Муха

:wacko: Тогда уж лучше пеной заполнять для пожаротушения

Любой, не очень криворукий токарь на станке сразу увидит кривизну и при возможности тут же её и уберёт

Зачем деньги тратить? Он недавно покупал крутые, кстати. Можно просто очередной раз промыть их моющим средством "утёнок", эффект - сногсшибательный . Проверено! Кстати он же и проверял

Похоже, что прокладкой была девушка, которая первый день за рулём, при этом она разговаривала по телефону и поправляла макияж, смотрясь в зеркало заднего вида, а нексию, пытавшуюся её обогнать, она попросту не заметила

Он же писал пару страниц ранее, что у Эдема крутой компьютер, на нём даже "каждый раз заставки разные".

Многие в школе учились в коридоре, он - не исключение. Поэтому ему трудно понять, что газ при компримировании нагревается и чем сильнее его сжимают, тем выше становится температура.

не смотрел, но по-моему там регулируется длина кожуха этого тросика

Какая то схожесть с автомобилем есть, но это всё равно - не машина

Samigo как здоровье после операции? Ограничить и снизить давление - это одно и то же. Слово "газатор" в гбо нет ни в каком поколении. Есть слово дозатор, Это винт такой, который дозирует количество поступающей рабочей смеси (газа с воздухом) в двигатель Кстати, некоторые "особо одарённые" установщики вместо баклашек просто тупо затыкали вход воздуховода до фильтра тряпкой. Эффект был тот же. Выходит твой редуктор, если его на грузовой ЗИЛ установить, он тоже без проблем обеспечит его мотор газовой смесью?

Абсолютно верно, вы в теме , хотя и не пользуете ГБО, в отличие от тех "практиков", кто на нём ездит. Практически ни один редуктор не в состоянии выработать необходимый объём газа для воздушного потока на стоковой машине. Поэтому в былые времена в воздуховод устанавливали баклахи, потом шайбы, теперь эту роль (ограничения поступления воздуха для образования рабочей смеси)выполняют смесители.

Да нет же, у этого даже проводов нет ))

АРАРАТ, может вас тоже заинтересует это "чудо" техники. Не дорого, не хлопотно, а какой сногсшибательный эффект!!! Некоторых, желающих увеличить мощность двигателя, заинтересовало и по взрослому.

Я так думаю, нулевик устанавливают те, кому не хватает того количества очищенного воздуха, который может пропустить через себя стоковый фильтр. А теперь ценный совет для "испытателей", котрые ездят на газе.... если вам мало воздуха,- уберите для начала из воздуховода шайбу, которая ограничивает доступ воздуха к двигателю процентов этак на 50 - 60, это дешевле, чем устанавливать нулевик

Вы предложили элементарный, но реальный вариант для сравнения увеличения мощности, взяв за эталон ваш автомобиль. Причём независимо, на бензине, на диз. топливе, или на газе, это действительно может показать разницу (с нулевиком или без), всё остальное - субъективные ощущения (мягко говоря).

А сколько весит сам жидкий пропан, например в 65 литровом баллоне?

А сравнивать эти "модели" с машинами (любыми) вообще нет смысла, так как это несравнимые вещи

В данном случае это самый серьёзный и действенный аргумент для увеличения мощности

Это из каких таких соображений? Продолжаю встречать на заправках (да и здесь на форуме) людей, которые гоняются именно за большим, чем 200 атм. давлением. это очень большое заблуждение... Это тоже было большим заблуждением, хотя многие почему-то для установки старались найти именно такие баллоны: корейские, цельнометаллические.

От выхлопных газов - никак, а от мусора (в смысле от грязи ) и пыли поможет.

Машина как работает? Какой средний пробег на 1 ой заправке по городу?

А мне почему-то казалось, что вы на газе машинку эксплуатируете.

Вчера в обед на Узгарише 220 давление, по времени - за 30 минут

фильтр поменяй на входе в редуктор

попробуйте сцепление отрегулировать