Начальник Кредитного отдела
Собеседники-
Content count
807 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Начальник Кредитного отдела
-
Действительно не стоит, ни так ни так не получается. З.Ы. Про здешних модераторов я могу вам отдельно в личку написать. З.Ы.Ы. http://en.wikipedia.org/wiki/Biturbo читайте ВНИМАТЕЛЬНО, а то мне уже порядком надоело с вами общаться.
-
Т.е. вы хотите с умным видом еще раз подтвердить истину - что чем больше давить на газ, тем больше расход? На счет интеркулера сразу видно что вы чайник, вы хоть представляете до каких температур греется воздух?
-
Однако вам стоит больше читать мат.часть. Про расход http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%...%B4%D1%83%D0%B2 ПРо полезность интеркулера именно при тюнинге http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%...%BB%D0%B5%D1%80. Особое внимание на цифры.
-
В предыдущем моем сообщении закралась ошибка, имелся в виду второй такт цилиндра. Далее про турбонадув. Немного истории: изобрели турбонадув в 19 веке стремясь эффективно использовать энергию отработавших газов. Принцип работы: таков поток отработавших газов раскручивает лопасти винта, который (зачастую) находиться на одном валу с компрессором нагнетающего воздух в систему питания двигателя. Соответственно в двигатель, ПРИНудительно, поступает больше топлива, за счет чего возрастает удельная мощность и снижается расход топлива. Устройство: улитка (компрессор, приводной нагнетатель) раскручиваемая за счет энергии отработавших газов, интеркулер предварительно охлаждающий поступающий в двигатель воздух (ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливайте его, не нужно обходить лишь одной турбиной, угробите мотор), и всякая мелочь. Известные проблемы: турбояма (без турбоямы, не радости от турбоподхвата-))), корень проблемы заключается в том что лопасти винта в достаточной мере раскручиваются лишь при соответствующей нагрузке, т.е. до 4000об\м разгон как обычно потом срабатывает нагнетатель и вас уносит в космос. Решение проблем – №1битурбо, имеет винты разного размера, которые работают в разных диапазонах двигателя, приблизительно так - от 2200 до 3900 об\м, и от 4500 до 7000 об\м. №2 турбонаддув с изменяемой геометрией лопаток турбины, из названия я полагаю все ясно, используется в двигателях порше. Установка и цена: неизвестно где и как в Ташкенте установят, обойдется приблизительно от 1500-5000 в зависимость от машины. Народ большая просьба, все вышеописанное это конечно тюнинг, только не сравнивайте это жидким азотом, азот это для пе..ов.
-
Турбонадув(улитка) - приводной нагнетатель воздуха, крутиться за счет энергии выхлопа отработавшего газа. Интеркуллер - устройство охлаждающее поступающий в двигатель воздух, за счет этого на третий такт цилиндра затрачивается меньше энергии.
-
Buick Excelle Buick Excelle HRV Daewoo Lacetti Chevrolet Nubira Chevrolet Optra Holden Viva Suzuki Forenza Suzuki Reno
-
У хетча немного другая торпеда и часы тоже другие
-
Вот это я не знал... где так написанно? З.Ы. На старых ласетти облицовка вокруг магнитофона стального цвета, для информации-))) Буквально пару страниц назад приводили линки на такие компы.
-
Еще раз говорю, она не моргает и это нормально сколько бы вы линков не привели, моргать она не будет, уже обсуждалось и не только мною. 650 у.е. на сергилях. ИМНО обвесы с 17" эпика дисками самое то-)))
-
Все нормаьно, горит точно точно так как и у вас, уже обсуждалось.
-
Не в коня корм, понимаете, вам бы лучше на калинвагене оставаться с хвалебными одами-)))
-
Мда, некоторым лучше вообще машины не покупать, столько г.. необъективного на форуме, противно читать -(((
-
по разным Я после 2000 на все забил, и отжигал по полной-)))
-
У меня ничего не стучит, может у вас АВС "стучит"-)))
-
Заколебали уже с расходом бензина. Еще раз подтверждаю 1,8 CDX AT - 11 (точнее 10,7) литров по городу, на трассе около 9. Кстати после 10000 км пробега мотор "открылся", тяга стала просто замечательной, особенно на низах. Произошло это после поездки в Самарканд, крейсерская скорость 140-150км/ч, макс 185км/ч. С раходом изменений не произошло.
-
МАдил пишет "UZ Лацетти 1,6 Euro3 avtomat 2009 года.", насколько мне не изменяет память моторы в наших стальных конях 1,8.
-
Разница в коробке передач и наличие люка. Цена за автомат около 34 млн.сум(оплата в суммах), за механику около 16-17 тыс.долл.США(оплата в долларах).
-
Коробка 4-х ступенчатая, доказанно на следующем опыте: Разгон в режиме кикдауна до 185 км.час, три раза только переключалась коробка.
-
Просто надо педаль тормоза до конца надавить, это практически во всех автоматах так.
-
Проблемма в том что в условиях недостаточной видимости самостоятельно у нас обычно включают дальний. Покатайтесь по городу в достаточно освещенных улицах и убедитесь в том что многие без надобности включают противотуманки, задние и передние.
-
+1
-
У ласетти в своем классе довольно таки маленький багажник, это отмеченно во многих обзорах. На заводе шины перекачивают, уже давно обсуждалось на этом же форуме.
-
Есть. Ходовка жесткая от того что заводское давление в шинах 2,5. Багажник как раз таки маленький. Хотя в сравнении с калиной-)))) Более упругая жесткость.
-
В основном это говорят обладатели автоматических коробок.
-
Угу, только по внешности проиграла маленько, хотя кому как.