Jupiter

Во первых человеку залили не понятно что по цене 91-го. А во вторых, Хундаи к твоему сведению уважаемый, много лучше переваривают хороший 80-й в отличае от тех-же запорожцев(Форзы весма критичны к октановому числу)! И кобальты с их степенью сжатия 10,2 весьма сдержанны если в них залить качественный 80-й, так что не надо тут паник подымать и ходынку устраивать

Та не парься, тебе на трассе 80-й норм будет, вышел на 2-2,5 тыс обнимов, а там уже не заметно.

честно говоря не совсем понимаю почему автобус дело убыточное? Трамвай да (там инфраструктуры много), метро тем более, но автобус! Это же мать его грузовик! Он не может быть убыточным. Скорее убыточна вся структура в целом из-за всякого рода околотемных прихлебателей и воров. А так нехороший звоночек, щас такими темпами могу и проездные отменить, как это сделали ублюдки когда я учился (отменили проездные на метро)!

91-й в целом пропал в городе. Можете не переживать. Причем он пропал не потому что жарко и все на 91-й переходят, а потому что его перестали завозить на заправки. Я регулярно обзваниваю и заезжаю на несколько заправок, заправщики говорят что давно не было 91-го. Так что сейчас будте осторожны, если где-то появитяс "вдруг" 91-й можно нарваться на подделку

Седня проверил давление в своих 17шках. 1,8 атм. Машина себя чувствует отлично.

А если не знаешь то какого черта тут даешь такие безапиляционные умозаключения? Хотябы почитай руководство по ремонту, да и в мурзилке, емнип, в них писали - 4-х канальная АБС. интересен сам механизм, откуда эти тормоза? От какой машины?

1) Шава четко жинку подставил! Она хоть вкурсе такого развода? 2) Чет я сильно сомневаюсь что гаишники будут заморачиваться с распечаткой разговоров с сотового телефона.

Оно через 5-6 тысяч будет мертвым, так что мне его будет не то что жалко слить, я его с облегчением солью, уже после 4000-4500 меня начнет гложить что у меня в моторе плавает не масло, а доходяга Просто у меня такое отношение к авто. Я один раз выбрал качественный расходник, один раз выбрал сроки смены (как правило чуть раньше чем у всех) и положил на авто в целом, и даже не думаю о ней. И поговорку что машина - вторая жена, я не приемлю. У меня столько жен, что машине среди них места нет Эти проблемы вылезут тысячам к 100(не раньше), так что можно бы было положить с прибором и ездить как все 7-10 тысяч, но лично мне неприятно.

Я кстати офигел, когда в Чимгане снял колесо и увидел 4 торчащих из ступицы штыря с резьбой! Я же привык всегда что дырки в ступице и в нее вкручиваются болты, а тут наоборот. Так и не понял с чем это может быть связано. Так 2,5 же по мурзилке? Вот народ любит полагаться на собственное чутье. На столь высоком профиле, да с недокачанной резиной, в хорошем повороте так подломиться может, что мама не горюй!

в зависимости от ситуации. А так в пятницу действительно машина стояла на пыльной площадке, под открытым солнцем, при забортной температуре около 40 градусов, так вот, включенный до предела вентилятор за 5-6 минут свел температуру в салоне до весьма приемлимой для посадки в салон и перевод вентилятора на 2.

В дороге это самый оптимальный вариант(утром вообще еду на еденичке или с небольшой долей забора наружнего воздуха). Но когда только завел машину и выпустил весь горячий воздух, надо ставить на 4, чтоб кондер успел через себя прогнать весь салонный воздух и хотябы на несколько градусов снизить его температуру.

А я предопчитаю завести машину, включить кондер(чтоб тот спокойно вышел на рабочую мощность) и нехай она постоит с настеж открытыми дверьми секунд 30 или даже минуту. За это время раскаленный в салоне воздух пулей устремляется наверх из машины, засасывая воздух с улицы но уже явно не столь раскаленный.

