный ветер с соленым песком скрипящим на зубах... Попробую узнать насчет грузовика или УАЗика и желающих заработать. Да, Вы правы, у них в парке авто несколько LC. Там активно работает Газпром и еще ряд компаний, связанных с недрами. Все на джипах. Это серьезные фирмы и их водители не вольны в выборе маршрута. Даже если захотят "срубить", то не думаю что по гуманным ценам...

Сегодня у меня в офисе был знакомый из Нукуса. Памятуя о вашем проекте, спросил у него насчет извоза по бездорожью. Он сказал, что не видел предложений и никогда не слышал про такие услуги в Приаралье. Еще сказал, что с внедорожниками там поскромнее будет... Легковых - сколько угодно. Но они только по асфальту. В общем если нужна информация по связям с автомобилистами, то этот мой знакомый может по-дружески (даром) поспрашивать по предприятиям и в народе. Может быть в геологических конторах кто захочет и сможет заработать на УАЗике или наподобие. Но будут нужны конкретные сроки, маршрут и количества. Если подтвердите, то я передам просьбу и кого-н. из вашей инициативной группы в качестве контактного лица. Будете сами договариваться. Но только, пожалуйста, трезво оцените реальность своих планов, чтобы я не оказался болтуном...

Я могу высказать два предположения. 1. Субстанция, которую используют для данного декора имеет искусственное или, в крайнем случае, синтетическое происхождение. Если искусственное, то наверняка дружественная нам миллиардная республика наладила производство и стоит искать где-н. на великих китайских развалах. Если происхождение синтетическое, то тогда материал должен быть недешев. Хотя я никогда не слышал, чтобы синтезировали именно благородный опал... 2. Крамольное предположение (очень сомнительно) - это толченый австралийский благородный опал. Увы, почти весь благородный опал (не путать с обычным опалом, типа кахолонга, которого у нас тонны или с огненным!) добывается в Австралии. Ценится очень дорого и имеет только ювелирное применение. Ну а теперь по существу. У нас Вы не найдете данный камень. Потому как его здесь просто нет. Ближайшее непромышленное проявление - Украина, далее где-то на Камчатке, но реально - только Австралия. М.б. попытаться купить на ярмарке минералов в Москве или в магазине (ссылка ниже). Но цена на него будет такова, что дешевле будет обгрызть ногти до основания и забыть про вопрос... Но даже если, гипотетически, Вы его добудете, то превратить его в калиброванную крошку (не забывайте, это группа кремния - одного из твердейших минералов) будет в домашних условиях и даже в мастерской весьма непросто. Вот посмотрите цены в России http://www.redkiekamni.ru/section_196.html. Цена от 50-60 $ за карат (0.2 грамма). Думаю, есть красота и подешевле... Цена на упомянутую Вами субстанцию на сайте в Москве - ~5$ за пакетик (непонятен вес пакетика, но, думаю, более карата) как-то не вяжется с ценой натурального благородного опала. Тем более что надо еще получить калиброванную крошку, упаковать, подписать, накинуть... Да и цвета у материала ну совершенно ненатуральные. Так что это с большой вероятностью какая-то химия. М.б. с минеральной основой.

Быть может Вы путаете кремний с кремнем? http://ru.wikipedia.org/wiki/Кремний http://ru.wikipedia.org/wiki/Кремень Кремний - химический элемент. Ближе всего к Вам он находится в мониторе Вашего компьютера, в "мышке", в системном блоке... Кремний - основной элемент полупроводниковой электроники. А вот кремень - минерал из группы кварца (диоксид кремния - SiO2). Кстати, довольно широко использовался нашими предками для изготовления каменных орудий. Как уже заметили выше, диоксид кремния или кварц встречается в природе повсеместно (60% земной коры). Это вообще один из наиболее распространенных минералов на планете. Кремень лишь минералогическая форма диоксида кремния. Еще к этому ряду относятся халцедоны, агаты, яшмы, опал, всевозможные кварцы... К примеру, окрашенные ювелирные формы диоксида кремния (кварца): цитрин - желтый, сердолик - красный, хризопраз - зеленый, морион - черный, аметист - фиолетовая, облученная форма кристаллического кварца и другие разновидности и кристаллические формы одного и того же или очень близкого химического состава. Встречается кварц и его формы повсеместно. Минералы, представляющие ювелирную или коллекционную ценность конечно реже, но все равно гораздо чаще, чем др. минералы. Наверное, поэтому о данном минерале (а не о кремнии) много (хотя подобное заявление вызывает сомнение) пишут в Интернете. Пропорционально количеству в природе...

