Jupiter

Шпион а вас уже 2-е с четвертым поколением в Ташкенте!

Вооот! А когда все таксисты станут легальными и будут платить налоги, вашу дорогу позолотой покроют! На мосту от Себзара на Ю-абад прям перед заездом, где примыкает справа дорога из-под моста совсем дорога развалилась, будте осторожны, проезжать надо по 3-й полосе максимально прижимаясь к разделительной полосе. На самом мосту ближе к концу тоже будте внимательны, на 2-й полосе с заходом на третью асфальт разбомбленный весь, проезжать надо тоже лиюбо по 3-ей максимально прижимаясь к бордюру либо по 1-й но там стыки технологических швов совсем неровные стали.

Самигоака, ваш столитровый балон метана в моем пересчете на бензин мне обходится приблизетельно в 45-50 тысяч, так что все в порядке, не расстраивайтесь

Это дорожный налог увеличили на 25 сум с 1 января 2012 и очевидно ваша заправка для ровного счета еще и от себя 25 сум накинула

1,6 это от европейских лачетти мотор. DOHC - с двумя распредвалами, о 16-ти клапанах и бесконтактным зажиганием мощностью 108 лошадей азиатка Chevrolet (без катализатора) и 109 лошадей экспортный вариант Daewoo (с катализатором). На фары двигатель реагирует у всех машин, я и на Жигуле проверял там тоже так. Просто изменение звука двигателя многие могут и не почувствовать, я же говорю, это отчетливо слышно лишь на прогретой машине в гараже с металлическими стенками, которые звук мотора резонируют, отражают и усиливают.

Да мне тоже так кажется. Генератор дает нагрузку на двигатель пропорционально потреблению электричества потребителями. Фары ближнего и дальнего света потребляют больше всего электроэнергии, они по моему самые прожорливые. А вот то что у Шторма двигатель начитает колбасить (обороты прыгают) при включении обогрева, это не есть хорошо. Но как я понял в такой ситуации достаточно по гарантии заменить ДПДЗ. Кстати объясните пожалуйста почему его называют - Чучвара-датчик? Он что похож на узбекский пельмень?

двиг 1,6 азиатка. не по ленился и проверил еще раз. Когда машина стоит на открытом воздухе разницу уловить невозможно! Но когда машина стоит в гараже (с железными стенами) звук слышно очень хорошо. Итак. Заводим двигл, пока он холодный обороты - 1000 (на стоковом тахометре стрелка стоит ровно на отметке1000) включай не включай фары, ничего не услышите, но когда мотор прогреется обороты падают до 750 (стрелка тахометра недотягивает до отметки 1000 где-то миллиметр) звук становится тише и вот в это время если включить ближний и дальний свет то звук мотора меняется. Ничего не колбасит, мотор работает по прежнему стабильно, просто меняется его звук. При включении обогрева заднего стекла разницы не уловил, но вполне вероятно что звук меняется совсем ничтожно.

Вообше да, скорее всего именно так. Блин всетаки обидно, что газовые двигатели не выпускают серийно! На самомо деле газовый двигатель намного эффективнее бензинового переделанного под газ. Вот тут про него вкратце написано. Скорее всего их не выпускают блягодаря проискам нефтедобывающих компаний.

Именно газовый двигатель имеет степень сжатия несколько более чем бензинновый двигатель ищ-ща того что октановое число газа на 15-20 пунктов превосходит октановое число бннзина, может там двигатель изначально заточен под газ, т.е. не просто ЭБУ перепрошит, а изменены и другие параметры, отсюда и такие показатели.

