scud-xx
Собеседники-
Content count
3 970 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Everything posted by scud-xx
-
Доброго дня всем! Я увлекаюсь собиранием и коллекционированием стендовых моделей авиации и бронетехники в масштабе 1/35, 1/48, 1/72. Пока я знаю только двоих моделистов в Ташкенте. вот мои работы
-
Не все BYD воют. Дельфин на низкой скорости - колокольчик. Играет мелодию, похожую, как за границей автомобильчики с мороженым играют. Отключаются действительно - одним касанием пальца. Есть вариант пожестче: под капотом выдергивается коннектор из черной коробочки. И тогда уже тыкай не тыкай в планшет - звука не будет при любой опции.
-
Все можно. Есть популярные модели на которые имеются очереди. Не по году, конечно, как у нас. Но месяц-полтора ожидания получения своей машины из салона это вполне реальный срок. Ну и сама доставка. + неизвестно дают ли иностранцам льготы при покупке авто (китайцам были льготы до 2023 года. Может быть и сейчас есть) Тролл говорил, что если заказать покупку и доставку CIP, то на самостоятельной растаможке можно чуть ли не до 5 тысяч сэкономить. Русского меню не будет. У меня только два языка: Китайский и английский. Работает все, кроме приложения. Соответственно отваливаются такие плюшки как: 1. Открытие машины по NFC 2. Управление климатом через приложение. 3. Удаленное управление автомобилем. 4. Удаленный просмотр с камер. Это из основных плюшек
-
Возьмем Song Plus DMi 1500 куб. см 15% таможенная пошлина + 0,8 у.е. за куб. см 12% НДС утилизационный сбор 36 000 000 сум расходы на сертификат Узстандарта + оплата таможенного оформления. Ехать будет своим ходом? Если нет, то от 2500 у.е. за транспортировку.
-
На гибрид растаможка будет большая. Импорт чистых электричек это НДС + сертификат + оплата таможенному брокеру.
-
На просторах ютуба. По ютубу я себе машину и выбрал. Вживую дельфин в Ташкенте я увидел только через 2 недели после оплаты контракта. Скрин взят с канала Антона Собейко "Жизнь на батарейках". В его регионе такие температуры зимой - норма.
-
У старых Сонгов EV (которые еще с имитацией радиаторной решетки шли) обогрев в -30 идет под 10 кВт. Но тут еще в дело включается подогрев батареи. Вот скрин с приборки старого Сонга. У них, кстати, пульт суперский был. с дистанционным управлением авто. У меня можно только через приложение. А для этого надо зарегистрироваться у BYD, а для этого нужен... китайский номер сотового.
-
Насчет краш тестов не знаю. Но 1 подушка в руле у него есть. Водила копыта отбросит... Машина четырехместная Там при аварии, при полной загрузке такой чикенбургер может образоваться. Гибрид без симки идет?
-
Рост 197 см. Сиденье водителя опущено на 70% высоты. И отодвинуто, примерно, на 60% от максимального. Дальше нельзя - руками до руля еле дотягиваюсь. Головой об потолок не трусь. При такой позиции сидения от спинки до колен сына (рост 152 см)- полтора кулака. У дочки вообще места перед ней немеряно. Локтями на баре с женой не пихаемся (что было постоянно в спарке). Сиденье переднего пассажира по высоте не регулируется, но и там мне комфортно. На заднем сидении пока не ездил. Жена к габаритам машины привыкнет и опыта наберется - прокачусь. Копия Wuling. Похоже на производство, как на заводе FoxConn. Выпускают автомобили, а потом лепят шильдики, согласно заказам. Или "дочерний" бренд. Китайцы любят увлекаться созданием мультибрендов. У тех же Xiaomi их чуть ли не под 70 шт.
-
Лучше брать в автосалоне. Да, будет дороже, но зато получаете машину с гарантией. Чайка по приезду в РУз уже начинает стоить 20ку. Лучше уж тогда дельфин взять. Дельфин ниже трекера на 10 см - в остальных габаритах - корабль (ну после спарка). Чайка это для тех, кто мечтает о хуракане, но лишних органов в теле не имеет Хотя если натриевую батарею выкатят - цена должна упасть до 9000 за машину. И тогда он уже станет привлекательным для замены того же спарка. Если это Wuling, то в Китае это вообще топ. Никто не может переплюнуть по продажам. Уже года два как хит продаж в Китае. Там народ извращается над ними, как может. Видел и 3осную версию, и кабриолет. Это из самого простого. Плохо, что у нас они не ценятся. Такие малышки на месте тех же малибу и лосей по 2 штуки могут парковаться. Для покатушек "дом работа дом", если 1 едешь - самое то. Всепогодный скутер.
-
Если бюджет позволяет и прям хочется авто типа спарка... то BYD Seagull Он примерно так и стоит.... Правда в Китае. Бегает как раз от 300 км и выше. В реальном расходе... если топить, то заряд улетит и за 100 км. Если включать зимний режим, то в 250-260 км можно легко уложиться. Если в машине жарко, а климат установлен в низкую температуру - там и 3kWt не предел. Потом снижается до 1 kWt. А при поддержании расход уже не показывается - так что скорее всего сильно меньше киловатта.