Господа (может и дамы), интересующиеся камнеобработкой, собираюсь в выходные распилить находки камней с последней поездки и быть может с предыдущей. Насколько помню, кое кому обещал сообщить о сим мероприятия, дабы могли посмотреть процесс и сделать выводы. Если придете с чайными принадлежностями, то может быть распилю по одному вашему камню (если агаты, то только до 5 см !!!) Если все пройдет благополучно, то заодно покажу процесс шлифовки и полировки спилов. Но только работать руками будете сами... Кому интересно - в личку. Время и день можем согласовать. VSP, ты как? Могу позвонить, а то ты мой телефон домашний наверное не знаешь, а сотка у меня по выходным выключена.

Наверное все-таки не тот маршрут, который мы в прошлую субботу проехали. Вот если, как ты пишешь, от Красногорска на Убаит (возле Ахангарана) по древней дороге (в книге Массона "Ахангеран" она описана), то там Нексия может пройти. Хотя через Беляутысай брод в прошлом году был не очень легковой... А вот куда мы в ущелье заезжали, вряд ли. По сухим руслам ездить на низкой машине по-моему сложновато. Каптива у VSP постоянно цепляла. Но он упорствовал...

603, не поддавайся, у Самона тоже жып В прошлый раз мы как с тобой расстались, так и давай машины ломать... Думаю он тоже нечто аналогичное замышляет.

Отрадно, что есть еще "богатыри на"... узбекской земле! Отчего же не проPR-ить? И маршрут интересный и расчеты, наверное, можно взять за основу. Да и сетевое планирование на высоте... Не хочу никого задеть, но насколько смог понять по данному (и не только) форуму, народ больше побалогурить горазд на тему путешествий. А уж когда поездка столь, скажем так, небюджетная, то и подавно... По правде, я с удовольствием бы рассмотрел возможность, но... Предпочитаю бОльшую часть путешествия осуществлять без контактов с цивилизацией. Как уже писал выше - отдыхаю от суеты и многочисленных любителей "оказать услуги" заезжим. А это подразумевает палаточно-спально-костровой быт и соответственно исключение изрядной доли затрат на сервис в караван-сараях, придорожных харчевнях и т.п. Но, к сожалению, подобный подход требует соответствующей экипировки и морального настроя. Прошу прощения, не все умеют справлять нужду в отсутствие унитаза и биотуалета а потому и охочих на подобную романтику выискивается мало. Если не сказать практически никого. Уже многие лета пытаюсь найти компаньонов для поездок в далекие от Ташкента края, но пока пахал песок самостоятельно на одной машине. Это пессимизм. Теперь о более приятственном. Если мой опыт путешествий может оказаться Вам полезным, то сообщите в личку. Созвонимся. Поделюсь имеющейся информацией. К сожалению, область моих путешествий в направлении Кызылкума от Ташкента пока ограничена примерно 200 км от "Трех колодцев", включая Зарафшан, Каракатинскую впадину, Даугызтау, Тамды, Утемурад, Кыныр, Кокпатас, Мингбулак, хребет Букантау и т.п. ключевые точки центрального Кызылкума на расстоянии до 300 км от главной трассы (Навои-Зарафшан-Учкудук-Мингбулак-Нукус). Разумеется, езжу по трассе от Джизака вдоль Нуратинского хребта и Айдара (минуя Самарканд) - спокойней и безлюдней. Моя поездка на неделю с полным пансионом на 3-х человек в прошлом году обошлась примерно в 150 тыс. сум на еду. Горючее по километражу. Каждые 650 км - 100 л солярки. Подсчитать несложно. В прошлом году в мае проехал ок. 2500 км. Из них ок. 300 км по песку (грунтовка). Соответственно ~400 л. Цена, насколько помню, варьировалась в районе 1200-1300 сум/л. Итого ок. 500 тыс. сум. Получается затрат менее 700 тыс. на машину. Ежели 4 человека, то по 175 тыс./человека. В долларах меньше ста. (Курс не помню. Подсчитайте.) Думаю финансовая аргументация весомая. К тому же полный простор и никакого сервиса. Ни навязчивого, ни потребного. В этом году надеюсь на 2 подобных вояжа. Весной (апрель-май) Кызылкум. Осенью (сентябрь-октябрь) - примерно по Вашему плану. Только на Арал я не рвусь - у меня там (Приаралье, Устюрт) тех-отдел столько раз был, столько рассказывал и показывал на фото, что достаточно чужих впечатлений. Да и интересы у меня несколько иные. Вот Хорезм с крепостями, особенно удаленными от жилья - многолетняя мечта. Надеюсь реализовать. Снимаю шляпу перед "603"-м. Отчаянный путешественник! Наверняка многое может посоветовать для путешествия в Вашем формате. Если скромничать не будет...

