Jupiter

братан когда у тебя под боком дырявый баллон с давлением 200 атм и водила самоубийца - фотосессия это последнее о чем ты подумаешь ИМХО. Часто замечал на Дамасах метановый баллон бывает поцарапаным иногда довольно сильно. Он висит довольно низко и при съезде такого Дамаса с тротуара по которому он подъезжал скажем к ларьку в который привозил продукты такой баллон очень часто царапается. У моего друга Дамас на метане уже 2 года, не помню подробностей, но когда он ставил метан на Дамас ему предложили 2 варианта, 1 большой баллон назад (как обычно) и другой вариант: назад 65-литровый баллон и еще один баллон 35-литров под правую здвижную дверь. Второй вариант был дороже но он все таки выбрал его, насмотревшись на поцарапанные баллоны.

я вот не понимаю чего там может испортится и быть хуже заводской установки. Расскажу на своем примере. Я компьютерщик. Стоят сервера стоимостью повыше чем нексия, и разумеется намного выскотехнологичнее, приобретенные в базовой комплектации. Фирме необходимо увеличить их мощность, добавить функционал изменить имеющийся фукционал и т.п. Заказывается необходимые комплектующие, вскрывается сервер, добавляются комплектующие, сервер закрывается, донастравается и вуаля! все готово! Если есть фирмы которые ставят метан на автомобили качественно, неужели не найдется специалистов которые на штатное место, где все уже подготовлено, просто поставят пардон, вшивый кондер и закрутят гайки? Я понимаю Панама на своей Калине изобретал велосипед ибо там не предусмотрен был кондер, но у нас то на ксюхах как я понимаю все для этого уже создано.

каким образом проверяли? т.е. при движении накатом с включенной передачей расход все-таки снижался?

да нет, действительно стоит, хотя-бы из соображений пассивной безопасности, на жаре так разморить может, особенно с моими 194 см, которыми я едва в крышу не упираюсь Но ставить все рекомендуют зимой, тогда получается дешевле в среднем на 50-100 долларов. Я может тоже зимой поставлю, как говорится кашу маслом не испортишь, пусть будет

На сколько я знаю, изменение соотношения помощи ГУРа в зависимости от скорости встерчается только на иномарках (ито не на всех) слишком трудоемко сделать такой ГУР, сейчас большее развитие получает ЭУР, а на нашем автопроме ГУР лопатит во всю ивановскую вне зависимости от скорости Товарищи подскажите пожалуйста один момент, тут на форуме он как-то уже обсасывался но после переноса различных тем я его найти не могу. Дано: инжекторное любое авто (но будем рассматривать на примере моего Нексуса 1,6) Езда в городе Условие: 1) я еду скорость 60-70, впереди загарается красный свет, я нажимаю на тормоз, останавливаюсь где-то до 20 км/ч и только потом ставлю нейтраль. либо 2) я еду скорость 60-70, впереди загарается красный свет, я включаю нейтраль и останавливаюсь. Согласен что при первом условии эффективность торможения выше. На мой взгляд и расход топлива в первом случае снижается за счет так называемого Принудительно Холостого Хода (ПХХ), так как двигатель не тратит топливо на вращения самого себя, а его вращают ведущие колеса. Озвучил эту версию знакомому таксисту, на что он сказал что ПХХ это конечно хорошо, но инжектора прекращают подачу топлива в цилиндры при таком раскладе лишь на блатных иномарках а на нашем автопроме (матиз, нексия, лось) инжектора по прежнему подают топливо в цилиндры и оно можно сказать улетает в трубу, плюс дополнительная нагрузка на цилиндро-поршневую группу. Так что говорит переключайся на нейтраль и будет меньше топлива уходить. ПС я не горю желанием ездить и экономить, мне просто интересны различные приемы езды ибо в теории я селен а вот на практике за руль сел недавно

