shashlykstreet

Мы на работе своим красавицам, на прошлый Женский праздник дарили вот такие флешки от Алматинской сувенирной компании Empire. Вроде бы, угодили. А вообще, выбор подарка, дело ответственное и хлопотное.

Астана стала хозяйкой EXPO-2017. Исход голосования был только что определен в Париже в рамках 152 сессии Генеральной ассамблеи международного бюро выставок EXPO, передает корреспондент BNews.kz. В ходе сессии путем тайного голосования 161 государство определило город для проведения EXPO-2017. За Астану проголосовали 103 страны-участницы МБВ, бельгийскому Льежу досталось 44 голоса. Напомним, на право проведения EXPO-2017 претендовали столица Казахстана Астана и бельгийский город Льеж. Бельгия предложила тему «Объединяя людей», в то время как заявка Астаны звучит как «Энергия будущего» и посвящена альтернативным источникам энергии и «зеленым» технологиям. В июне 2011 года, в штаб-квартире Международного бюро выставок (МБВ) в Париже ответственный секретарь МИД Республики Казахстан, национальный координатор проекта EXPO в РК Рапиль Жошыбаев от имени казахстанского правительства вручил генеральному секретарю МБВ Висенте Лоссерталесу заявку на проведение в 2017 году в Астане Международной специализированной выставки EXPO. И уже в ноябре 2011 года на 150-й сессии генеральной ассамблеи МБВ делегация Казахстана представила презентацию Астаны на роль хозяйки EXPO-2017. Выставка будет проводиться около 3-х месяцев в летний период 2017 года. Астана ожидает до 5 млн посетителей. Территория под EXPO-2017 отведена на окраине в юго-восточной части столицы, в районе гольф-клуба, на пересечении ул.Шамши Калдаякова и кольцевой автодороги К-1. Общая площадь земельного участка составляет 113 га, из которых 25 га – это сам комплекс, а остальная часть отведена на парковки, наружное обустройство и город EXPO-2017. В июне 2012 года на 151-ой генеральной ассамблее Международного бюро выставок в Париже прошла презентация Астаны как города претендующего на проведение EXPO-2017. Презентуя заявку Казахстана, аким Астаны Имангали Тасмагамбетов отметил молодость столицы и успешное проведение таких знаковых мероприятий, как Саммит ОБСЕ, Зимние Азиатские игры, Съезды мировых и традиционных религий и другие. С видеообращением к делегатам от лица народа Казахстана обратился Президент Нурсултан Назарбаев. В своем выступлении он отметил, что это будет первая выставка в странах СНГ и пространства центральной Азии, которая расширит границы ЕХРО, а тема «Энергия будущего» - правильное направление для развития планеты. Агитационная работа в поддержку кандидатуры Астаны проводилась по всему миру. Так, в начале октября стартовала 9-месячная авто-мото-экспедиция Географического общества РК. Байкер Дмитрий Петрухин под флагом Казахстана планирует посетить 35 из 160 стран-участниц Международного бюро выставок на Американском континенте, включая страны Латинской Америки и Карибского Бассейна. Казахстанский фильм «Astana Expo 2017 «The Great Expectation of Kazakhstan», снятый по заказу комитета торговли Министерства экономического развития и Торговли РК получил второе призовое место - серебряного дельфина, престижную награду в категории «Корпоративный фильм» на ежегодном международном фестивале «Cannes Corporate Media & TV Awards». http://bnews.kz/ru/news/post/111738/ http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8SorCZBZRLg

Несколько страниц назад, по моему Renegde рекомедовал зайти на ресурс www.voxpopuli.kz Ресурс полезный, и познавательный. Один из последних репортажей, на мой взгляд интересный. В Алматы таксуют все. Ну почти все: от владельцев подержаных иномарок до микроавтобусов. И похоже, что людей уже ничем не удивишь. Мы решили проверить эту гипотезу и отправились таксовать на улицы Алматы на автомобиле Bentley стоимостью свыше 100 000 долларов. http://www.voxpopuli.kz/post/view/id/868