Ну ты замахнулся! Кабошоны это уже другой уровень. Нужны другие приспособления. Станок с возможностью крепления планшайб, алмазный инструмент, охлаждение... А потом долго-долго набивать руку и набираться опыта. Начинать лучше с чего-н. более простого. К примеру с пришлифовки плоских камней. Для этого сначала их надо распилить алмазным диском или ободрать на плоской алмазной планшайбе. А далее самый простой вариант - шлифовка на стекле свободным абразивом. Подсыпаешь на стекло карбид кремния, водички и вперед... И так несколько этапов с разным порошком. Правда карбид кремния и диски пильные алмазные (для твердых камней, не те что у нас продаются для мрамора и т.п.) я только в Москве смог найти. Я все инструменты для камнеобработки (кроме станка) беру в компании "Сапфир" (www.sapphire.ru). Порошки (www.sapphire.ru/vcd-247/catalog.html) стоят 300 руб за кг (~10$). А килограмма, наверное, хватит на всю оставшуюся...

А сам-то как думаешь?.. Нормальная весенняя прогулка. Не совсем ожиданное состояние природы - мало было тепла. Но камни лежат на своих местах. Идем к палеогеновой известняковой плите собирать халцедоны. Столько я их до этого не видел. (Я жилу не снимал, но фото есть, может выложат.) "Авианосец". Сай с лавами. Один из великого множества красивых рисунчатых камней (лава), из которых можно вырезать вот такие кабашоны. Пятичасовое чаепитие. Примус почистил - давно не слышал такой его работы... Дальше пусть соучастники выкладывают. Как видно по фото - некоторых не ждали...

Не боишься машину испачкать? М.б. и лопатой придется поработать... Кстати, на твоей пониженная есть? Там не то чтобы буераки, но крутой подъем. Когда-то я на BMW проезжал 520. Позже на Nexia. Но проезд ухудшается с годами. Глина размывается. Если VSP не испугается, то пока четверо. Будет в машинах свободных 4-6 мест. Ежели кто еще, то предварительно в субботу в 9 возле магазина Антей (ориентир район Кадышева, госпиталь ТАПОиЧ). Желающие на борт - записывайтесь. Никаких достопримечательностей не обещаю. Только свежий воздух. Возможно первые цветы поснимать получится. Мне не обещают... http://www.wunderground.com/cgi-bin/findweather/getForecast?query=tashkent&theprefset=History&theprefvalue=0&MR=1 Я только по этим данным ориентируюсь. Когда-то принимали участие в формировании системы моделирования этого прогноза. Внушает больше доверия.

Я напишу что думаю... Кратко. А то "Остапа понесет" (С)... Когда-то давно в одной из книг по рыбной ловли прочитал умную мысль: "Каждый рыбак точно знает, какая блесна (приманка) нужна конкретной рыбе. К сожалению, никому не известно, знает ли об этом рыба... Применительно. Любой производитель знает, какой девайс нужен для конкретного мероприятия (путешествия, похода...) и всеми силами пытается убедить (особенно новичка) в том, что без него нынче просто из дома не выходят. Но вот был ли хоть один из этих рекомендаторов в реальной "боевой обстановке"?.. Очень меня заинтересовал в маг-не Экстрим в Москве набор, как бы так по культурней, для сближения на лоне природы... Нет, конечно, я ничего не имею против мягоньких баков. Но в моем возрасте мне уже больше нравятся твердые... канистры.

