NIK81
Собеседники-
Content count
598 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by NIK81
-
Пожалуйста:
-
Не пойму лишь одного: почему с трамваем поступили иначе? Полностью с Вами согласен. Однако,наши чиновники могут "оптимизироавть" абсолютно любой вид ОТ до полной его деградации. Ташкентский трамвай - яркий тому пример: планомерное уничтожение линий трамвая,привело к полному закрытию системы,ввиду её неэффективности. Попытка - не пытка. Вы про комфортабельные "Дамасы" забыли.
-
Всё,господа! :( Отмучился трамвай. Сегодня,в начале десятого,последний вагон 17 маршрута закрыл трамвайное движение в городе Ташкент. (1901-2016г.) Выражаю "огромную благодарность" руководству города за такое "грамотное","обдуманное" и "рациональное" решение!
-
Надежда умирает последней! Ничего уже не вернется,ни в каком виде. Хотя: мечтать не вредно. Отсутствие проездных,мгновенно увеличивает ренабельность. Плюс экономия на всем что только можно и нельзя.
-
Даже при самой точной и правильной настройке,при прохождении грозового фронта,на большинстве транспондеров Ку диапазона сигнал падает,на многих (за исключением 56Е) до полного пропадания. Или я не прав? В простой дождь - да,все показывает.
-
Полность с Вами согласен! Однако,если нет денег на содержание трамвая,то на строительство новых линий метро откуда они возьмутся? По факту Вашего поста: ни на первое,ни на второе,увы,нет средств. Обещанное строительство метро на Юнус-Абад и Сергели - очередное вранье хокимията. С дорогами у нас такая же беда - второй десяток лет осилить не можем. :( Может некоторые (нерентабельные) дороги тоже:того...?
-
И в нашей стране в 21 веке всё это было,только электротранспорт,увы,развалили. Все верно. Один знакомый,в то время работник троллейбуса,рассказал вот что: "Если раньше план составлял 50% до 8.00 и после 20.00,то теперь надо сдать все 100%,вне зависимости от времени суток и количества пассажиров. Естественно,что выходить на маршруты стараются позже (к началу "часа пик"),а после 20.00 (иногда и раньше)так как план уже явно не собрать:по-быстрому слинять в парк." Как одно другому мешало? Вообще непонятно... Система электротранспорта явно сама такой стала,ей оптимизаторы очень-очень помогли. В начале 90-х годов были адекватные и востребованные трамвайные и троллейбусные системы. Вопрос: где все это? Кто довел систему ГЭТ до состояния аттракциона?
-
Вчера,12.04.2016г.без шума и пыли были закрыты трамвайные маршруты №№ 12,26. В ближайшее время начнется демонтаж трамвайной инфраструктуры на массив Куйлюк-6 Также,ради увеличения пассажиропотока на автобусных маршрутах №№ 9Т,13Т,почти вдвое сокращен выпуск вагонов на маршруты №№ 9,13. Возможно,вышеуказанные трамвайные маршруты дорабатывают последние дни, с 18.04.2016г. планируется их закрытие.
-
Так там мост строили в стороне от линии метрополитена. А на Хамзе будут строить прям над сводом станции.К сведению:в Ташкенте станции метрополитена неглубокого залегания. Этот факт,видимо,и тормозит строительство.
-
В комментариях к статье:http://www.gazeta.uz/2016/03/30/transport/ один"товарищ",который явно в теме,интересные цифры озвучивает: Информация для сведения. По состоянию на 1 марта т. г. расходы на 1 пассажира с учётом покрываемой амортизации: автобус — 1355 сум, трамвай — 3290 сум, метро — 1426,1 сум. Eugeen13, Вы,как работник метрополитена,владеете такого рода информацией? Указанная выше себестоимость перевозки одного пассажира метрополитеном,соответствует действительности? Предполагаю,что себестоимость перевозки трамваем явно завышена в несколько раз.
-
Сигнал со спутника стабильный,падения уровня не наблюдается. Видимо,да.