У мня такого нет. Звук меняется лишь при в ключении ближнего/дальнего света на холостом ходу. Подожди, как я понял кнопки ставятся только на левой водительское зеркало, а дальше ты переключателем выбираешь как из зеркал ты будешь управлять в данный момент, ибо действительно порнография тянуться к правому зеркалу но настраивать кннопками! Какой поставил и почему, поподробнее если можно. На счет сидей можно поискать хорошие чехлы с боковой поддержкой и поясничным упором (брал такие на сергилях 2 месяца назад за 160 тысяч). А на счет ручки КПП, прозрачный пластик с розочкой внутри не пойдет, нет? :P

Уважаемые товарищи формучане! Поздравляю Нас всех с Новым Годом! Всем нам от всей души желаю чтобы сбылись все наши мечты! Ибо человек жив мечтами и порой очень тяжело отличить мечту от цели, да и не к чему это по большому счету, главное чтобы все наши мечты (или цели) реализовывались, воплощались в жизнь, сбывались и так далее тому подобное! PS товарищам модераторам в дополнение ко всему вышесказанному высокоскоростного интернета и хорошего монитора!

А наши бракоделы все грозятся что будут выпускать авто с метановой установкой, уже года 3 как грозятся!

И слава богу что нет заносов! Твой броневичок с его курдюком вытащить из заноса наверное нереально тяжело, а отправить его туда проще пареной репы...

На солярке ездим?

Ну слава богу - разрешили ситуацию! Проблема то оказывается в терминологии была А за набор с сотового отдельные респект и уважение! У меня иной раз терпения не хватате СМСку девушке отправить))

моя езда при нормальном покрытии дороги: 1) еду в городе 70 на 4-й передаче или за городом 100 на 5-й. 2) вижу загорелся красный (за городом вижу препятствие), не выключая передачи и не нажимая сцепления нажимаю на тормоз до снижения скорости до 10 км.ч (за городом до 20-30км.ч.) затем не отпуская педаль тормоза выжимаю сцепление и включаю нейтраль. Останавливаюсь. Стою на нейтрали пока не загорится жёлтый(за городом пока не исчезнет пепядствие), потом включаю передачу. моя езда на снегу или льду в городе: 1) еду не больше 50-ти км.ч на 3-й передаче. 2)вижу загорелся красный, плавно переключаюсь на 2-ю и со включенной 2-й передачей затормаживаюсь до 10 км.ч затем включаю нейтраль. моя езда на снегу или льду за городом: 1) еду не больше 80-ти на 4-й передаче. 2) вижу препятствие, плавно включаю 3-ю передачу и начинают торможение, при скорости 40 км.ч плавно включаю 2-ю передачу и снижаю скрость до 10 км.ч Никогда не еду или стою с выжатым сцеплением. Его использую только для переключения передач. Данные приемы торможения называются в первом случае торможение с включенной передачей во втором и третьем торможение с помощью двигателя и рабочей тормозной системы. Нас в автошколе учили именно так. Вы как я понял везде кроме гор как только видите препятствие сразу включаете нейтраль и начинаете торможение рабочей тормозной системой? И в автошколе и в интернете и практически все форумчане говорят что это не правильно.

ну вот этот момент я и хотел уточнить! Тем паче что на скрости в 10 км.ч даже нормальная АБС выключается. У тебя на Тойоте тоже первая с трудом втыкается если скрость выше 10?

на любом заднеприводном авто при наличии исправных синхронизаторов первую можно воткнуть хоть на 30, а вот на переднеприводных такой фокус не пройдет, максимальная скрость на которой можно воткнуть первую - 15 км.ч и то с трудом и перегазовкой. Это у них(переднеприводных) прикол такой особенность конструкции.

Я в шоке! От кого-от кого но от вас я такого вообще не ожидал! Нас в автошколе как раз учили что НЕ НУЖНО при торможении выжимать сцепление, а тормозить на включенной передаче! А зимой на скользкой дороге вообще НЕЛЬЗЯ тормозить лишь одной основной тормозной системой, включенная передача помогает не заблокироваться ведущим колесам. Даже в экзамена ГАИшных есть вопрос, как машина увереннее держит дорогу в повороте? Ответ с включенной передачей. В горах вообще КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ тормозить только основной тормозной системой... Вообще в ауте... никуда машину не сносит, просто на скользкой дороге намного эффективнее тормозить двигателем+основной системой. А в поворот вообще сам бог велел войти на включенной передаче! Зимой вообще не езжу на нейтрали.

