Kommun!st

А табель как закрываете?

Согласно трудовому кодексу (ст. 80) военный билет (для военнообязанных) и приписное удостоверение (для призывников) - включены в перечень обязательных документов, необходимых при приеме на работу. Данное правило действует для всех организаций независимо от форм собственности. Не думаю, что приписное удостоверение для парня 22-х лет удовлетворит требования к документам для поступления на работу в госорганизацию. Т.к. с этим у них особо строго. Однако, как написал Danil_ad, полагаю можно получить справку (отсрочку) или документ, подтвержадющий, что парень стоит на учете в военкомате, чтобы избежать вопросов уклонения от прохождения службы при трудоустройстве.

Насколько я помню когда проходил комиссии, нас всех собрали в районном, а потом всей толпой повезли в городской на веселом автобусе ЛиАЗ

Вот основные аргументы: Ст. 147 КАО: ... Нарушение правил установки дорожных знаков, содержания дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии или неприятие мер к своевременному запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения, - влечет наложение штрафа на должностных лиц в сумме пятнадцати минимальных размеров заработной платы. и это: Я полагаю в Агентстве стндартизации и метрологии найдется определение понятия "дорожной ямы" (а то и ГОСТ ) может в несколько иной форме (типа критериев удовлетворенного состояния дорожного полотна). Попробуйте обратиться туда с письменным запросом. В целом проект поддерживаю. Также готов делиться инфой с "именами и явками". ПКМ 20.doc

Имел ввиду именно запчасти на двигло и его системы. К тому же недавно разговаривал со спецами с Луначарки - у них несколько иные расценки на ремонт оных. Плюс еще 1,4 привиредлевее к качеству бенза, с которым у нас постоянные проблемы. Еще раз повторюсь если брать 1,4 с рук (как того я понял хочет R2D2) нужно быть очень осторожным, ибо неизвестно в каких условиях эксплуатировался движок и как с ним обходилась "прокладка". А если брать с салона то тут уже вся история как на ладоне.

R2D2, рассматривай вариант прежде всего исходя из своего бюджета. Оба движка имеют свои плюсы и минусы. Остается только цена вопроса. Помимо существенной разницы в цене (больше в cторону 1,4), также стоит учесть, что обслуживание агрегата 1,4 обходится дороже 1,6 а в некоторых случаях и в разы. Лично для меня дрыгатель 1,4 оставляет больше симпатий, однако приобрести калинваген в такой комплектации я бы решился брать только новье с салона, но никак не б/у. По своему опыту эксплуатации 1,6 в плане шумности мотора и динамики разгона - меня все устраивает. Хотя ожидал худшего Бублик, насчет оформления согласен с тобой. Но с красной ценой в моем случае все так и вышло, правда не матизко (тьфу-тьфу-тьфу), а вполне нормальный и непропуканный пепелац. Думаю в диапазоне от 7 до 7,5 кус. на данный момент можно найти вполне приличный экземпляр.

Соглашусь. Однако не все могут трезво оценить уровень своих профессиональных навыков/опыта и адекватную их стоимость в реальных условиях. Каждый сам для себя определяет планку от чего отталкиваться и какие применять для этого исходные данные. Как известно труд это товар и непременно имеет стоимость. Но каждый по своему трактует теорию стоимости труда - трудовая она или предельной полезности. Для соискателя определить стоимость своего труда часто сложная задача, потому как золотая середина - весьма шаткое значение, а если укажет слишком много - неправильно поймут (губу раскатал), или слишком мало - заниженная самооценка что тоже плохо. Приходилось наблюдать резюме соискателей где обозначалась графа с указанием ожидаемой з/п. Там было кто во что горазд и кто какие знает мировые валюты. Поэтому лично я считаю целесобразно указывать ожидаемую з/п в конкретной анкете на конкретную позицию в случае отсутствия информации о таковой от работодателя, но никак не в общем резюме.

Ключевое слово выделил. Если мы говорим об обычных и распространенных профессиях, работодатель сделает все возможное, чтобы удержать работника, реально приносящего ему прибыль. Для примера, взгляните на любой зарубежный сайт для поиска работы, пусть даже российский. Практически везде прописаны требуемые параметры кандидата и зафиксирована заработная плата. Однако, если говорить о нашем рынке труда, как я отмечал в другой ветке, наблюдается большой дисбаланс спроса и предложения. Это создает работодателям предпосылки диктовать свои условия и правила игры. Этим они и охотно пользуются стихийно производя "медвежий рынок" труда. И прописывать в вакансиях ставку оплаты труда на конкретную позицию - увы, на данный момент остается их прерогативой. Не от того что они такие, жизнь - такая.