-
Да не дай бог. Я надеюсь, что они начнут запчасти ко всей линейке таскать. Включая и к 6 дельфинам (пока их в Ташкенте примерно столько).
-
Адаптивный есть в Knight Edition с 177 лошадками. У меня Fashion Edition. Там обычный круиз. Я конечно бы его хотел получить. Но там совсем неприличная сумма выходит. На уровень со стартовой позицией Юаня. А уж если ты знаешь цены на эти машины в Китае - плакать хочется.
-
29000. Пока пишет 282 при 69% заряда. Машина в моем владении 6 часов. из них 4 - стоянка возле работы. С 1 апреля у нас как раз стартует акция "Езда по циклу NEDC". По которому обещают 405 км. Думаю реальных будет 300-350 км.
-
Первое, что надо сделать.... Это вовсе не ехать. А сесть и, минимум день, разбираться в планшете. У меня 15 минут ушло на переключение на английский язык. Это вторая моя машина в жизни. И брал я её с расчетом, чтобы ничего не переделывать, ничего не добавлять. Максимум SD карту в регистратор (он встроенный). 1. Акустика - 6 динамиков для меня дают очень приятный звук в машине. Одновременно и сочный по басам, и нормально слышны средние и высокие частоты. Даже по A2DP. В спарке звук с родными сухой. 2. Тишина в салоне. Вот просто тишина. Даже ямы слышны, как глухой стук одиночный. Двери также закрываются с глухим щелчком. После этого, когда закрываешь спарк - там звук, как у консервной банки: "Таданнннннн!" 3. Если включить автохолд машинка задерживается на старте на 0,5 секунд, пока не отпустит стояночный тормоз. Владельцы наших малибу и прочих машин с подобной функции уже знают об этом. Для меня эта функция в новинку. 4. Имитатора звука двигателя у меня нет. Она с самого начала тихая. На Юанях и Теслах они есть (у Теслы вообще звук похож на дизельный). 5. Места. просто навалом! Салон больше, чем у лося. На полностью отодвинутом своем сидении - я, со своими 197 см, руль держу на вытянутых руках. Поэтому мое сидение где-то на 2/3 отодвинуто. Пока такие первые впечатления.
-
Насчет сонга не знаю. Но по сравнению с моим литровым спарком на АКПП - динамика просто бешеная.
-
Доброго дня всем. Теперь и я на электричке.
-
И какое-то дурацкое распределение времени переключения светофоров. На стороне пр. Рашидова зеленый горит 15 секунд, красный 123 секунды.
-
Попробую сегодня по твоему алгоритму. У меня закусывание, если P без ручника на неровной площадке оставить. В остальных случаях выскакивает легко
-
хм... Я сразу в P ухожу на остановке, потом ручник, потом уже тормоза отпускаю.
-
Не получится. При отпущенных тормозах селектор не хочет никуда переключаться. Тем более в режим P через задний ход. Так что работает алгоритм, как написано выше.
-
Мою последнюю заявку обработали за 1 день. Либо кто-то получил нагоняй. Либо встречка идет в приоритете. У меня там была встречка и запрещающий сигнал светофора одним нарушителем. Отписались только по встречке.
-
Утонуть в крови можно. Отчасти такое отношение продиктовано и проверяющими органами. Можно разбиться в лепешку, доказать необходимость того или иного оборудования или системы. Добиться согласия. Уже все закупишь, смонтируешь, наладишь и пустишь в производство. Потом приходит Счетная палата и говорит: "А с какого эти работы вот такие деньжищи стоят? Наш эксперт сказал - максимум 10 сум!" И все. Растраты бюджетных средств, прокуратура и ты выплачиваешь все сполна. После такого делать что-либо в будущем уже не хочется. Так говорить уже немодно. Нынче в ходу термин "кешбэк"
-
Это я прекрасно понимаю. Но в наших реалиях любая движуха делается ради движухи и отчета, что штаны просижены не зря. Ибо не спрашивают за результат, а спрашивают просто: "Ты сделал?". Если ответ: "Да!", то на этом все и заканчивается. О дальнейших шагах уже никто не спрашивает. За полноценную имплементацию такого проекта просто никто не отвечает или не хочет отвечать. Потому как за ним потянется целый шлейф дополнительных затрат на то же обслуживание. А у нас привычка обращаться со всеми устройствами до состояния наработки на отказ. Камеры по городу - это проект "безопасный город". То есть уже полноценный проект. А автоматическая фиксация - уже пилотный проект в дополнение к основному... Второй пилотный проект - автоматическая регулировка интервалов работы светофора. Даже датчики закопали. Но систему даже не стали запускать. Просто, скорее всего, отчитались: "Бажарилди".
-
Либо нытье джигитов, что в кармане денег не остается уже на черных петухов. Все на штрафы уходят. Сколько стонов было на радар в районе Панорамки? Месяц повисела всего лишь. Видимо цель не навести порядок, а выполнить план по бюджету. Решили не гробить доходное место до конца, а использовать, как пожарный вариант, если недобор будет.