В чьих интересах работает казахстанский автопром И почему казахстанцы новым машинам предпочитают подержанное старье... Геннадий Баклайкин Зампредседателя ОО «Союз водителей Казахстана» На мой взгляд, казахстанский автопром в Казахстане работает в интересах наших потребителей, потому что таким образом обновляется автомобильный парк, который переполнен подержанными автомобилями. А новые автомобили более надежны в таком случае. Также не стоит забывать, что это позиция нашего правительства и президента – создавать такие автосборочные предприятия во благо казахстанцев. Я полагаю, что казахстанцы покупают подержанные автомобили, потому что машины казавтопрома недостаточно популярны из-за отсутствия рекламы, а также пунктов по обслуживанию авто казахстанской сборки. Андрей Лаврентьев Генеральный директор группы автомобильных компаний AllurAuto Сейчас для всех иностранных компаний, выходящих на казахстанский рынок в массовый сегмент, ставится вопрос только о производстве автомобилей на территории РК. Почему импортерам выгоднее переходить в сегмент производства? Первое – снижение стоимости авто на рынке более чем на 25% с учетом преференций, налоговых и таможенных льгот. Второе – социальная поддержка по рекламе. Третье – дополнительная поддержка в рамках призыва Нурсултана Назарбаева пересаживаться на казахстанские машины. Мы, как автомобильная ассоциация, получаем массу запросов от серьезных игроков мирового авторынка, они активно интересуются, как заходить в Казахстан. В диалоге с автокомпаниями – и экспортное агентство KAZNEX INVEST, и наше курирующее министерство. Более того, я могу сказать, что сейчас рассматривается создание совместных предприятий с японскими брендами, а мы знаем, что они самые осторожные при выходе на новый рынок, особенно в вопросах производства. Я думаю, что в ближайший год, максимум два, на территории нашей республики в рамках уже существующих заводов появятся еще два-три автосборочных предприятия известных мировых брендов. К слову, именно японцы и корейцы – наиболее перспективные производители для нашего рынка. Потому что они выступают в бюджетном сегменте low-cost – авто до 16 тысяч долларов, а это именно тот широкий сегмент, который сегодня интересует казахстанского потребителя. И мы, как производители, стремимся работать в этом массовом и быстрорастущем сегменте low-cost . А успехи казахстанского автопрома налицо – треть от общего объема автопродаж в Казахстане уже сегодня приходится на отечественные машины. Эдуард Эдоков Глава Независимого автомобильного союза РК К казахстанскому автопрому я отношусь скептически. Автопроизводителей у нас в стране – «всего мужиков-то – отец мой да я». К тому же и говорить «отечественный автопром» – не совсем верно. На той же «Азия Авто» львиная доля сборочных мощностей занята под выпуск российских машин, где местного содержания – от силы 10-20%. Самые большие объемы производства приходятся на «Ниву» – машину, которая практически без изменений уже собирается лет 35. Так что гордиться тем, что мы производим технику, устаревшую на десятки лет, мне кажется, – тупиковый вариант. И, кстати, интересно было бы узнать, руководство «Азия Авто» ездит на своих «Нивах»? Как потребитель я заявляю: мне нужен качественный товар за разумные деньги. А в отношении так называемого казахстанского автопрома я не могу сказать, что это соотношение соблюдается. Либо товар не очень качественный – как те же устаревшие модели «АвтоВАЗа», которые они в России уже не выпускают и сбросили нам – «на, тебе, боже, что нам негоже». Либо это дорогие усть-каменогорские «иномарки» «Шевроле», «Киа», «Шкода» и «Кадиллак», которые собирают практически штучно и по совсем не бюджетной цене. Мое мнение: как бы мы ни пыжились, лучше японцев собирать «Тойоту» мы никогда