NIK81
Собеседники-
Content count
598 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by NIK81
-
Интересно получается,в прошлом году был в ГлавАПУ,лично своими глазами видел карту,где вся наша махалля выделена красной линией,получил соответствующую справку.В 2006 году "красной линии" не было,но в справке черным-по белому было написано: "не дает разрешения на новое строительство".Так вот,в конце 2009-начале 2010 гг.(когда уже была красная линия) в нашей махалле начали строиться четыре таких нехилых "скромных" домика.Вы хотите сказать что хозяева согласовали проект,получили разрешение на строительство в зоне предполагаемой реконструкции и все законно оформили? Интуиция мне подсказывает,что как минимум половина (если не больше) построенных "дворцов" возведена не совсем законно ,и их наличие не дает никаких гарантий того,что завтра не будет сноса. Или сносить будут выборочно,через одного?
-
А можно поподробнее?
-
Билайн. Воскресенье, в 7.06 они присылают мне МЧС-совскую СМС:"с 6 по 9 мая в предгорьях селеопасно",зашибись!Всю жизнь мечтал об этом узнать,особенно ранним воскресным утром!"Баальшое спасибо" Билайну.
-
Вопрос не только в том - когда? Возникает вопрос - куда народ расселять? Вторичный рынок жилья небесконечный,а нового строительства многоквартирных жилых домов,с доступной стоимостью уже давным-давно нет. :( Дословно в большинстве справок ГлавАПУ написано:"домостроение находится в зоне реконструкции,но решения хокимията о сносе и новом строительстве нет.Справка не дает разрешения на новое строительство."Также может быть добавлено:"домостроение находится за красной линией в зоне реконструкции,но решения хокимията о сносе и новом строительстве нет." Отсюда делаю вывод: практически весь частный сектор заочно поставлен в "зону реконструции".Вот интересно,как же тогда "дворцы" возводят,если разрешение на строительство не дается? Вы немного неправы,срок действия спрвки - один месяц. А насчет сроков сноса там вообще ничего не указано.
-
Сегодня возобновил работу ранее закрытый 8-й трамвайный маршрут.Трасса нового маршрута: Бешкайрагач - 1-я Горбольница - ул.Самарканд Дарбаза - пл. Актепе - ул.Мукими - ул.Кушбеги - малая кольцевая дорога - заезд на кольцо вокзал - саракулька - ТашИИТ - завод РЭТ.
-
Извиняюсь за оффтоп. Ну ту Вы,мягко говоря,не правы.Не все производства существовавшие при "совке" попадают под Вашу негативную оценку.Взять к примеру ТАПОиЧ,завод выпускал качественные грузовые самолеты ИЛ-76,которые работают до сих пор.Но после распада СССР,продажные и непатриотичные чиновники в той же России,имея личную материальную выгоду,начали интенсивно закупать самолеты зарубежного производства.В итоге:авиапром стран СНГ(включая и саму Россию) оказался в жо.. на грани закрытия.Под действия таких горе-чиновников попало великое множество предприятий,котрые могли бы прекрасно работать и по сей день.Разве само производство и люди работающие на нем виноваты в сложившейся ситуации?Тут и получилось,что кто-то пришел и развалил.
-
Правильной эксплуатациейдолжен кто то заниматься,производить своевременные планово-профилактические работы,осуществлять замену изношенного,морально и физически устаревшего оборудования. Кто этим будет заниматься если ремонтников в штате нет? А если у обслуживающего персонала руки не оттуда растут,то любое добротное и качественное оборудование можно "ушатать" так,что восстановить его будет довольно проблематично.
-
Сюда можно добавить: элетромонтер,слесарь-сантехник. Бог с ними с переспективами(хотя это тоже немаловажно),была бы стабильная работа, не нищенская,а достойная и гарантированная оплата труда.Думаю,молодежь потянулась бы.
-
Когда этот естественный процесс ухудшает работу предприятия,это не совсем нормально.Замена опытных специалистов на братьев,сестер и прочих родственников,не имеющих никакого отношения к специфике предприятия,ни к чему хорошему не приводит. :( Однако,не все техничесие документы переведены на госязык,а некоторые(специфические)- вообще перевести невозможно.
-
Но,все таки,имели место быть случаи,когда в некотрых,государственных и не только,организациях происходила/происходит "национализация кадров".
-
Вот в том то и дело,никакой официальной информации от управления метрополитена нет. Это,естественно,напрягает!
-
В том то и проблема. Учитывая сжатые сроки и место строительства(свежезасыпанная яма),эти дома не то что трещины дадут,но и сложиться запросто могут.
-
Это радует. Ну а насчет рекламы - не беда,без нее метрополитен существовал же когда то. Еще бы построили после каждой конечной еще по одной-две станции - нормальный пассажиропоток был бы обеспечен.
-
Потемкинские деревни.
-
Согласен.Уж как то чересчур краски сгустили.Половина фильма то ли вымысел,то ли бред.
-
А почему именно этот радиоканал Вас так интересует? Есть,довольно таки неплохое "Дорожное радио" - в эфире минимум рекламы и "трындобольства".Песни,в основном,русскоязычные.Идет открыто с двух спутников.
-
Стандарты DVB-S и DVB-S2 используются в спутниковом вещании.А про то,что говорите Вы - ни разу не слышал о таких стандартах.
-
Этот факт (моральная компенсация),как я понял вообще никак не учитывается.
-
Это единый сигнал от центральной студии ООО "Узбекистон кабел телевиденияси",они же и рекламу "втыкают".
-
Вы что то попутали.Тут ясно написано от бывшего метро Горького,до бывшего рынка Ташсельмаш,далее ул.Тараккиет до 6-го роддома.Причем тут бывшее Луначарское шоссе?
-
Станции ташкентского метрополитена залегают на гораздо меньшей глубине.Если я не ошибаюсь,причины тому две: структура грунта и грунтовые воды.
-
Слыхал,что его тоже раз...того.
-
Да,планируется реконструкция и расширение ул.Мухтара Ашрафи.
-
Ну так глубина засыпанного котлована наамного больше,метра 3-4 не меньше. Ой люди,не ходите рядом с этими башенными кранами,ни в коем случае не ходите! :o
-
А вдруг дадут?
