Jupiter

Влад а с чего ты решил что Лотос это не гидрокряк? Ты хочешь сказать что Лотос это ПАО??? Для меня тут показательным является Шторм, жутко ездит, но на угар не жалуется.

А доставка сколько?

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30 - 136 000 28 тысяч не велика разница. И то и то синтетика. Гидрокрякнутая конечно, но для нас подходящая идеально. Нам всякие ПАО и эстеры и в х.. не впились Вот-вот!

Думаю она бы так и так не стала писать заяву ввиду того что все-таки она была не права...

В линейке универсальных масел ЛМ продукты фасуются в тары 1л, 4л, 5л, 20л и т.д. Это типа блатная линейка ПАО которую можно лить куда угодно от трактора и мотороллера до гоночного болида (хотя черта с два там ПАО будет за такую цену). В линейке же TOP TEC (именных гидрокрякнутых масел) фасовка идет в 1л, 5л, 20л и т.д. Тут фрицы подкачали мал-мал, но в моем случае мне пофиг ибо владелец сервиса сказал что может дать мне целиком канистру, при условии что я привезу ему остаток, он его измерит и я оплачу ровно столько сколько израсходовал(так я скорее всего и поступлю если выберу это масло).

Т.е. даже оставление места ДТП не вменили?

Совершенно согласен, но дело не в цене, дело в том что я не хочу платить тупо за маркетинг, а в ЛМ мне кажется его много. Во вторых, они как я пока выяснил не производят сами базу а где-то ее покупают, потом гдето покупают присадки и все это смешивают. Т.е. они сами уже барыги и цена у них уже изначально завышена по сравнению с тем-же Зиком. В третьих смущает тот факт, что в Евросоюзе и в Германии в частности какието я слышал законы о том что в масле должно быть едваль не половина очищенной отработки и т.п. Вообщем много чего короче против... Но если честно меня этот выглаженный Ликвимоль начинает возбуждать все больше и больше... Из плюсов. По цене он мне обходится едваль не также как Лотос или Зик, потому как я беру ровно столько сколько мне надо(а не оставляю каждый раз в канистре по пол литра). Во вторых тот факт что их признают лучшими в Германии на протяжении уже 4-х лет тоже стоит много. В третьих немцы очень пунктуальный народ и их производству можно смело доверять. В четвертых у этого масла есть абсолютно все допуски о каких можно только мечтать, а это тоже о многом говорит. В пятых вроде перебоев с ним почти не бывает. Вот как-то так... PS Что означает колонка "Регион" в перечне масел с допуском Декос?

Ну возможно, в принципе там видно что все серьезно как сердечный приступ... Ни в коем случае! При мне распаковывают 5-ти литровую канистру (ЛМ идет в таре 1л и 5л) и наливают. Из бочки я бы тоже никогда не лил!

Братан, честно скажи, сертификат ты им сам печатал? вот я о чем и говорю, пыль в мотор гонит.

Своим доверяю еще меньше! Ибо сам работал в производстве и знаю как у нас это происходит... У нас даже машины собирать толком не умеют, о каком масле может идти речь? Да и инфы я по ней вообще не нашел... Если честно то твоей точке я доверяю не больше чем отечественной присте, ты же говоришь там обычные магазинчики - шара-бара, торгуют всем от [капибара] до батонов, так что идут они лесом. Тут сервис старый, проверенный, ответственный, суровые мужики на дорогих тачках их на куски порвут если что-то не так будет, так что этим я хоть как-то доверяю... Я меняю масло один раз в полгода, у меня такие подозрения что у меня в нем лягушки заведуться, пока оно будет стоять на балконе у меня...

Ну вообщем съездил я в этот сервис. Ясен пень что никакие они не официалы. Но сервис серьезный. Всякие баночки, скляночки, мензурки мерные. Масло выдувают из мотора пылесосом (попутно загоняя внутрь пыль) пылесос валяется тут-же на полу. Тачки разные крутые. Масло думаю оригинал. Продадут на розлив столько сколько мне надо, т.е. вплоть до милилитров. Литр LM4600 со всеми нужными мне допусками - 37 тысяч, мне надо 3200 литра, предложили даже отдать мне канистру целую с условием что я привезу им остаток, так-как LM продается в пятилитровых канистрах. Вообщем с фильтром(ГМовский оригинал - 15 тысяч, я аж офигел) и маслом 3литра 200 грамм выходит 137 тысяч. Я :) в раздумьях, с одной стороны меня сильно смущает марка, у меня такие подозрения что там много большую часть стоимости ты платишь за бренд. Да и терминала нет. Так то оно так, но полякам я не доверяю, чисто как людям. А при таком огромном производстве, базу мож они и нормальную делают, а вот само масло ступудов со всякими косяками, да и сами по себе несерьзные какие-то. Ни сайта у них нормального нет, ни допусков серьезных, т.е. наоте@ись как-то работают... Эх... Топ тек немногим дороже. 4 литровых банки стоят на 28 тысяч дороже. Но ЛМ это всетаки пунктуальные и ответственные немцы которые техже поляков порвали как тузик грелку за 2 недели

Короч щас поеду в один сервис, который бьет себя в грудь копытом утверждая что они Официалы Ликви Моли. У них вроде есть и LM 4300 и LM 4600, узнаю что почем. В принципе оба этих масла (особенно LM4600 мне подходят). Меня тока сама марка смущает. Какаято гаражная конторка по розливу на задворках бундерстага...

