Сафшафан

и второй, и третий, и четвертый, и пятый Еще про НАК и про самолеты http://www.finam.ru/investments/rumors000010062C/default.asp

понятия не имею с какими. Но строилось изначально как здание Наркомзема УзССР

не совсем понял Вашу мысль, но если Вы считаете что здание Демира было построено турками - ошибаетесь. Построено оно было в конце 20-х годов 20 века.

Самолет садится, а шторки некоторых окон опущены Куда смотрят стюардессы Алиталии?

Наши собраны в Тулузе и Гамбурге.

Махинация грандиознейшая . Они ведь и внешне отличаются друг от друга . к примеру, у 320-го 40 окошек, а у 319-го - 33 На наших видать насверлили я ж говорю - аферюги этом Аирбасе. Вступили в преступный сговор с целью хищения 8 млн.

По ссылке ниже можете скачать официальный экселевский файл о поставках компании Airbus в 2010 году. В графе А319 против Uzbekistan Airways стоит прочерк. А вот в графе А-320 указаны наши самолеты. По Вашему руководство концерна занимается пересортицей? http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries Отдайте другу 100.000

Первенец. А320-214. И все остальные такие же вроде. По крайней мере, 32012 и 32014 точно.

Придется другу вставить Звиняйте. Зачем их облетывать? Эти самолеты сделаны в Европе. Это вам не наш Ил-114 , который три месяца "облетывали". Первый "узбекский" 320-й прибыл в Ташкент 17-го июля, 20 же вышел на регулярные рейсы. А экипажи и технический персонал уже давно обучили.

757 VP-BUH. Поспорим? Кстати.. вчера хаво получила сразу три штуки а320-х..

Так то в Россию. И 737 у нас нет. Самый старый Боинг - это Боинг-757-23P UK-75700, на котором летает наш президент. Выпущен 19.10.96. Из обычных самый старый выпущен в сентябре 1999. Самый молодой из узбекских Боингов выпущен в сентябре 2009г. http://www.airfleets.net/flottecie/Uzbekistan%20Airways.htm

Совершенно верно. Аварийная подача кислорода автоматически включается только при разгерметизации. В нормальном режиме в кабину и салон нагнетается подогретый забортный воздух для поддержания давления. По поводу QANTAS'a - я говорил про современные самолеты . Не про этот 747, которому 20 лет почти Хотя и на них уже должны быть заменены баллоны на генераторы.

Они установлены над головой пассажира. Включаются (то есть начинают вырабатывать кислород) автоматически при разгерметизации.

Современные самолеты кислородных балонов не имеют, так как они там нафик не нужны Система, подающая кислород в маски для дыхания экипажа и пассажиров в случае разгерметизации, работает на химических кислородных генераторах.

Дело в том что серо-голубые "обои" именно совкового вида стоят на 85764.

То что скрипит в полете - это не детали планера, а части внутренней декоративной обшивки самолета . Она всегда испокон веков шумела, скрипела и кряхтела. Это неотъемлемый признак советской техники, скажем так Судя по Вашему описанию, летели Вы на самой молодой хавошной тушке - UK-85764 , 1994 года рождения.

Кстати, недавно одна тушка наша с Ургенча до Ташкента летела с выпущенным шасси ( не убиралось). Долетели с Божьей помощью, и сели. Правда, такие полеты допускаются, согласно РЛЭ Ту-154.

Самолет хороший, только вот керосина жрет много .. Кстати.. А когда это вы на тушке в Самарканд летали?

честно говоря, когда прочитал заголовок темы, то думал что у топикстартера такая же проблема, как у меня.. дело в том, что у меня в спальне +27. ТСЖ мои жалобы воспринимает как издевательство. В хокимият пока не обращался. Есть какие-нибудь нормы, ограничивающие подачу тепла в квартиры?

вот здесь подробности http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060709-0

Не в аренде, а лизинге типа с последующеим выкупом ( поэтому регистрация у него узбекская) . Он и 31005 в TAS только на checks прилетают. А так базируются в Навои и летают в ЮВА и Европу.

Опять прикалываешь? Ему скоро 17 лет ( 28 января 1994 года выпущен). Летал в Korean Air. В ноябре 2006 переделан в грузовик. В УХЙ летает с 1 апреля 2009 . Источник: http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a300-717.htm

Так и есть, РУДы до конца. Поэтому иркутский А310 и сбил бетонное ограждение аэродрома и врезался в гаражи за ним. Газ полный, а реверс не сработал. Эти движки похожи на RR? :P http://www.airliners.net/photo/Uzbekistan-Airways/Airbus-A320-214/1784972/L/&sid=7839c5b974ca321bce26c8868ee19eb2

ну да, она же вращаться может вокруг своей оси. Шаг винта тем самым меняется. И тормозит он таким же макаром. Лопасти поворачиваются так, что измененное направление воздушного потока тормозит самолет. На 320-х стоят французские CFM

Бывает Я вот уверен был, к примеру, что обороты винта ТВД постоянны , и только изменением шага регулируется скорость самолета. О чем яростно как-то доказывал оппоненту во время одного застолья . Откуда я взял такую ересь, ума не приложу, мож приснилось..