не сможем. Японский автопром начал свою жизнь после войны – в 50-е, и за тридцать лет сумел завоевать Америку. Независимый Казахстан существует уже 20 лет, и пока я не вижу, чтобы у нас получилось что-то серьезное в автомобильной промышленности. Для мировых автогигантов рынок Казахстана – мизерный. И никакой крупный иностранный производитель не будет вкладывать деньги в строительство завода здесь. А создавать собственный автомобиль – у нас нет ни дизайнеров, ни технического потенциала, мы можем только слепо копировать. И хорошо еще, если нормально гайки прикрутим. Так что, я думаю, нам лучше следовать по примеру тех стран, которые не стремятся к собственному автопрому и вполне хорошо живут. Вот Канада, например, – страна экономически очень развитая, но при этом прекрасно обходится без своего автомобиля. То же самое в Голландии, Дании. Должно быть мировое разделение труда. А чтобы сделать для казахстанцев автомобили доступнее, нужно обнулить или существенно снизить нынешние драконовские пошлины. Они сегодня защищают достаточно мощный российский автопром, но не наш. Мы просто вынуждены играть по правилам соседей по ТС. У нас-то за год выпускается не больше десяти тысяч автомобилей. Что тут защищать? Сергей Никонов Директор ТОО «Doshon» Отечественный автопром работает в интересах казахстанского потребителя. Надо отметить, что помимо потребителя у нас есть люди, которые получают рабочие места, заработную плату. В таком случае производство в Казахстане хоть есть, с чего-нибудь должно да начинаться! Конечно, если у нас люди получают зарплату, устроены на заводе, который собирает автомобили, при этом продукция – Made in Kazakhstan. Плюсом казахстанского производства является то, что автомобили собираются и продаются дешевле, чем на рынке России. И народ сейчас, меняя свое мировоззрение, пересаживается на новые автомобили. Здесь даже вопрос не в цене. Процитирую одного человека, который мне сказал, что хоть подъем цен идет, надо просто зарабатывать больше денег. Я тоже так думаю. Айгуль Соловьева Депутат мажилиса Парламента РК Это связано, конечно, с тем, что мы с Россией объединились в единое пространство. И мы вынуждены двигаться в определенном направлении. Задача любого предпринимателя – извлечь максимальную выгоду. В том, что выросли пошлины, я думаю, не было картельного соглашения, потому что данные вопросы регулируются антимонопольным комитетом. Но, с другой стороны, еще дело в том, что этот же комитет вытеснил с рынка тех людей, которые занимались перегоном автомашин. И освободившуюся нишу тут же заняли более крупные игроки, которые могут иметь какие-то сговоры. Перегонщики себе делали небольшую накрутку, а крупные компании, заняв их место, взяли и повысили цены. Наши заводы по сборке автомашин могут тоже выиграть от этого. При соответствующей конкурентоспособности они даже могут выходить на российский рынок. Я была в Костанае, там есть линейка по сбору автомашин Ssang Yong. Сотрудники предприятия сказали мне, что за их машинами люди из России становятся в очередь за полгода. Значит, наш товар востребован. http://total.kz/opin...n/speakers/30"> Ахмед Мурадов Депутат мажилиса Парламента РК Кому было бы выгодно – тяжелый вопрос. Надо посмотреть список учредителей компаний. Казахстанский рынок по автомашинам, по-моему, самый демократичный и динамичный. Сейчас машины уже не помещаются в городах, везде пробки. Кому это может быть выгодно? Наверное, каждый трейдер ищет свои пути продвижения товара. Это естественная борьба на рынке. Не будем сейчас кого-то подозревать, кто и что лоббировал. Это не совсем корректно. То, что в Казахстане производят машины, это, конечно, здорово. А изменение цен, тарифов – это просто обычное явление на рынке. http://total.kz/opinion/fornews/24405#item207