А советовать делать безполезную, а за частую и вредную операцию(если щуп на место не до конца вставить весь мотор в масле будет) стал бы? Мне кажется пользы бы было больше, еслиб ты одну рюмочку хорошей водочки коию употребляешь в себя, подымал за то чтоб техника как и другие органы никогда не подводила!

встречаем нашу овечку Долли

В первую очередь в сервис, а не изобретать велосипед со спиртом! Емнип, у Энигмы была эта проблема, пока вы тут умничали предлогая залить спирт, вино, мартини он съездил в сервис и заменил рваный трубопровод. Влад ты совсем не понял что я хотел сказать. Мы с тобой парни(имеем техническое образование, да и нам это тупо интересно) и через пень колоду допустим всетаки можем даже масло сами сменить. Но во первых совет лазать и проверять масло по щупу ты давал дувушке, а во вторых даже не всем мужикам это интересно (да и нафиг не нужно по большому счету). А на счет твоего аккума, предусмотрительно установленного БК и вышеприведенной цитаты я тебе скажу так - как раз у таких вот "предусмотрительных " паникеров, которые везде перестраховвываются и случаются подобные проблемы. Без обид братан! PS. У тебя просто машина не первой свежести всетаки, а я сужу со своей колокольни и с колокольни владельцев новых автомобилей. Ие? Уважаемый, пролистай нескольким страницами ранее ту ветку, я наоборот восхищался тем что ты не побоялся проблемы, а таки довел до ума свою, хоть и средненькую машину! И вообще скажи нам тут как человек которые проводил серьезный и дорогостоящий ремонт - помогло бы тебе то что ты делал бы капельный тест, избежать ремонта дрыгла? Ато Влад по ходу думает, что раз он БК поставил и капельный тест сделал то он по ходу защитился на все случаи жизни включая нежелательную беременость! Огорчу тебя. Знаю людей с пробегами много больше наших (служебные машины на работе, я их всегда привожу в пример), их водители понятия не имеют куда можно употреблять этиловый спирт, кроме как не в себя любимого!

А что дальше Влад? С линейкой замерять уровень протектора? С градусником температуру выхлопных газов? С напряжометром напругу на аккуме? Влад, мы потребители(все производители нас к этому толкают), так радуйся тому что тебе ничерта не надо делать с твоей машиной. Лий бензин, вешай рюшечки и заезжай на моечку. А раз в 5-10 тысяч заезжать в сервис и мычи сервисмену что-то невразумительное тыч сервисной книжкой в лицо и иди пить кофе!

да и вообще нехай до пятнашки ходит. Стоит он в среднем в 2-2,5 раза дороже масла средней ценовой категории, так в чем его плюсы тогда если он даже в два раза дольше не ходит? Мдя... :) моя плакаль, платим больше за качество, а вместо получения кайфа от езды ипемся еще больше лазия в грязной подкапотке?! Странная у тебя логика Влад.

Так точно. На всех, включая Матиз! Кнопочка битта босин, крутилочка битта крутин и бир минутдан кейин шОткий экан! Даже если машина стояла на солнцепеке, не факт что до человека холодный воздух в таком случае достанет сразу, но из дефлекторов он будет выходить довольно холодным. Факт. Если не так, то гоу ин зе сервис.

Просто наука и техника уже давно шагнула вперед, а у нас еще старые представления о соотношении объема двигателя к мощности остались. Ну и опять таки нельзя скидывать со счетов что это новые двигатели со специально спроектированными для них КПП, а не как обычно у нас сношают коробку с мотором которые не факт что друг к другу подходят.

не знаю как у вас, а как по мне, так кондер в Кобе молотит как дурак(мощщи до дури)! Пользовался кондером и в Нексии и в Лачике 1,8. В Нексии туфта (но тут машина у которой со всех щелей пробой идет виновата) а в Лаче и в Кобе морозит одинаково кондер. Просто у многих кондер не до конца заправлен очевидно.

Больше тебе скажу. Их 2-е (кто заливает Dexos2) - я и и еще один, из Бразилии!))

