Jupiter

Если смогут доказать что это вообще был угон, а не понадобилось срочно "пострадавшего" доставить в больницу или что там еще родители этих чертей смогут придумать для отмазки.

Все в порядке, сопротивление саба по инструкции 4 ом, по факту замеряли тестером тоже самое. Усь расчитан на сопротивление на 2 и 4 ома. В смысле? Слишком дорогая цена и по этому туда заложена еще и опция плитки? Ибо растворимый кофе на нам точно можно заварить!

Именно новая разметка и когда поворачиваешь на стрелку в сторону Абая, сплошная линия отделяет крайнюю полосу на круге от дороги в сторону Абая, если следовать раметке, то можно лишь развернуться или кататься по кольцу

Никогда не даю ключи от машины мойщикам. Они вообще нахалы те еще! Залазят в машину, музыку сами ставят, диски сами выбирают! Вчера на мойке одно мурло вооще свой телефон подключило к моей машине и давай на всю мойку музыку гонять, аж до хрипоты колонок! А подробнее можно? Видел как строят, на вид все отлично, бетон толстенным слоем заливают, сантиметров 40, гладко, ровно!

воть что теперь у мну есть: (пиковая мощность 1000 вт, рабочая 300 вт, цена неизвестна (подарок)), коробка к нему с четверть волновым резонатором, очень качественная 70 тыс сум (еле сторговался, везде 75-80 тыссум) раскачивает этот горшок усилок стоимостью 60 уев пиковой мощностью 400 вт и номиналкой в 120, но раскачивает способно! Я честно говоря удивлен был безмерно. В усе есть спец режим когда два канала паралелятся в один и усь переходит в режим работы с сабвуфером, очевидно это и помогло. Качеством звучания очень доволен. общий вид багажника Кобальта(весит эта хреновина добрых 20 кг и бухает так что трусики с девченок слетают тока так!) Усилок правдя греется просто аццки! Руку приложить практически невозможно, хотя крутилка громкости на усилителе (отверткой надо крутить это же громкость да?) выкручена чуть ниже середины в меньшую сторону! Вопрос знатокам: у меня усилитель работает с перегрузкой? Просто я так разумею что по данным он значительно слабее сабвуфера, так почему же он его тогда так раскачивает и даже громкость не на максимуме? Модераторы, это не дублирования из темы кобальта, просто тут спец тема поэтому написал еще и сюда.

На Ганге разметка если ехать с себзара и поворочаивать в сторону Абая сплошная на круге, Т.е. Въехать на круг для движения в сторону Абая нельзя, толкьо по кругу двигаться можно! В Субботу там встал перед ней, впереди милиционеры стоят, я им рукой показываю, что делать? Они говорят езжай через сплошную!

Приходил ко мне Сережка поиграли мы немножко(с) Поработал Ув.Тов Икром с моей машино на славу все выходные, за что ему огромнейший респект и уважение! Результаты работ сжал донельзя и залил в тасикс на ваш суд так сказать, грузите небоясь там не более метра в обще сложности по моему. начали вот с этой зверушки (пиковая мощность 1000 вт, рабочая 300 вт, цена неизвестна (подарок)), коробка к нему с четверть волновым резонатором, очень качественная 70 тыс сум (еле сторговался, везде 75-80 тыссум) раскачивает этот горшок усилок стоимостью 60 уев пиковой мощностью 400 вт и номиналкой в 120, но раскачивает способно! Я честно говоря удивлен был безмерно. В усе есть спец режим когда два канала паралелятся в один и усь переходит в режим работы с сабвуфером, очевидно это и помогло. Качеством звучания очень доволен. общий вид багажника(весит эта хреновина добрых 20 кг и бухает так что трусики с девченок слетают тока так!) ну попутно сбацали подсветочку, синенькими светодиодами для ног и родного плафона (для ног по одной планке для каждого переднего сиденья по 2 тысячи и для центрального плафона квадратный диод 7 тысяч). Был еще диод от спарка стоимостью 20 тысяч но я на бую вертел такую яркость. для ног, провода 4 тысячи. спойлерочек наклеиили чтоб улучшить управляемость после 200кмч. Стоимость 80 тыков, ну и моток двухстороннего скотча в нагрузку к родному. Ну а это предмет моей особой гордости: Стоимость самих повторителей 65 уе. Но с установкой траблы довольно серьезные, без специального инструмента заменить их практически невозможно! Вот фото включенного, правда на фото не передает все яркости и красочности, в реале намного красивее! Отдельное спасибо хочу сказать Икрому за уникальнейшие реле которые он собственноручно сваял по моей просьбе. Надо было чтоб повторители поворотников горели вместе с габаритами, но при включении поворотника гасли и начинали мигать в унисон с поворотниками. Вот в принципе и все пока. Далее в планах зашумить заднюю полку ибо пердит она в такт сабвуферу на некоторых громкостях и песнях мама не горюй, реснички на фары, ну и дальше, что там еще придумаю. На последок немного няшки, вот мои красавцы: За этот вид я им прощаю все те косяки которые они с собой несут

Кстати да, что с Лосем,, что с водителем Лося и особенно интересует, не обратил ли ты внимание, сработали ли подушка безопасности и какие повреждения на Лачике. А так-то да, из-за этих заборчиков чертовых (хотя пешеков они сдорово упорядочили, этого не отнять) даже на свой собственный разворот идти довольно неудобно, приходится нос машины довольно далеко на встречку выссоввывать чтоб увидеть что там с потоком машин который ты должен пропустить.