Вы уж, не торопите события. Мы еще вернемся к нашим баранам агашкам, коррупции, криминалу, низкой культуре гос.служащих и прочая. А в целом, я считаю что форумчане должны быть в курсе событий, даже если они кому то покажутся незначительными. Кто владеет информацией, тот владеет миром, аксиома однако! Особенно актуально, если кто либо собрался навестить соседнюю республику. Если у Вас есть полезная информация которая облегчит пребывание, и главное, избавит от лишних хлопот в виде общения с гос. структурами, все мы сочтем это полезным и добрым делом. P.S. Назарбаев Университет имеет прямое отношение к образовательной системе. Как было заявлено, данный университет является полигоном для отработки новой системы образования. Но декларировать можно одно, а как выйдет на практике, будем посмотреть. Идея хорошая, а вот название у университета однозначно, одиозное.

Да нет. Эйфория уже давно прошла, но жить мне здесь очень нравится. По образованию. Хромает оно, конечно. И среднее и высшее тем паче. Нехватка кадров, тем более высокопрофессиональных, "забюрократизированность" системы образования, коррупция, все еще не столь высокий уровень зарплат среди преподавателей. Посмотрим, приживется ли амбициозный проект Назарбаев Университет?

Вы специалист-проктолог? Который по счету?

Завод по сборке еврокоптеров ЕС-145 был запущен близ Астаны в июне. Штат специалистов пока не укомплектован, комплектуется по мере отбора кандидатов в локальном Центре Обучения, и прохождения ими курсов на головном предприятии. Идея вроде понятна и не нова сама по себе. Почему именно близ Астаны? Потому что Астана - это любимое детище президента, но логика подсказывает, что не может вся республика бесконечно быть донором для одного избранного города. Поэтому осуществляется программа по развитию близ Астаны высокотехнологичных предприятий. Идея так же понятна и проста: 1.снять столицу с дотационной иглы республиканского бюджета, 2. развитие новых предприятий близ Астаны дадут импульс к развитию всего региона, своего рода мультипликативный эффект. 3. Удобное расположение, с точки зрения логистики.

Господа, хотел бы вам напомнить, ради чего собственно создавалась ветка - "Что мы знаем о Казахстане?" В предлагаемой мною теме, обсуждению подлежит все что связано с соседней республикой. Приветствуются разные точки зрения, в том числе и устоявшиеся стереотипы.

Открытый в июне этого года завод по сборке и обслуживанию вертолетов ТОО «Еврокоптер Казахстан Инжиниринг» является единственным на сегодня подобным предприятием в Центральной Азии, что, несомненно, представляет большие выгоды для французских и германских партнеров, одновременно открывая большие возможности для развития отечественного экспорта. Наряду со сборкой вертолетов, на заводе также осуществляется техническое обслуживание и действует Центр обучения, Договор о которых был подписан еще в июне 2011 года в Париже главами АО «Казахстан Инжиниринг» и компании «Eurocopter». Согласно достигнутым соглашениям на ближайшие 6 лет для госведомств запланирована сборка 45 вертолетов. При этом, штатная численность предприятия в настоящее время составляет 40 человек, в следующем году планируется ее увеличение до 68 человек. На сегодня на заводе работают 6 наших обученных специалистов. Согласно нашему бизнес-плану, мы планируем дополнительно обучить 9 механиков и 4 авионика в материнской компании «Еврокоптер. http://youtu.be/LKth52_ulz0

Для тех, кто собирается на днях в Алма-Ату полезная информация. Ночь безумных скидок в крупнейшем молле страны Апорт - 17 ноября с 22:00 до 03:00! http://aport.kz/ru/news/437

Ну это же Северный Казахстан, иначе и быть не может. Впервые слышу, что люди каждую зиму гибнут от переохлаждения. Службы спасения там работают как часы. Да и гидромет загодя, через сми предупреждает о штормовом предупреждении. Далее по цепочке, гаи выставляет кордоны на выездах из населенных пунктов, никого не выпускают пока метель не прекратится. После пускают уборочную технику.