Сзади сидело 3 девушки и 2 ребенка у них на коленях, так что им было вообще не тесно, но если бы сзади сидели 3 мужика средней комплектации, ясен пень в плечах они бы упирались друг в друга. Как-бЭ я на это и намякивал! То о чем ты сказал сейчас, это квитанция об оплате, это не то. Изначально ты сказал что договор у тебя на руках. Глянь в конце договора в "Реквизитах сторон" там должна быть информация о продавце - Название фирмы, Юр адрес и телефон. Именно так! Если посчитать по киллограмам то выходит примерно следующее: я - 115 кг. друг - 110 кг 3 девушке нетто - 150 кг 2 ребенка вкупе - 45 кг В багажнике: сабвуфер - 15 кг блок минералки - 9 кг ящик водки 0,7л - 9кг и всяких харчей и шмоток в сумме на 35-40 кг. Ипона мать - пол тонны, как есть перегруз! И то что эта телга на 17-х тапках умудрялась вполне качественно ехать лишь добавило мое уважения к этим несчастным 1,5 литрам объема!

А чегойто ты собсна так вцепился в мой Колобок и то что я на нем езжу а? Я несколько раз, совершенно отчетливо дал понять(емнип, тут на форуме), что МАШИНА в моем представлении начинается от Малибу (или от Ёпики чтоб тебе было понятнее), все остальное (лачики, кобальты, элантры, ярисы, мазды и т.п.) это доходяги с наворотами от Малибу (Ёпики). Т.е. в моем (личном) представлении Ёпика даже не является средним классом, а я вляется первой ступенькой в обладании МАШИНОЙ. Увидел между строк, что под "авто классом выше" ты подразумевал Ёпику, брат, не обольщаяся, наши машины стоят едвали не одинаково на вторичном рынке, а он как есть объективный показатель Как раз таки стериотипами мыслишь ты - раз мое авто раньше было самым дорогим, значит оно "Бизнесс" Малибу - Она новее. Она красивее. Она современне. Вот критерии которые требуются от авто бизнесс класса(размер, мощность и нафаршированность в любом случае в нем уже есть и о них как об определяющих даже говорить не стоит). Короче Тристан, закроем холивар. Ты начал распрягаться за свою тачилу лишь по тому, что исходя из твоих понятий я ее оскорбил(занизил класс). Смею тебя заверить - и в мыслях этого не было(Ёпика мне нравится не меньше чем тебе). Просто наши взгляды на классификацию автомашин несколько разошлись. Твоя классификация более социальноадаптирована, моя более прагматична. Они обе имеют право на существование.

Мой ментал заключается в том, что купив самое дорогое авто из представленных в линейке GM в РУз, у меня хватит объективности называть его тем, чем оно на самом деле является, а не рассуждать по принципу - "у меня самое дорогое, значит это предел совершенства". Более того, их уже давным давно в большинство машин классом много ниже в стандартной комплектации ставят. Тогда по твоему менталу теперь это Малибу должна быть. Ибо снятое с производство авто у нас никогда не котировалось и по твоим "понятиям" априори бизнесс классом быть не может. Хотя, прав был предидущий оратор "какой бизнец - такой и бизнец класс" всетаки как легко парой строчек возбудить Епиководов(и просто стонущих по Ёпике), чуть-че и они на баррикады лезут! Cobalt позиционируется как авто класса B+ для развивающихся стран. Т.е. выражаясь языком стонущих по Ёпике - это велосипед для нищих. Но мне как-то сильно положить на такое мнение о моем автомобиле ибо оно как есть верное. Но крошка када мы всетаки разовьемся и я буду ездить не "Ламборджини Вейрон" но и даже ее я не назову "бизнецклассом"

вентилятор на 2-й скорости. рециркуляция включена сначала, потом всю дорогу ехал с открытым забором воздуха ибо в машине было 5 человек и мы бы просто задохнулись от недостатка кислорода Видать он его найти не может А в договоре вообще хоть печать с подписью есть? Желательно автосалона (в печати название должно быть).