Bshmel
Собеседники-
Content count
3 006 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Bshmel
-
если было подписано соглашение, то теоретически можно вернуть в двойном. А если нет, то начинаются такие маневры со стороны отказавшегося продавца
-
Хорошо, если подсчитают правильно и площадь уменьшат Хотя интересно, второй проект за лярд зелени, за счет чего будут отбивать инвестиции?
-
http://www.driversvillage.uz/imeetsya-v-prodazhe Пошлина 3 % от стоимости. Остальное по мелочи
-
"Оценили" более дешевые комплектации по цене топовых и для отличия сделали небольшую разницу в цене
-
Никуда люди не денутся, пока тут у нас этот треккер запустят в производство, там уже не будет он никому конкурентом, разве что новой ладе 4х4 на базе Дастера
-
интересный разброс вариантов, на "впритык" б.у.каптивы можно взять что-нибудь в салоне получше спарка Вообще конечно лучше не покупать авто, ни новое ни б.у. на деньги впритык На вскидку на спарк Новая в ГАИ - пошлина чуть больше 2 млн + расходы на номера с техпаспортом Б.у. до 3х лет - пошлины 2,7 млн + остальные расходы на нотариуса и номера/техпаспорт в ГАИ Если оформитесь до 1 дек, б.у. выйдет тысяч на 500 дешевле
-
И пожертвовать испорченным настроением всех ради съэкономленных 3 килосум?! Там же первый час стоянки бесплатно, платишь только за въезд и выезд
-
Десятки раз, когда замечал пасущего сотрудника ГСБДД и пешехода идущего на красный, останавливался возле пешехода и указывал на его запрещающий сигнал. Никто после этого не останавливал Развели )) Надо было настоять на составление протокола
-
Это как провести проекцию плюсов-минусов нексии 1 на кобальт
-
Судя по тырнету, кобальтовский B15D2 (применение в основном на китайских моделях) , по GM-ой классификации L2C. Насколько было понял, изначальный предок от suzuki, потом daewoo, в оконцовке доработка китайского двигателестроения совместно с Opel (американцы были по-любому, но с точки зрения финансов) На мой взгляд, движок от кобальта чистой воды маркетинг, особенно в плане цепи. Единственный плюс для производителя, запрограммировать покупателя на регламентные работы и замену авто по истечении определенного пробега. Лучше бы купили лицензию и штамповали старые добрые двигатели с ремнем от опеля Полдвигателя на разбор, а так да, только отрегулировать клапана
-
Заводские Ханкук Оптима, вроде К406, пробег 40 тыс, передние, если не перебросить назад, еще тысяч на 10-20 максимум. Летняя резина, на износ похоже не особо живучая. В минусовую температуру на снегу - лыжи
-
Lassa Snoways практически аналог по характеристикам Toyo Vario V2+. Т.е. вполне вписываются в параметры шин для "европейской зимы". И лет 5 назад по цене были лучшим вариантом среди "фирменных" шин. Никто не спорит, что скандинавская липучка от именитого бренда будет лучше в снежных условиях, но вопрос как в анекдоте про верблюжонка, зачем такие навороты в зоопарке
-
Это от того, что при реконструкции дорог не могут хотя бы сравнить с аналогичными перекрестками. Ситуация повторилась как с перекрестком на Абая-Кадыри. Отстроят Ташкент-сити, пробок станет еще больше
-
А в остальное время ездить на скандинавских липучках в плюсовую температуру по сухому асфальту
-
Смотря наверное какой центр, какой ремонт и для каких целей Если для решения жилищного вопроса брать 2х комнатную за 60 сейчас смысла нет, лучше тогда уж присмотреть какой-нибудь новострой
-
Может режим обкатки был нарушен, вроде как для зимних шин европейского и скандинавского типа они различаются. А какое давление в шинах держали, обычно качал давление не менее 2.2
-
Речь идет о серии Snoways? На мой взгляд была достаточно универсальной резиной для зимнего Ташкента. По сравнению с скандинавскими липучками. Правда мой практический навык зимнего вождения приобретался на летней лысой Каме когда были гололедные зимы Из плюсов, крепкая боковина, хороший отвод снежно-ледяной грязи, широкий температурный диапазон в сторону плюсовых температур. Единственный минус - не тормозит на черном укатанном льду, но так понимаю тут только поможет шиповка. Крайний раз брал на другое авто китайскую резину с схожим елочно-ламельным рисунком, ощущения практически те же
-
Как все непросто оказывается с этим оформлением тогда уж действительно спокойнее указывать реальную сумму в договоре.
-
кто знает, подскажите какую сумму (рыночную или по бти) обычно указывается в договоре купли-продажи жилого дома или квартиры. Какие подводные камни могут быть после оформления, для продавца, и для покупателя, при указании суммы сделки, и в случае заниженной цифры? И возможно ли оформление, скажем дарственной между покупателем и продавцом, которые не являются родственниками? Можно в личку
-
Ключевое слово, маленький перекресток. И по основной, по сути махаллинской улице, поток идет со скоростью 70-80. И любое препятствие, в виде решившего повернуть в последний момент или выезжающего со второстепенного направления (или зачастую проезжающего на красный), практически не оставляет шанса на торможение или маневрирование. Насчет слабого траффика: в час пик по параллельной МКАД передвигаться намного комфортнее чем по этой улице
-
Один из самых опасных перекрестков по этой улице, даже при работающем светофоре
-
Так вроде сила трения и соответственно тормозной путь не зависит от пятна контакта вообще
-
Мой "аргумент" не в пользу некачественных шин. Смысл в том что дорогие шины не панацея в снижении риска совершения ДТП
-
Навскидку с интернета тест летних шин R14 на вазе с АБС http://www.zr.ru/content/articles/764581-supertest-letnix-shin-18560r14-edem-v-leto/# Торможение на мокром асфальте c 80 км - разница 6 метров (лучший 27 м) Торможение на сухом асфальте cо 100 км - разница 7 метров (лучший 40 м) Но вот если водитель проморгает момент начала торможения на 0,5 сек, это будет дополнительные 10 и 15 метров соответственно, и выходит, что все преимущество качественных шин сойдет на нет