Взял Ксюху без кондея (урвал что было) думал сразу же поставить кондер, но (слава богу) возникли небольшие финансовые трудности в итоге, когда через 2 недели собрался ставить кондер, сел и подумал. От работы до дома я еду в 8 утра когда еще не очень жарко, возвращаюсь домой где-то в 6-7 вечера, когда тоже не жарко. Дорога занимает маааксимум 15 минут. Целый день сижу в офисе под кондером и никуда не выезжаю. На базары не езжу, затариваюсь вечерком в магазинах где тоже кондеры. По выходным в горы и на отдых езжу рано утром и возвращаюсь поздно вечером. Мне просто тупо негде использовать кондиционер! До этого работал в 40 минутах езды от работы, тогда если бы взял машину кондер бы поставил ОДНОЗНАЧНО!

Мое почтение, разрешите и я внесу свою лепту. В позапрошлые выходные ездили с другом на Фархадский на предмет приобретения поликов и колпаков на Нексус-2, ну и на Сергили ради интереса заехали для проверки цен. Кстати было дополнительно требование, приобрести это надо было строго на карточку. Итак отчет На Фархадском данные вкусности на карточку можно купить только в 3-х магазинах, по ценам при покупке на карточку разницы практически нет ну там максимум на 5 тысяч дороже. Полиуритан или резина... По большому счету полиуретановых ковриков практически не было! Были в нескольких магазинах где они были и стоили от 90 тысяч сум за комплект (без багажника) и сравнивали с резиновыми поликами за 40 тысяч. Разницы никакой! Почесали репу и купили на карточку за 40 тысяч резиновые. 2 недели полет нормальный, не воняют ничего, очень плотные и сели нормально. Колпаки тоже взяли на карточку за 55 тысяч хотя за нал можно найти за 45. Хорошие, карчером не отдираются. А на сергилях все тоже самое но на 10-15 тысяч дешевле имейте ввиду, кстати конкретно те полиуритановые полики которые предлагали на Фархадском на Сергилях стоили 80 тысяч, причем "Брат, уступка будет", но на карточку там можно купить только масло Да и еще, если ехать на Сергили то обязательно в Субботу и заезжать надо в самый первый съезд на базар, стоянка 3 тысячи терминалом можно оплатить, но зато потом по дороге можно доехать прям до самого базара сзади.

первая машина появилась в начале Июня, урвал новую Нексию с салона, а вот права получил только в конце июля! Ого сколько пришлось пережить ходя вокруг машины и аблизываясь. Но поставил перед собой правило - пока прав не получу за руль ни ногой! Вытерпел, получил права, сейчас наслаждаюсь! Но сразу же заметил, что ходить то я вообщем перестал, раньше хоть от дома до остановки и от остановки до работы, а теперь все, всюду на машине. Сейчас разрабатываю план, как бы утром ездить на Пахтакор бегать, а то такими темпами и в овощь превратится можно! И еще. Думал, что как только за руль сяду сразу же начну всюду ездить, куда надо и не надо, это же кайф ездить! А как сел, так сразу все как рукой сняло,стоит во дворе, когда реально надо сажусь еду, а безцельно кататься даже желания нет Старею

При нормальном баллоне (сертифицированном, правильно установленном и опрессованном) и соблюдении Техники Безопасности риска нет АБСОЛЮТНО НИКАКОГО! За нас с вами все риски уже давным-давно просчитали люди которые за это ответственны. P.S. посмотрите фотки на которых даже при чудовищных авариях машины складывались в гармошку, но баллоны уцелевали всегда!

епрст... уважаемый Ilhom_K беру свои слова обратно

гм... ну если вы видели это лично то спорить не имеет смысла просто я думал что если у баллон оторвало дно, как было написано выше, то энергия газа ударила бы в машину, а не передвинула бы баллон на столь большое расстояние, произвести такую работу газ смог-бы лишь если в дне баллон образовалось бы небольшое отверстие съыгравшее роль сопла.

Ну в это я уж точно не поверю, а все остальное вполне вероятно. Проблема на мой взгляд однозначно в баллоне.

Этот курдюк центнера на 2 потянет!