-
Они на трамваях научились: сначала реконструкция путей(наверняка с "распилом") - потом демонтаж (концы в воду),в одном месте рельсы сняли,в другом проложили,и через пять лет - опять демонтаж. Так до бесконечности все,что угодно строить/ломать можно. Новые вагоны за 20 лямов "зеленых" купили (предполагаю,также, с немалым "откатом" от чехов),через 4-5 лет в металлолом их! Вот оно какое:"рациональное" использование бюджетных (народных) денег...
-
Пакет каналов один в один как на 11605V 43200 с АБС-2. На Sat24 сообщали,что у "Геотелеком" возникли проблемы с владельцами АБС-2,скорее всего,в ближайшее время,трансляция данных телеканалов с позиции 75Е будет прекращена.
-
Сеть которого в последние годы была нещадно сокращена до состояния "огрызка". А сценарий ликвидации трамвая,один в один совпадает с ликвидацией троллейбуса: сначала убирают линии и депо на северо-востоке города,оставив один-два маршрута где-то на Чиланзаре(чтоб глаза не мозолил). Через некоторое время по-тихому их без шума и пыли закрывают под предлогом нерентабельности,ненужности,износа ПС и инфраструктуры(нужное подчеркнуть). Предполагаю,что ликвидацией трамвая в 2016 году занимается тот же человек,который уничтожил троллейбус в 2010 году.
-
Тем временем начат демонтаж трамвайной линии на Янгиабад:http://tashtrans.uz/ttf/topic/39-tramvainyi-vektor-iangiabad-metro-chkalovskaia/page-3
-
А как "пиарили" данный проект после демонтажа линии на ТТЗ!Видимо,чтоб народу рот заткнуть,обещали построить новую линию.В итоге - ничего. Уроды,блин... Тошнит от "оптимизаций" и ликвидаций... Все нормально.Нам не привыкать.О народе заботятся! Неет.Пока бабло попилить можно - будет жить.Хоть и в предсмертной агонии,но будет.
-
Ну Вы вспомнили дела давно минувших дней... А еще раньше,года до 2008,абсолютно все каналы брали напрямую со спутника.
-
Зачастую,на многих студиях аналоговые и цифровые пакеты отличаются количеством каналов:в цифровом всегда больше,нежели в аналоговом.
-
Если честно,то и 11131V стабильно не принимался. На 11471V сигнал еще слабее.
-
По идее,должны быть абсолютно все. Все верно:единый сигнал только для студий КТВ, у Уздигитала своя студия.
-
Источником рассинхронизации звука с изображением (и источником всего поставляемого телевизионного сигнала для студий КТВ г.Ташкента) является центральная студия ООО "Кабельное телевидение Узбекистана". Особенно заметно на каналах с вставками местной рекламы. При просмотре цифровых каналов,иногда достаточно переключится на другой канал,вернуться назад,и "глюк" пропадает. В аналоговом пакете:нужно перезагрузить приемный ресивер на местной студии. Правда,бывает и так,что все вышеперечисленные манипуляции не помогают. Такой вот он - единый сигнал.
-
В документ не вглядывался. Сразу послал...
-
"Заботится" гор.хокимият о народе: в Яшнабадском районе на массивах Лисунова,58 в/г и т.д. появились представители хокимията,с распечаткой постановления хокима города об обязательной установке на входных дверях цифр с номером квартиры. Тут же предлагают их приобрести за 5000 сум. Вот маркетинг то... Или у хокима родственник открыл их производство?
-
Строительство метро прекращено в 2001 году,и его возобновление в ближайшее время,к сожалению,не придвидится. Постройка новых трамвайных линий - тоже нереально,наблюдается лишь обратный процесс (демонтаж). Трамвай убрали практически от всех пассажирообразующих точек (и продолжают убирать),тем самым обрекая его на постепенное вымирание - что мы сейчас и наблюдаем. На весь город осталось около 45 рабочих вагонов и шесть маршрутов,из которых два(№12 и 26 с выпуском в 1 - 0 вагонов) являются призраками. Остаётся лишь автобус,работу которого,в последнее время,также заметно похерили.