Узаконить деятельность трудовых мигрантов планируется в Казахстане. http://www.zonakz.net/articles/58148

Второй сезон коллекция обуви осень-зима широко представлена military. Дамы щеголяют в обуви, смутно напоминающей офицерские сапоги, мужская коллекция соответственно - армейские берцы. Цвета - от серо-синих оттенков, до темно-коричневых и обязательно потертые. Вчера в Интертопе прошелся по полкам, от Tommy Hilfiger - Hilfiger Denim, до Clarks и прочих брендов от немецких обувщиков, у всех две-три модели представлены пресловутым Милитари.

Обувь Military уже второй сезон в тренде.

Не проедают, а тратят заработанное. И длиться этот процесс будет, ну очень долго.

Новые вендинговые аппараты появились в Алматы — помимо газировки, шоколада и кофе теперь на улице — и даже прямо на автобусной остановке — можно купить презервативы. Пока установлено десять таких автоматов на остановках, в ночных клубах и гостинице. В ближайшее время бизнесмены намерены поставить такие автоматы в развлекательных комплексах, студенческих общежитиях и в метро. ***

С Kimex все понятно, не хотят терять клиентуру - конкурентов пруд пруди. Я у них тоже в период скидок прикупил летние джинсы Otto Kern за 4,900 т. при стартовой цене 26 000 т. (sic!). При том что в сезон у Tom Taylor, верхний диапазон цен на джинсы составлял 19 000 т. А в GAP и Marks & Spencer спокойно можно было уложиться в 12 000-14 000 т. Все идет к тому что Кимексу придется внедрять разумную ценовую политику, ибо при такой динамичной экспансии ритейла, им грозит банкротство.

И первый в городе IMAX.

Открытие Esentai Mall. Селебрити, богема, бомонд, папарацци. http://www.youtube.com/watch?v=--eQIjvaaNQ

К концу 2015 года скоростное движение на ж/д соединит все крупные города Казахстана. В 2014 году на различных внутри республиканских направлениях будет курсировать уже 420 отечественных пассажирских вагонов. Составы «Тальго» имеют централизованную систему энергосбережения, места для перевозок людей с ограниченными возможностями, оборудованы высокопроизводительно системой кондиционирования, биотуалетами, к услугам пассажиров - вагон-ресторан,вагон бар. Казахстанское содержание по мере выпуска вагонов составит 61%. До конца 2015 года скоростное движение соединит все крупные города Казахстана. В основу работы Центра технологий на транспорте положено дуальное обучение - сочетание теории и практики. В 2012 году Центр повысит квалификацию более 2200 железнодорожников: машинистов, слесарей по ремонту подвижного состава, главных механиков и дорожных мастеров. http://bnews.kz/ru/p...ws/post/105298/

Действительно, работа отнимает много времени. Esentai Mall посещал в пятницу. Пока там работает универмаг Сакс, Vuitton на тот момент собирались открывать. Полностью Esentai Mall запустится в середине ноября. Конечно, можно себе позволить иногда приобретать вещи и в Саксе, и в других брендовых бутиках Есентая. Но без определенной надобности, мне это совершенно не нужно, и без этого есть куда потратить деньги. И потом... То что я увидел в мужской коллекции, меня несколько озадачило. Фрак из бархата, пиджаки из бархата расшитые черными узорами... Ну, гламурятник, одним словом. Как мне показалось, там очень много вещей рассчитанных на определенную целевую аудиторию - богема, элита, золотая молодежь. Но надо признать, что там невероятно огромное количество известных, и неизвестных для нашей публики брендов. Чтобы все это изучить, понадобиться как минимум неделя добросовестных экскурсий. Самое позитивное то, что персонал невероятно вышколен, от главных менеджеров, до секьюрити. При чем, абсолютно весь персонал одинаково дружелюбен ко всем посетителям, не взирая на их социальный статус.