Товарищи учитывая погодные условия напомните мне пожалуйста как правильно тормозить коробкой. В данный момент торможу так: - еду 40-50 на 3-й передаче, если нужно замедлится (не остановиться) то просто отпускаю газ и аккуратно подтормаживаю тормозом. Если нужно остановиться к примеру на светофоре, то плавно выжимаю сцепление, включаю вторую передачу и торможу на ней основным тормозом до 10 км.ч (пока не почувствую что мотор хочет заглохнуть) потом ставлю нейтраль и торможу уже без помощи мотора лишь основным тормозом. Я правильно делаю или надо включать в конце первую передачу? Просто на Нексусе первую воткнуть весьма проблематично на скрости выше 10 км.ч. а ниже этой скорости можно и основным тормозом оттормозиться...

Ну тогда наверное все-таки комплекс мер на БМВ (аморы, пружины, шины и т.п.) вкупе оказывают лучший эффект при торможении чем на Лаче... И там и там АБС четырехконтурная...

Гм... А в чем различия между АБС на Лачетти и БМВ? принцип работы то абсолютно одинаковый, или имеется ввиду то что АБС на Лачетти делает 100 остановок колеса в минуту а на БМВ 1000? по моему настроены они оба оптимальным образом под одинаковое количество остановок, скорее всего дело всетаки в шинах, амортизаторах, подвеске и т.п. Встаки на БМВ подвеска принципиально отличается от Лачевской в сторону удрежания дороги, взять к примеру заднюю полузависимую на БМВ (так по моему) с полуосями которая по определению держит дорогу лучше чем задняя зависимая на Лаче (там балка по моему стоит). Поправьте если я не прав.

Там пробег уже судя по всему мама не горюй, о какой гарантии может идти речь У меня вот к примеру из рулевой колонки при проезде неровностей жуткий звук идет, такой глухое гортанное рычание и весь руль вибрирует. Пробег 6500, поеду масло менять буду наезжать на сервисменов, нехай делают...

Вчера заправился на УГО возле бывшего погран училища. Полный бак, правда есть только 80-й но сейчас холодно, воздуха всасывается больше и горение идет нормально, так что не тарахтим клапанами А 91-го нигде на Ю-Абаде не нашел. Пока заправлялся разговорился с заправщиком. - Братан, а почему такие периодические очереди огромные? Вам что бензин недовозят или в малом количестве привозят? - Нет, ака, как нам привозили по 17-ть тон так и привозят, просто иногда неожиданно наваливается куча народу и в момент разбирают весь бензин. Так что вот так товарищи...

Гог ну все логично. Добывают нефть, к примеру 1000 барелей в сутки. Которую холят и лелеят, для которой создана платформа, наняты специалисты (как правило узконаправленные) создана инфраструтура (под добычу 1000 барелей нефти в сутки) и тут встает вопрос о 10 кубометрах газа который появляется при добычи нефти! Что с ним делать? Это надо на платформе на которой итак тесно шозвиздец ставить для него бак накопительный, держать спецов, строить инфраструктуру, для накопления 10 кубометров газа! Естественно это не выгодно! Поэтмоу его просто сжигают! Мало того его сжигают не только на платформе, даже на земле когда идет добыча, его часто сжигают ибо транспортировать 10 кубов этого газа в сутки через тысячу километров тундры невыгодно! Экономика как раз таки очень не странная штука, а весьма понятная и доступная при соответствующем образовании и понимании механизма процессов. У меня оно весьма поверхностное, поэтому вот чего я не пойму так это какого лешего даже при условии полного импорта комплектующих АГНКС в нашей стране стоит почти лям долларами! Ты бы не мог прейскурантиком поделиться, чтоб хотябы иметь представление чего же там такое дорогое?