Мне кажется подтверждающие бумаги еще ой как не скоро отменят, ввиду опять таки вышеописанных мною проблем. Года 3 как минимум документы и карточка будут на мой взгляд взаимозаменяемы. А вообще идеальным вариантом на мой взгляд было-бы обобщить все юр.документы автовладельца в единую электронную карту. Т.е. права+техпаспорт+талон+возможность дошить туда ГБО и различные другие документы водителя которые могут понадобиться, но так по моему даже в Европе еще не сделали А ввезти самому такого типа оборудование и потом провести его лицензирование и опрессовку самостоятельно юридически возможно?

что верно то верно - вы не первый кто делает такое замечание! На мой взгляд она находится в не очень выгодном месте и поэтому пытаються завлеч клиентов таким макаром

Эээ... Пардон? 1500 долларов... Ну можно сказать тогда я мониторинг уже провел. Черт, этож надо. Получается ближайший оптимальный вариант это металлокомпазитный баллон китайского или коррейского пр-ва весом около 90 кг? Просто учитывая что он находится в задней части авто, то стандартная развесовка по осям значительно меняется, сильно ли заметна разница в управлении пустой нексией с таким курдюком?

Спасибо большое! теперь все встало на свои места. тык-тык-тык сам себе думаю, если ставить метан на нексию то только композитный баллон весом не более 45 кг, ато возить с собой еще дополнительные 100 кг груза как-то не кошерно. В ближайшем обозримом будущем проведу мониторинг рынка на предмет поиска композитных баллонов и отпишусь.

ну с одной стороны электроника конечно хорошо, НО. В глаза бросается ряд проблем: 1) работая в IT сфере, а особенно в сфере коммуникаций и сетей я не по наслышке знаю что такое провести хоть какой-то канал связи в области, а тут они совсем уже загнули 128 мб/сек. Проблемы возникнут однозначно, тем паче что АГНКС стоят как правило за чертой города, 2) если раньше газом на заправках заправляли зачастую без проверки документов, или проверяли выборочно то теперь получится, что эта карточка и будет дополнительным документом проверки легальности ГБО, т.е. человек даст сначала одну карту "UZKART" чтоб провести оплату, а потом другую карту "SMART PATRUL" для того чтобы легализовать заправку своего ТС или наооборот. ИМХО немного неудобно... Но с другой стороны это хорошо в плане того чо если терминалу который эту карту считает что-то не понравится он может и не разрешить заправку этого ТС. 3) обратите внимание какие очереди в кассах супермаркетов, получится что на АГНКС в кассе будут такие-же из-за возни с 2-мя карточками. Хотя вообще ветер дует в хорошую сторону, контроль за ГБО необходим причем довольно серьезный контроль... PS подскажите пожалуйста на счет видов балонов для ГБО метан. Интересуют 100-литровые баллоны на нексию. ПРочитал все 136 страниц но толком не понял. Есть как я понял 3 вида баллонов 1) сталь - самый дешевый,самый тяжелый, самый низкотехнологичный но и самый надежный баллон. Срок годности 15 лет. вес чуть больше 100 кг. 2) композитный - как я понял это баллон стенки которого сделаны как бутерброд, вперемежку сталь и пластмасса, стали появляться после стальных, практически ничем не отличаються от стальных, за исключением того что на 10-15 кг легче. 3) капроновый - самый новый вид баллонов, 100-литровый такой балон весит едвали не 50 кг. Я прав или нет? Разьясните плиз.

Если не ошибаюсь, по верхней трассе на Чарвак когда едеш, проезжаешь пост ГАИ где развилка на Политотдел, и шпариш 5 км в сторону Чарвака, с правой стороны по моему будет заправка, "Узбекистан" называется.

