shashlykstreet
Заблокированные-
Content count
2 576 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by shashlykstreet
-
Экономика у вас росла за счёт старых ресурсов. Полноценной частной собственности, как можно понять, до сих пор нет. Или я ошибаюсь? К реформам финансовой системы только подобрались, и это уже неплохо. Однако управление рыночными механизмами в ручном режиме не приведут к прогрессу, это точно. То что ты считаешь «неудачей» на исправление которой потратили 10 лет, как раз и привело к застою. Все что нужно было государству, не вмешиваться в механизмы рынка. Но в итоге за эти 10 лет нарожали квази государственных монстров, убыточных, к слову! Но и это объяснимо. Стремительный рост развития рыночных взаимоотношений требовал совершенствования политических структур. Понятно, Назарбаев для самосохранения предпочёл не самую лучшую схему, и вырастил монстра в виде семьи. Но тут вызрели конфликты. Экономика уже была не способна эффективно развиваться в существующей политической модели. В итоге случился кризис и политический и экономический в одном флаконе. Система стала давать сбой. Последние пять лет ушло на разработку схемы демонтажа системы, мягкого транзита, и разумеется легитимизации капиталов семьи. И конечно, со стороны отчетливо угадываются Назарбаевские тренды, тех самых 10 лет, заданные Мирзиёевым по реформам в стране, с учётом местной специфики разумеется. И это, далеко не лучший рецепт.
-
-
Ninety One - Tour of China
-
Но приватизацию не проводили, и финансовая система практически не сильно претерпела изменения на тот период времени. Да и многое чего другое. Понятие частной собственности до сих пор не имеет юридической конкретики. В общем то, глубоких реформ в Узбекистане и тогда не было проведено. Ну и в чем не соответствие? Но вернёмся к нашим баранам.) Какие могут быть претензии к журналисту, опубликовавшему мнение экспертов из МВФ?
-
И потом. Действительно, с 1992 года началось полноценное формирование рыночных механизмов с приватизацией недвижимости и прочим. В РФ приступили к приватизации на несколько лет позже. Но в Узбекистане на тот момент вообще случился «особый путь». Что было, то было.
-
Журналист просто опубликовал мнение представителей МВФ, все претензии к ним. Бесспорно, нефть явилась существенным ресурсом. Но не менее существенным ресурсом был и есть газ. Разве не так? Проблема скорее, кто и как распорядился ресурсами.
-
Узбекистан бросает вызов Казахстану? В МВФ полагают, что рыночные реформы в Узбекистане приводят к появлению здоровой конкуренции в Центральной Азии и стимулируют развитие соседнего Казахстана Конкуренция заставит обе страны усерднее работать над улучшением прозрачности, основ своей политики и деловой среды. Открытость Узбекистана иностранным инвестициям после многих лет изоляции представляет потенциальную угрозу для позиции Казахстана как экономического регионального центра. Главный козырь Узбекистана – население, которое составляет 33 млн человек, что в 1,5 раза превышает население Казахстана. Однако счёт на табло в пользу Астаны. Согласно данным МВФ, экономика Узбекистана в три раза меньше, чем экономика Казахстана. Это, в принципе, не удивительно, ведь Казахстан перешёл к радикальным рыночным реформам ещё в далёком 1992 году. Плюс у Казахстана под боком огромный российский рынок сбыта. Ну и, конечно, главная слабость Узбекистана – это зависимость от перечислений трудовых мигрантов. По статистике, из 2,5 млн граждан Узбекистана в трудовой миграции около 2 млн работают в России и ежегодно переводят на родину около $4 млрд. Так что, с нашей точки зрения, несмотря на фору в размере населения, шансов у Узбекистана обойти Казахстан в экономике нет. https://m.forbes.kz/process/economy/uzbekistan_brosaet_vyizov_kazahstanu/
-
Было бы неплохо, взамен Talgo.
-
-
В 300 келометрах от Алматы расположена зона свободной торговли Хоргосмежду Казахстаном и Китаем. Отчёт видеоблогера интересен подробностями и спецификой торговли.
-
-
Камшат Жолдыбаева. Горячая штучка.
-
-
-
Спрос большой, парк маленький, число рейсов ограничено.
-
Мурал, маскирующийся рекламным баннером.
-
"Эйр Астана" заказала 30 самолетов Boeing 737 MAX 8 для своей бюджетной авиакомпании FlyArystan, передает LS со ссылкой на пресс-службу концерна. Это стало известно в ходе авиашоу в Дубае. Сумма сделки достигает $3,6 млрд . Новые воздушные суда приобретаются в связи с расширением маршрутной сети и запуском международных направлений. "С момента запуска FlyArystan показатели авиакомпании превзошли все ожидания, и стало ясно, что недорогие авиаперевозки имеют большое будущее в Казахстане и Центральной Азии" , – сказал президент "Эйр Астаны" Питер Фостер. https://lsm.kz/ejr-astana-kupit-30-novyh-boeing-737-za-3-6-mlrd
-
-
-
-
Закулисье казахстанского шоубиза.
-
Для Алматы это не проблема. Дороги и в городе, и в агломерациях хорошего ка ества.
-
Собственно, видео основных дискуссиий с Гуриевым в Forbes Club.
-
-
Время зарядки занимает от 4 до 5 часов. 30 сидячих мест. Общая вместимость 85 человек. Заднюю площадку в салоне занимает отсек двигателя и аккумуляторных батарей. Запустить в эксплуатацию намеревались летом как указано ниже в статье, но отложили на осенне зимний период для полного тестирования в зимних условиях. По результатам тестирования, будет принято решение. В случае положительных результатов, завод готов поставить 18-ти метровые сочлененные модели, помимо 12 метровых. Первые 10 электрических автобусов, собранных в Алматы на заводе Falcon Eurobus выйдут на маршрут по улице Толе би уже на следующей недели. Новый автопарк электрических автобусов рассчитан на 250 единиц техники, передает inAlmaty.kz. О том, что 10 электробусов FalconEuroBus могут выйти на маршрут 6 июля, сообщил аким Алматы Бауыржан Байбек на международной автобусной выставке BUSWORLD Central Asia 2019. Согласно постановлению маслихата, для парка электрических автобусов будет создан новый маршрут №206, который пройдёт на всем протяжении улицы Толе би от Восточной объездной дороги до улицы Яссауи. Он отчасти будет дублировать маршрут № 201. Участникам выставки презентовали образцы новых автобусов и прокатили их по маршруту БРТ. «Автобусы произведены в Алматы по технологии немецкого концерна Eurobus. Это электрические автобусы последнего третьего поколения, и они соответствуют всем техническим нормативам Евросоюза. Аккумулятор автобусов в самом медленном режиме заряжается 4 часа. На одной зарядке автобус может проехать до 400 километров. Средняя протяжённость маршрутов в городе за день составлять 300 километров, то есть заряда должно хватить. Для обслуживания новых автобусов создан автопарк. Там одновременно можно заряжать до 250 единиц техники», - рассказал директор автопарка Falcon. https://www.inalmaty.kz/news/2435057/pervye-10-elektrobusov-vyjdut-na-marsruty-v-almaty-do-6-iula