это не то, мне 5 на 40 в кобальт не пойдет, Лотос продает тут LOTOS TRAFFIC PRO 025A/B SL/CF SAE 5W30 Thermal Control, а у него CL/CF.

Вообщем звонил сейчас опять в Питстоп, Петросяна до сих пор нет и даже приблизительно не могут сказать когда он будет. Зика тоже нет, у официалов. Остается только Лотос. Но когда я позвонил тока что своему мастеру на Учкахрамон он сказал что Лотос туфта и заливать его не стоит, в Кобальт посоветовал Зик или Аддинол. Я его чуть не послал нехорошими словами. Вобщем сейчас по всем критериям выигрывает Лотос и если до конца недели ничего не изменится то возьму его в пятницу и заменю наплевав на слова мастера, хотя он очень опытный домуло. Влад. Есть еще масляные производители представленные у нас официально, со своими заводами и ценовой категории Лотос-Зик? PS У Лотоса кстати допуски трындец допотопные, получается я в Нексию лил масло с более жесткими и современными допусками 2010-го года API CN/CF, а у Лотоса API CL/СF... Мл@, зла не хватает, поляки шнягу какуюто пихают нашим...

Вот мой пост о том как я с ними воевал по этому поводу. От комплекта я таки отказался, но потратил около получаса и кучу нервов.

За выходные много ездил в горах, объехал Чарвак по периметру, заехал в Чимган и стал свидетелем одного интересного разговора с Ташкентским сотрудником милиции, который тоже там отдыхал. Он утверждал, что если сбить домашний скот (барана, корову, курицу и т.п.) то владелец автомобиля должен будет выплатить владельцу животного в виде компенасции стоимость животного (к примеру корова от миллиона). Причем не важно, что сбил он это животное да дроге, животное было не привязано и вообще не должно было там находится. Он сказал, что судья всегда будет на стороне владельца животного, так-как это животное "кормилец". Колхозники об этом прекрасно занают, поэтому так безотвественно к этому относятся. Честно говоря не совсем поверил ему, но хотелось бы услышать ваше мнение и случаи из практики.

Отличный вопрос! Постоянно в сухомятку питаться вредно!

На любой машине требуется около 15 минут максимальных оборотов вентилятора чтоб остудить салон. А если сразу сел и поехал, ты же не на 4-ке держишь вентилятор, значит эффективность уже хуже. Т.е. салон может вообще охлаждаться до получаса. Так что это нормально. При таком использовании кондера, эффективно его можно использовать лишь на поездках от получаса. Ну и ясен пень вкупе с термоизоляцией эффективность возрастает.

не стоит впадать в крайности. Кондер по мимо того что дюже полезная вещь, еще и сильно вредная. Особенно если часто прыгать из жары в холод и наоборот, сердечко может и не выдержать, не говоря о банальной простуде. По мне так кондер должен работать так, чтобы человек в машине элементарно не потел, если холоднее то это уже во вред.

Жаль моей сервис книжки нет под рукой, не могу выложить скан.. Черным по белому написано: 141Н/м 134 Н/м писали в интернетах левые писаки которые "слышали звон но не знали откуда он". Ни в одном официальном документе я подобной информации не встречал.

А че тебе мощности родного кондея не хватает?

У Кобальта тоже 141 ньютон метр крутящего момента. Вот научное пояснение крутящего момента. Если своими словами то крутящий момент, это чабан который постепенно (с ростом количества оборотов двигателя) собирает всех лошадок мотора в один единый мощный табун! Чем этот показатель выше, тем быстрее соберется максимальное количество лошадей (двигатель выйдет на максимальную мощность). Чем выше крутящий момент тем быстрее автомобиль набирает скорость. На самом деле характеристика двигатя в "лошадиных силах" это лишь маркетинговая характеристика, для обыкновенных пользователей. Человек который хоть немного разбирается в Двигателях Внутреннего Сгорания в первую очередь смотрит на такие характеристики как Крутящий момент, Объем двигателя и на отношение диаметра цилиндра к ходу поршня. PS Еще Энцо Феррари в свое время сказал великие слова: "Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки"

до полной обкатки технологии и внедрения этого в промышленную эксплуатацию думаю пять лет пройдет. Т.е. положительные стороны мы увидим явно не скоро. А так-то я только за! Даешь метанол стране! Но не больше 20 процентов от количества бензина.

Конечно! Но так как я реально крутой, то еще и строго по разделительной!

ссылку можно на авторитетный источник?