Вчера в южной столице Казахстана, городе Алматы, открылся первый бутик французского дома Louis Vuitton в Центральной Азии. Магазин площадью 750 квадратных метров, созданный по проекту архитектора Питера Марино, расположился в новом Esentai Mall. Здесь представлены женская и мужская линии, багажные принадлежности, а также полный ассортимент аксессуаров Louis Vuitton. Президент Louis Vuitton Ив Карсель заявил: "Открытие магазина в Казахстане — это важное событие для компании. Придя в Казахстан, по которому когда-то прокладывался Великий шелковый путь, мы открываем новое и уникальное направление для путешествий. Открытие магазина Louis Vuitton в Алматы совпадает с удивительным моментом экономического роста в Казахстане. И мы будем счастливы сопровождать эту особенную страну на пути к ее становлению важным пунктом на карте мира для всех путешественников". http://buro247.ru/events/photo-reports/11515.html#.UHg-SkcZEII.facebook

Алматы. В Esentay Mall открылся первый на территории СНГ Department Store "Saks Fifth Avenue". Филиал американского магазина с почти вековой историей расположен на трех этажах торгового центра Esentai Mall. Своим клиентам мультибрендовый бутик предлагает модные решения от известных и восходящих дизайнеров Европы и Америки, а также представит самые последние коллекции женской и мужской одежды, обуви, ювелирных изделий, аксессуаров, сумок, косметики, парфюмерии, детской одежды, нижнего белья и предметов интерьера. Новый магазин в Алматы, безусловно, сохранит легендарную культуру Saks, предлагая целый ряд особых мероприятий, таких как показы модных коллекций и персональные визиты известных дизайнеров. Будучи одним из ведущих международных ритейлеров, Saks Incorporated владеет 45 магазинами Saks Fifth Avenue на территории США и четырьмя магазинами за пределами страны: в Мексике, Саудовской Аравии, Бахрейне, Дубае. В текущем году Казахстан стал пятой страной, а Saks Fifth Avenue в Алматы 50-м магазином сети и, возможно, новой точкой притяжения для туристов, фэшн-энтузиастов и приверженцев роскошного стиля со всей Центральной Азии. https://twitter.com/Saks_Almaty http://www.saks.kz/ http://look.tm/category/tegi-dlya-statei/saks-fifth-avenue

Воздержимся от опрометчивых обвинений. Из импортного (китайского) спирта производят контрафакт, допускаю что именно этот контрафакт и попадает в торговые сети Ташкента, ибо ушлые чимкентские дельцы кормятся на этом поприще Выдержка из делового издания. "Так как акциз занимает до 40% в стоимости водки, такая осторожная акцизная политика дает возможность казахстанцам приобретать качественную легальную алкогольную продукцию, исходя из своих доходов. Для сравнения: в России акциз на водочную продукцию превышает нашу ставку в три раза. В результате некоторые россияне вынуждены потреблять контрафактную продукцию сомнительного происхождения. Это, вы знаете, очень чревато для здоровья и генофонда нации. Россияне продолжают сильно повышать акциз: в текущем году в два этапа – до 300 рублей, с 2013 года – 400 рублей, с 2014 года – 500 рублей в переводе на спирт, по нашим меркам соответственно 600, 800 и 1000 тенге за литр водки. Это очень большие ставки акциза." http://www.kursiv.kz...golya-v-ts.html В Китай уже года два как никто массово не едет за покупками. После вступления в ТС, таможенные пошлины увеличились, и весьма ощутимо, соответственно и отовариваться в Китае стало не выгодно. Алматинцы нынче едут в близ лежащие Новосибирск, Омск, Томск. Закупают все для дома в IKEA, попутно закупают строй материалы, разборные деревянные дома, и многое другое, отправляют багажом по ж.д. , границы же открыты.