ясен перец что АГНКС у нас "Быстрой заправки" но во первых - скольки линейные? во вторых каков принцип охлаждения газа учитывая что охлаждают его у нас весьма паршиво если после заправки когда газ остывает давление падает на 20-30 атмосфер? вот этот вопрос меня весьма интересует, один товарищ объяснял что охлаждение цилиндров на наших АГНКС идет по принципу градирни, но мне что-то в это не особо верится, скорее всего воздушное охлаждение... Хотя с др. стороны, по закону нельзя накачивать газ в ТС чтобы давление превышало 200 атм, получается на заправках правильно делают? они не могут охладить нормально сжатый газ поэтому и закачивают его до 200 атм но горячим. И еще вопрос, получается что охлаждать газ на АГНКС должны строго в соответствии с внешними погодными условиям? ведь если они закачают мне газ до 200 атм при его температуре 25 градусов а на улице 40 то через некоторое время газ нагреется и у меня давление поднимится до 200 с лишним атмосфер, а это уже неправильно, я правильно понимаю?

вот нашел, подробнейшее устройсто АГНКС, терминология ГОГА у нас с тобой никчерту, учим матчасть http://agnks.ru/project/quick/ очень интересная статья, всем рекомендую. Интересно а какие у нас в основном АГНКС?

Если не ошибаюсь на севере и северо-западе от нас разве что только Казахстан... На сколько я знаю, все метановые газовые станции работаю по принципу 3-х или 2-х контуров акумуляторов, в одном контуре 600 атмосфер, в другом 300 (контуры высокого и ниского давления), которые в течении всего времени пополняются, а из них газ идет в авто баллоны до давления в 200 атм в сжатом виде, но если давления в магистрали не хватает (вернее оно находится на критическом уровне) компрессора вырубаются. Так что если у них давление низкое такая АГНКС будет акумулировать ГАЗ только ночью, утром раздавать его и целый день стоять. Я как-то раз ехал в Ферганскую долину и перед поворотом на Ангрен встал на заправку, а там очередь скопилась, но никто не заправлялся, я разговорился с одним дядькой, как я понял тамошний сотрудник и он объяснил что у них тоже очень редко но случается что давление в трубе падает до определенно уровня и компрессора перестают акумулировать ГАЗ в свои резервуары чтоб не снизить это давление до критического. По моему уважаемы ХОЛА более подробно сможет это объяснить.

Он самый, в ЖЖ тебя же не найдешь, вот хоть тут встретились, а как ты помнишь я баааааальшой фанат метана. Вот сейчас Нексус (да-да, решил что первая машина должна быть новой) обкатаю как положено и наверное на метан спрыгну

единственное что смущает, так это то, что когда в стране достаточное количество народу перейдет на метан и эту инфраструктуру разовьют до достаточного уровня, не найдется ли какого-нибудь умника наверху которой решит из это отрасли бабки подымать и каааак взвинтит цены на газ...

Так мулька в том-то и заключается, что государство само делает все для того чтобы головные уборы процветали, росли и ширились. Я позвонил по телефону "Горячей линии" ЗАО "ДжиЭм Узбекистан" взятый с сайта http://chevrolet.uz/ и сказал буквально следующее: Девушка, будте добры мне надо найти такой то автомобиль. Девушка сказала, минутку сейчас я пробью по базе в каком салоне Ташкента данная автомашина имеется в необходимой вам комплектации. Я чуть-чуть подождал и девушка сказала (предварительно извинившись) что данные машины все законтрактованы. Я попросил разъяснить мне механизм получения машин в салонами от производителя, мне вежливо и подробно объяснили следующее: в 2010-м году на каждый салон к примеру выдавалось 10 машин в месяц и салон имел право начинать выдавать договора на данные 10 авто только после получения всех необходимых документов от ЗАО "ДжиЭм Узбекистан", в нынешнем-же 2011-м году был применен новый механизм распределения. Салон получал разнарядку авто сразу на весь 2011-й год! И соответственно все машины салон быстренько законтрактовал (на самом деле липовыми контрактами) даже те производство которых к примеру начнется в конце 2011-го года и прекратил просто выдавать договора ибо они тупо закончились! теперь "официально" салоны ждут разнарядки авто только за 2012-год, а разнарядка этих авто начнется только в ноябре.