ahmedlan

тут уже как в моей записи ниже выходит! Можно побывать во многих магазинах но так и не найти нужный :biggrin: Если вам так нужно, то готов дать свой номер тел дабы подробно объяснить где же стоит брать масла по человеческим ценам. Более того, готов даже Вас сопроводить в эти магазины безвозмездно

Вы ходили именно в тот магазин о котором я писал в посте ссылку на которую привел выше? Как то странно, но там я беру масло по цена куда ниже того что Вам предлагают. Я уже писал что с разницей всего в 30-50 метров, а то и еще меньше, цена на одно и то же масло может колебаться около 20-40 000с за 4 литра. Эта касается не только масел но и авто запчастей Хм... где твой постоянный позитив? шо за словечки такие??? все мы тоже когда тут были новичками

Просмотрев внимательно фото думаю все вопросы в дальнейшем отпадут Не просто так эту часть, удаление которой, ПОЧЕМУ ТО, стало уже стандартной была названа заводом производителем как "резонатор шума впуска" Делать работу качественно и делать работу профессионально, увы не всегда одно и то же.

Не понял я чето, о каком стандарте идет речь? То что они убирают является резонатором вспомогательным. Что есть понятие резонатор надеюсь разжевывать не нужно!! Повторюсь как и ранее писал - завод производитель в авто лишний болт не в крутит дыбы сэкономить копейку которая при массовом производстве выливается в приличную сумму.

Читайте тему внимательнее и чаще и будет Вам счастье! http://www.tforum.uz...20#entry1496026 Есть с точно такими же ценами магазин на Сергелях и цены приемлемые и пластик есть. Не понимаю почему цены Антея считают эталонными? Не разу там не был, поэтому интересно чем этот магазин так цепляет людей. Когда ездил за запчастями в те края мне мастер сказал что бы туда не ногой ибо прилично переплатить можешь. Может цены у них справедливые в связи с тем что бухгалтерия стерильнейшая но не нужно считать что их цены самые низкие! Да НО уже полусинтетика!!! Как можно ставить в один ряд синьку и полусиньку пусть даже если оба выпускаються по технологии гидрокрекинга

Если я не ошибаюсь то из всего перечисленного только ZIC XQ гидрокряк и только его можно сравнивать с ЛМ более менее

НТВ + у меня одного глючит уже 3й день?

На какое авто фильтр?

где ее ставить то?

Чет я не понял ЗИК гидрокряк еще год назад если не больше стоил у официалов под 90 000с за 4л. Щя думаю не мнее 100-110 000с ЛМ же я себе брал на днях что то около 110-120 000с да и еще и фильтр польский в подарок как бонус за то что налом платил. Как это тогда может получиться что разница в цене аж в 2 раза??7

Я и не доказываю что там все хорошо!! Сегодня был у Руслана и видел как они мучились с мерсом что переводили на ГБО в КТБ. Там не асы и по мне лучше сам баллон ставить КТБшный ибо есть хоть какая то гарантия что не шарахнет а уже подкапотку у более норм спецов. Насчет Рауфа - повторюсь, что я его не видел. Но помощники у него не сильно отличаются от тех молодых что работают в КТБ. Мне заправочный краник при переносе из багажника под капот хотели воткнуть на место аппендикса что идет от патрубка впускного коллектора. Я им вопрос задаю - а разве это вещь не нужная и на заводе, че дибилы, тратить деньги просто так?. Ответ убил - ака, мы всем так делаем. На что я сказал что я не все и попросил перенести краник в другое место. К счастью удалось скрыться от них в неизвестном направлении

Где то в 11 проезжал Фрунзеский. Перекресток полностью регулировали сотрудники ГАИ ибо посередине перекрестка лежала перевернутая то ли 2109, то ли 2108 Судя по повреждениям кто то со всей дури ее вбок шарахнул. Есть жертвы или нет, не знаю но зрелище жуткое. Хоть и остановился там по делам но снимать на телефон не стал. Рука не поднялась

Значит отрежут им эти самые яики Пошел ставить очередной кол в оценке их работы!

В КТБ был вчера. Работают Нормально в принципе работают но обслуживающий персонал все молодые. там щя работает, уже можно сказать, потомственный газовик братишка Эдема На вторые вроде только 5е поколение возможно установить. Его презентацию у нас только на днях вроде планировали.

Это по сведениям СМИ? Или из уст там живущих?

Может он сам но ни его помощники. Был там... и еле ноги унес. Терпеть не могу вариант типа, щя все сделаем и та клиентура что приезжает после меня тоже в безотказную очередь попадает. То что можно было Сделать за пол часа они мне не сделали и за час, да оно и к лучшему. Начав разбирать понял что ошибся заехав к ним и пришлось дергать оттуда. Да и в начале то предупредил их что типа опаздываю... Но как отпустить то клиентов что после приехали? Это же баблос!!! Лично против Рауф ака ничего не имею ибо даже его не видел но от его помощников точно могу сказать - ДЕРЖИТЕСЬ ПОДАЛЬШЕ!