Ничего сложного. Просто желательно идти с другом, чтоб удобнее было занимать очереди в кассе на оплату и к окошку сдачи счет справки о приобретении авто. А в самом ГАИ тебе лучше разъяснят в какое окошко обращатся.

Хех! Я не Тристан, ты меня так легко в свою "веру" не обратишь Ога, ну давай тогда и воздушные фильтры нулевики ставить, там еще поболее(чем 2 лошадки) прирост мощности будет! ИМХО, не буду сприть по поводу "Когда надо выбивать кат на Ёпике", оной не имею посему и в подробности не вдавался, но на своей Кобе выбью лишь тогда когда почувствую изменения в поведении авто и виной тому послужит Катализатор.

3-го размера!

Да вот жешь ипонский телевизер! Дай ссылку на эту информацию? Не только в разрезе Ёпики, а в целом по авто! Исправный катализатор, хотя и имеет общую площадь поверхности сот около 20 тыс. кв. м, никоим образом не препятствует прохождению выхлопных газов и практически не снижает мощности двигателя. А это ты на калькуляторе высчитал? Если кат чуть забит, то он начинает снижать мощность в геометрической прогрессии ибо на оставшиеся не забитые каналы повышается нагрузка по пропуску выхлопных газов прямо пропорциональная количеству забитых каналов, соответственно и не забитые начинают забиваться намного быстрее.

Юбка или декольте

Ну неужели?!.... От Сквера в сторону ЮА, улица Амира Темура хоть открыта?

Во многих защитах что я видел было множество отверстий как раз для выхода воздуха, а тут получается сплошной монолит, хоть с открытым лючком езди! И срезав к примеру болты крепления с одной стороны, оторвется повиснув на болтах с другой стороны и таких дел под кузовом натворит, что мама не горюй! если даже без защиты дует из-под капота, знач давление в подкапотке создается значительно выше атмосферного, и знач тут любая защита (а тем паче такая глухая) создаст значительное препятсвие потоку воздуха. Я уже молчу что на скорости набегающему потоку воздуха будет сложнее охлаждать подкапотку... Вобщем на счет функций защиты пожалуй соглашусь, а вот по поводу охлаждения не убедил Повторю свой вопрос, с завода на экспортные колобки идет защита? Ты на тещщино место кого-то сажать собрался?

Не давно обратил внимание. В жаркий день стоял рядом со своей машиной, курил папироску, а в салоне тем временем работал кондер. Так вот, обратил внимание на интересную особенность - при включенных на всю катушку вентиляторах в моторном отсеке воздух молотит из под машины аки тайфун! И это не все, из под капота, там где капот идет внахлест на фары, из под всех щелей дует! Мало того, основная часть воздуха выдувается аккурат под машиной тем самым охлаждаю выпускную систему. И воздух реально очень горячий! А теперь подумай куда девается весь этот воздух когда снизу стоит пробка в виде защиты? Во первых сама подкапотка начинает грется больше, во вторых в ней теоретически растет давление а отсюда ухудшается эффективность работы вентиляторов сосущих с улицы свежий воздух, если учесть что даже без защиты дует изо всех щелей. Т.е. ты хочешь сказать что защита не имеет люфта при ударе? Сталь столь малой толщины и без ребер жесткости по идее при удар должна прогибаться внутрь, и действовать "внатяг" на крепления, пытаясь их "стянуть" и деформировать корпус. Тут я конечно не совсем уверен, поэтому выслушал бы твои замечания на сей счет Нет это из-за изменений в лучшую сторону! Лазер нонча дюже дорог!

Была же 90???

Гм... А трамвай это не только тонны меди, но еще и тонны стали и откаты со строительства и обслуживания не только проводов но и путей... Да слуш, все правильно сделали! Всетаки как не крути но сильные мира сего у нас очень умные люди! Аж гордость берет! В РФ никто не додумался убить троллейбус тока потому что с трамвая больше поиметь можно

Ты тока не вздумай дуба дать! Ато такую полезную статью испортишь!

Единственное практическое назначение этой защиты - защита от пыли. А в противовес этому усиленная работа вентилятора. На экспорт колобки идут вроде с защитой? Если да то никто не смотрел какая там защита? Импортная или отечественного пр-ва? Народ, у кого Кобальт экспортный, скиньте плиз Вин код, интересно посмотреть какие там данные выйдут по нему.

Кои у нас непонятно почему и похоронили.

Ссылка битая, что за процедура?

Колина! Цеж второй человек, первый на Приере ездит!

У тебя очевидно прототип!

Подтверждаю, зимой утром на всю стоянку лоси хором пели пытаясь завестись!