Шторм, спасибо за предложение! Но я все-таки объясню суть проблемы. Вода у нас испортилась оттого, что я ее налил в пластиковые канистры местного производства на которых было выдавлено: «Не для пищевых продуктов». Ход моих мыслей, наверное, был таков: «С водой за неделю ничего плохого не случится». Увы, случилось. Пластик (типа полистирола или какая-то форма полиэтилена - ПЭ) просто-напросто при температуре выше +55-60 град (обычная температура песка на солнце) начал растворяться в воде. На вкус вода стала сравнима с жеванием ПЭ пакета и, кроме того, при кипячении на поверхности оставалась пленка по виду тоже очень напоминавшая кусок ПЭ пакета... Т.е. вода стала практически несъедобной. Пришлось ее разбавлять соленой водой из скважины и эту субстанцию кипятить и потом пить. Очень жить хотелось... С проблемой биологической порчи воды в автономе не сталкивался. Я воду вожу в 2-х американских военных пластиковых канистрах по 24 или 26 (?) литров. Не очень удобно доставать - тяжелые. Но зато очень прочные и на них можно сидеть, стоять, класть в багажнике хоть на дно. Я ставлю рабочую канистру за водительское сиденье и при наливании в чайник и т.п. не снимаю канистру, а просто наклоняю. Там же она и едет, если 2-4 человека. Немного об опыте использования различных емкостей для воды в пустыне. Может кому пригодится. 5-литровые емкости с водой не всегда удобны в длительном путешествии. Пластик, из которого они сделаны, не очень прочный и потому их приходится ставить только в один слой. Сверху лишь что-то легкое. А когда на дне лежат жесткие и кривые предметы, а сверху надо пристроить тяжелые (напр. стальные колья для мачт - ездил по работе) то баклажки о них просто сминаются и пропарываются. Кроме того, у 5 л баклажек не очень плотные пробки и постоянно в салон выливается вода. Немного, но вещи промокают. Удобны обычные 1.5-литровые баклажки - ими можно заполнять пустоты и их удобно доставать/убирать для утоления жажды. Но в любом случае канистры более 25 л неудобны из-за их веса и величины, 5 л - непрочные, 1.5 некомпактны при большом количестве. А теперь примерные суточные нормы запасов воды в пустыне. Изначально данные не мои, но проверены - работают. При комфортной температуре (~28-34), обычно весной/осенью не менее - 2-3 л на человека. Летом, не менее 5 л на человека. Если более 40 градусов, то еще больше. Это только питьевая вода. А еще неплохо иметь техническую. Хотя бы умыться... По опыту добавлю, что в октябре при темп. днем до 30 град. мне пить практически не хочется. Достаточно вволю чая за едой. При температуре более ~35-38 пить хочется так, что нужна с собой баклажка 1.5 л. Выше 40 пить хочется постоянно. Пьешь (если есть что) через каждые 15-20 мин и не напиваешься... Это с учетом того, что в пустыне практически постоянно дует сильный ветер и влажность воздуха 10-20%. Влага с кожи испаряется мгновенно. Эффект фреона. Мыться невозможно - ощущения, как будто натирают снегом, а не теплой водой. Вполне серьезно. Надо выдумывать какую-то загородку от ветра. Иначе - жуть. Мои запасы воды в пустыне. 2 прямоугольные пластиковые канистры по ~25 л. 2-4 шт. 5-л баклажки для вкусного чая и последующего использования пустых для тех. нужд. 2 уп. по 1.5 литра Nestle (с газом :P) для питья и последующего повторного заполнения при отходе от лагеря. Для этого беру с собой воронку. Итого почти 90 л воды на троих человек на 4-5 дней автономности. Часть идет на тех нужды (умыться). Но лучше для мытья еще использовать местную соленую. Тогда вообще комфортно.