Для некоторых вакансий впролне законно. Для кандидата в президенты например, или другие выборные государственные должности. Однако законодательством не определена ситема и методика отбора кандидатов применительно к частным организациям, в том числе публикация информаций в СМИ о требуемых (профессиональных, половозрастных) запросов к соискателю . Работодатель оставляет за собой такое право, кроме случаев предусмотренных в ТК.

Представляя интересы, прежде всего работодателя, понимая соотношение спроса/предложения на рынке труда, а также менталитет нашего народа, тем не менее я считаю правильным озвучить заработную плату до того как пригласить на собеседование потенциального работника. Не вижу ничего зазорного этого делать, будучи, если компания чистоплотна в своей деятельности и не применяет нетрадиционные методы ведения бизнеса. Это будет справедливо и демократично для обеих сторон трудовых отношений и поможет избежать неудобных ситуаций. Не отношу пока этих замечаний к ТС. Быть может он все же озвучит размер оплаты труда при личном обращению к нему кого-либо в качестве соискателя.

Лайонесс, вы правильно уловили мысль. Планктон имеет свойство эволюционировать. С этим рождаются новые потребности, новые ожидания, которые часто идут в разрез интересам хужаина. Поэтому многие работодатели выбирают именно эту «психологическую отметку».

Дело в том, что после 25-ти, по мнению некоторых работодателей, происходит закупорка мыслепроводящих путей, снижается способность усваивать тру-информацию и наблюдается общий рост агрессивности работника из-за преобладания "нематериальной мотивации" и потери интереса к идеи в Великое светлое будущее.

месяц назад был в Нукусе. Сам город небольшой, но поразили идеально ровные дороги с четкой читаемой разметкой практически везде. Будьте внимательны если едете по 2-й полосе Фархадской (участок МКАД) со стороны м. Чиланзар в торону юж. вокзала - напротив грудной хирургии множество глубоких кратеров. Чуть не оставил колеса там. :wacko:

На мой риторический вопрос "кого бить", пожалуй отвечу сам. Себя надо бить. Мы "их" так воспитали, сделали такими и создали благодатную почву для весьма успешной деятельности. Даешь систему ответственности перед обществом за управление ресурсами страны! Пожалуй тоже за сим откланяюсь, ибо мнения простого пролетариата - это просто мнения простого пролетариата. А у ездящих на заднем диване "рослсмайбахикспять" совершенно другие нужды и интересы - вместо открытого в браузере окна tforum - список горнолыжных курортов и покупки забугорной недвиги

Ну так всегда, когда в целях нормализации санитарной обстановки в условиях перенаселённости, выводят к стене, чтобы служило примером подрастающему поколению "как нельзя делать", начинают выть "я не при делах, это все они... пришельцы"

Хорошо, тогда назовем, то что обязанно финансировать дорожное строительство общим словом - бюджет. А если кормушка закроется, хотя помойму уже свернулась, это ж диверсия!

Согласен. Но кого все-таки бить за это безобразие? Где этот проржавевший механизм?