переведите мну плиз кто нить... Снова ответ типа ждите, Вас поставили в очередь на 2015 А пока что пешком типа ходите. Бог дал ноги человеку не просто так...

как чем? маслом да и на газе то не более 90% прогрев стабильно на бензине пока мозги ГБО не сами не перекинут на газ

а знакомый могет и мне помочь? плизззз

Все, на этом отстаивать свою точку зрения заканчиваю Смысла нет все равно

А ну колись где брал и как заказывал??

Я так понял это мне было обращение? Так и сделал но без перепрошивки. Почистил дроссельную заслонку датчик холостого хода. Все заработало как часики

Ну мне то никаких извинений не нужно! К счастью в данной ситуации я только свидетель и то фотографии. Насчет все узнать? Смысл мне что то узнавать? Я как раз Вам же про это и пишу Вам - нужно сначала узнать!!! а вот после уже решать поливать грязью человека или нет

Все серия Top Tec рассчитана под авто на природном газе http://liqui-moly.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=53 Так как вся серия новых масел Liqui Moly Top Tec является малозольной, зольность у этих масел в пределах 0,6-0,8 г/100г, применяя эти масла на авто оборудованных ГБО или на неэтилированном (не содержащем свинца) и малосернистом топливе, можно безболезненно продлить интервал замены масла и отложений вызываемых окислением в моторе будет меньше. Но, продление интервалов возможно если это допустимо автопроизводителем. При нормальных же интервалах, Вы попросту продлеваете жизнь мотора и отложений в нём будет значительно меньше.

Был в КТБ на днях Не так давно завезли форсунки нового типа для нашего рынка Форсунки Hana 2001 Газовая форсунка Hana производится в Южной Корее на предприятии Hana Engineering. Газовые форсунки Hana обладают высоким качеством и являются аналогом японских форсунок Keihen. Продукция может отрабатывать самые жесткие условия эксплуатации Euro-4, Euro-5. На данный момент считаются одними из лучших в своем классе. Форсунки газовые Hana могут совмещаться с любыми газовыми редукторами и системами распределенного впрыска газа. Подбор форсунок осуществляется исходя из мощности двигателя автомобиля. Форсунки Hana – цена приятно удивляет! Серия Single объединяется между собой при помощи специальных распределителей. Имеют такие характеристики: Штуцер выхода газа – 6 мм; Вход газа – 10 мм; Штуцера калибровочные не нужны; Материал – нержавеющая сталь; Производитель — Hana Engineering Co., Ltd.; Страна – Южная Корея; Тип – штоковая форсунка; Разъем катушки – Valtek (европейский); Сопротивление – 1,9 Ом; Ставят их у нас пока что только на Каптосы и Малибу. Цена правда кусачая у них - 150 у.е Но вот, чет зараза уж очень хочется мне их на себе испытать. В связи с этим ищу покупателя на свои форсунки Газовые форсунки «REG» выполнены в композитном пластиковом корпусе, что значительно понизило вес форсуночной рейки, корпус имеет возможность подвода газа с обеих сторон и заглушку для неиспользуемого штуцера. В комплект поставки входят два набора калибровочных штуцеров с диаметрами отверстий 2,0мм и 2,5мм. Форсуночная рейка «REG» отличается малым весом, что облегчает монтаж, и выходными штуцерами, повернутыми под 90 градусов к оси хода штока. Такое расположение штуцеров позволяет установить форсуночную рейку нижней плоскостью, например, на головку блока цилиндров, удобно вывести рукава для врезок в коллектор и, что немаловажно, обеспечить вертикальную работу штока, обеспечив максимальный ресурс элементам системы. Штоки в форсунках «REG» выполнены из специального ферритового сплава, который обеспечивает прекрасное «восприятие магнитного усилия» при меньшей массе, чем у железного штока «Valtek TYPE30». Как результат форсунки «REG» обладают значительно меньшим временем открытия и создают меньше шума. Также форсунки «REG» не требуют тарировки в процессе эксплуатации и даже не имеют регулировочного винта. Следовательно, OMVL REG проще и удобнее при монтаже. Технические данные Рабочее давление 0,5 – 2,0 bar Максимальное давление 3,0 bar Сопротивление катушки Тип А3 – 3 Ом Тип А2 – 2 Ом Напряжение питания 12 V Ток потребления Тип А3 – 4 А Тип А2 – 6 А Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms А2 – 3.0 ms Ток удержания 1 А Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2) 3,7/2,8 мс (А3) Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 – 3,0мм (шаг 0,25 мм) Преимущества 1. Низкая цена 2. Удобство монтажа, небольшие размеры. Мой комплект новый стоит у нас около 100 у.е Отдам их за 50 у.е Прошел на них не более 10-15 000км. Работают идеально без каких либо глюков, сбоев и так далее. При грамотной настройке машина идет на метане отлично даже с кондером. Могу перед продажей устроить тест драйв. Продаю не потому что я ими не доволен а просто ради интереса в сравнении их с более дорогими форсунками. О результатах столь странного эксперимента обещаю отписаться тут