Талами

А я не хочу. но придется - альтернативы нет. Ну вот опять, и ждать хз сколько, и повышение, все равно до сих пехом хожу.

На самом деле, счастливые люди. Выбирают...

Тот самый фильтр-сетка под насосом. "Лапка" - народное название.

В книжках нет, практика подсказывает. Трубы на нефтебзах, грязные бензовозы и проч. влияют на засоренность бензина. Частота смены зависит от чистоты топлива, в Ташкенте, думаю, 5 многовато 10-15 ткм можно. В общем надо так посчитать, чтобы не дороже нового бензонансоса вышло . В среднем, если не менять лапки, сгорает к 80000 км (*по крайней мере мои два и всех кого я знаю на нексиях примерно так и "приплывали").

Обычно "фередо" - ведомый диск сцепления, меняется вместе с выжимным подшипником. Последний при неправильной установке или дефекте сильно жужжит, особенно при движении задним ходом , возможно именно такой случай мы имеет тут.

Выпускают, выпускают. И торпедо под "пахтагуль" разрисовывают, с золотой каймоы

А как вы узнали что не инжекторы и не свечи? Навскидку возможные причины ( по степени вероятности): 1) Плохой бензин 2) Датчик холостого хода 3) "Троит" движок - одна свеча "пропускает" свою очередь. 4) Повреждение или деформация зубчатого ремня. 5) Открутился вакуумный шланг (очень редко), так как тормоз вляет на степень тряски. пока больше ничего на ум не пришло.

Не останавливайтесь на полумерах - наймите шофера. Никогда не спрашивайте у него ни о чем, связанном с дорогой.

Если еще руки не дошли или колеса до сервиса не докатились: На первой нехии сам снимал за пять минут рейку с инжекторами, тогда еще круглую. Алгоритм: 1) Снимаем обратку в топл. бак, сжав хомут, выдергиваем вправо (по крайней мере раньше это руками делалось). 2) Слева есть резиновый шланг (подача)... да фиг с ним его можно не снимать в принципе. 3) Откручиваем пару болтов над рейкой крестовой отверткой. 4) Чуть подкручивая инжектора по оси, вынимаем рейку, смотрим на инжектора, мокрые ли они, сочится ли бензин. При выполнении операций необходимо соблюдать осторожность, избегать попадания посторонних частиц в гнезда инжекторов. Лучше всего, если избавиться от пыли и грязи не удается, слегка побрызгать маслом вокруг инжекторов - оно удержит пыль. Можно пару раз ставить ключ зажигания в положение "On" - бензонасос накачивает в рейку топливо, при засорение инжектора до конца не закрывают форсунки и они сочатся бензином. По мануалу положено менять резинки уплотнения при установки рейки на место, но... в-общем я не парился с этим. можно тут еще посмотреть

Такое бывает, если текут инжектора (закрываются не полностью). Первый пуск нужен чтобы провентилировать избыток бензина в цилиндрах. Если машина новая, убедитесь, что они не бракованные и их не "отработали" в автосалоне.

На скорости все равно движок что-то потребляет, нет? В мануале тоже написано на скорости тормозить, в чем соль - разве на холостом ходу больше жрет мотор, чем когда накатом едешь?

Тоже так думаю, причем с самого начала.

А кто вам сказал что я "против" ГУРа? Мне он не нужен, вот и все, не надо преувеличивать, не борюсь я с ним, ненавистным, тихими ночами. Как я определил для себя качество рулевой от Нексии - это мое частное дело. Методикой делиться не стану, извините. Я их не продаю, все вопросы к автодилерам, в сети есть телефоны. С чего вы взяли что я от чего-то отказался? Кондиционер и стеклоподъемники я вполне себе свободно могу поставить у автомастеров. То, что стеклоподъемники без ГУРа не продают - опять же вопрос не ко мне. По этой логике пост про мои 9 лет без ГУРа тоже не к вам. С какой стати вы на него ответили?

Я б наверно еще поспорил чуток, если б не понял что вы меня с кем-то путаете. Я покупаю машину без нексиевского недоГУРа, как правильно отметил Шпион, но от конд. и от стеклоподъемника не отказывался (ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НИГДЕ ОБ ЭТОМ НЕ ПИСАЛ). Опять по поводу провокации - лично я ездил на GL и GLE попеременно 2 года - то на своей, то на братишкиной, в зависимости кто последний заедет во двор и кому первым выезжать. Никак не напрягало отсутствие ГУРа, ну не чувствовал при обычной езде наличие ГУРа в отношении "легко вертеть". А в отношении информативности при отсутствии оного уже давно все сказано. Речь шла и идет в этом топике о Нексии. Причем тут Лось? Эээ. спасибо конечно за сравнение, оч. уважаю Ильича, пословица ко мне не относится? Давайте оставим тему про современные машины и всякие передовые технологии и вспомним какого года Нексия. Думаю, понятие "почувствовать" дорогу у каждого разное, и поэтому как вы сами отметили спорить бессмысленно, каждый берет по вкусу. Кому-то пофиг что происходит с машиной пока ее водят, кто-то болеет за каждый болтик, и это хорошо. По крайней мере мастерам, без хлеба не останутся

Не совсем понял причем тут конд. и стеклоподьемник и тема настоящих мужиков, ну да ладно: Ответьте мне на вопрос - вас принципиально напрягает отсутствие ГУР в некоторых моделях машин местного производства, а также то что некоторым такие по вкусу? С чем это связано?

По теме гидравлики - 3 года ездил без нее. Сознательно купил след. машину (GL) опять без гидравлики - мотор резвее + дорогу буквально кончиками пальцев чуствуешь (особенно когда наконечники ра3...тся ), еще 4.5 года без гидроусилителя. Жду сейчас машину - тоже без. Большой плюс рулевой без гидр. - всякие "автолюбители" меньше на месте крутят рулем, что изнашивает узлы рулевого механизма. Попробуйте на месте покрутить рулем без гидравлики и чуток поехав - поймете о чем я. Хоть мелочь - но немного увеличивает ресурс. Ну и + информативность. Надо быть наверно нежной девушкой чтоб как то серьезно ощущать отсутствие гидроусилителя