Добавлю и свою горсть накипевших букав. Каждый день, глядя на лютый п…ц - то во что превратились наши дороги и натыкаясь на гигантских размеров овраги и ямы в голове самопроизвольно выскакивает «Блджад!». Второй раз за последние две недели ровняю колесные диски. В одном случае можно было избежать попадания колеса в эпицентр взрыва, если бы не дорожное освещение, точнее его полное отсутствие. Сегодня увидел эпичный фейл, произошедший с матизом на дороге. Бедолага-водитель видать не занес в гпс своего мозга наличие огроменного оползня на Пионерской. В результате – пробит картер двигателя, со всеми вытекающими… Стало доброй весенней традицией ежегодно после выслушивания тонн негодования в свой адрес рядовые подснежники дорожники и мелкие чинуши начинают имитировать бурную деятельность. Быстро, решительно направляют все подручные средства (кетмень, земля, камушки, насвай) и небольшой отряд высоконеквалифицированных специалистов на скорейшее вылечивание дорог от последствий нереально суровой зимы. Результат этого дорожного флешмоба не заставляет себя долго ждать после первых внезапных осадков. Ямы чудесным образом превращаются в холмы из непонятной субстанции, а вылетающие камушки из-под колес производят небольшой стайлинг кузовам и фарам автомобилей. И тут сразу у автолюбителей начинается еще более бурное производство шлакоблоков в адрес рядовых чинушей, которым в реале и выдали кетмень и лопату и команду слепить из того что есть. На мое субъективное мнение те немалые деньги, чем располагает дорожный фонд, что выделяет средства на строительство дорог и их эксплуатацию - только малая часть материализуется в виде конечного продукта целевого использования. Остальное весьма кошерно распиливается многочисленными карманами, карманами родственников и друзей родственников. Иначе как еще можно объяснить местонахождение недурственного количества дензнаков, которые народ исправно выкладывает в виде налогов и сборов. Кому куда уходят эти деньги? У нас напрочь отсутствует система ответственности перед обществом. СМИ только и кормят нас сепульками о «реформах и углублениях», а где реальные цифры и результаты? Пусть дорожный фонд отчитается в полном объеме о количестве полученного «кредита» и потраченного «дебета» в реальных цифрах и фактах. Но этого почему-то никогда не делает. Почему? Потому, что статьи расходов в таком «балансе» будут вылезать из общепринятого в правовом государстве плана счетов. В условиях дикого капитализма, алгоритм как это происходит на самом деле до банальности прост: - Орзанизовать нехилый административный бизнес - Получить кредит доверия и тонны нефти для реализации грандиозных «идей» - Реализовать хотя бы одну самую пафосную пусть даже фантастическую - Слить вкусную для моска инфу в зомбоящик - Отчитаться перед вышестоящим с совместным походом в баньку и блэкджеком - ??????? - PROFIT! Дороги и транспорт – основа и фундамент для строительства и развития экономики. Без них, грандиозные архитектурные сооружения, на которые потрачены миллиарды (!) ойро выглядят уныло, а для иностранного небыдла вызывают только смех и сожаления о бесценно потраченных… ИМХО.

Очередное открытие после случая с гусеницой в банке или новые приключения Билли

- (из под воды) Вован, ты только правильно встань мне на плечи и сохраняй равновесие... - %$$%.. ТАААГИЛЛЛ! - Красаво Вован! Тагил реально рулит!

ммм... хороший чифир

Я предстявляю как выглядит эта дорожно-строительная "техника".

Кому интересно Вот довольно красочный пруфлинк об Ашгабате. Удивила фотка с ухоженным памятником Вождю мирового пролетариата и нижеследующая надпись. Чтят еще добрые традиции Брат летал туда года 4 назад. Вышел с аэропорта, закурил и заплатил доблестному человеку в погонах...

Индиго прав. Перечухой они не реализуют, только нал (через $пласт.карту). Что касается тюнинха с этим проблем нет - любые ваши капризы за ваши деньги. Если брать во внимание фирменые обвесы, спойлеры и т.п. они стоят относительно дороже GMких. На kalina.uz есть чел который привозит оригинальные ништяки из России. Насчет чехлов, обшивок дверей и мелкого колхоза салона - мастеров уйма. Музыка также на ваш вкус и бюджет, главное не берите китайский залепон - первое время может и радовать своей всеядностью и красивыми огоньками, но дальше наступает разочарование.

Спасибо err! Буду стараться. Покупая сабж я конечно тщательно взвешивал все плюсы и минусы, прочитал множество мнений целевой аудитории и опыта по экспулатации, в т.ч. и твои. Осозновал, что покупая ВАЗ это как в своем роде лотерея, а каждый сборочный экземпляр зависит от настроения и регулярности половой жизни некого фрезеровщика Дулина (образно). Пример тому мой сосед, который умудрился поменять 2(!) бензонасоса в первый месяц после покупки с салона пятнахи. Не буду зарекаться, что получится избежать всевозможных поломок и багов. Покупал естественно не на последние деньги и не рассчитивал на хвалебные речи бывшего хужаина о том, какая это прекрасная и беспроблемная мафынка. И на фоне "горького катаклизма", связанного с рыночной ситуацией и монополизма местного автопрома, уж конечно не рассчитывал брать с салона - не те времена. Сегодня прочитал очередной срач, ставший уже мэмом, в ветке про "что купить ВАЗ или GM" и очередной раз подтвердилась истина "каждому - свое". Что касается меня, я не готов стоять в бесконечных очередях возле дверей автосалонов GM при этом заплатить 85% стоимости, согласиться на несправедливые условия и месяцами ждать звонка счастья. Для меня на сегодняшний день лучшим автомобилем по показателям доступность-цена-качество у нас остается Калина, других альтернатив пока не вижу. Была бы ситуация как допустим в Казахии возможно мое мнение бы поменялось.