emil24

ещё одна жертва рекламы.95 могу дать на анализ.а то якобы. Свои деньги считай

+100500

и где же по вашему тут лабуда.где я беру 95 вам не дадут так что удаляйте и глушите чего хотите.для чего тогда глушили датчик?не для экономии?а скажите для скорости!чушь!надоело уже мусолить об этом,ездит машина не лезь в неё.дороже встанет.

вы о чём?рекламодатель.глушите че хотите.я езжу на 95 и не собираюсь ничего делать.расход нормальный и экономить литр глупо если покупаешь машину за 12-13 у.е.кономщики смешно уже.

y меня всегда есть95 на дипзаправке.только от него свечи горят быстро

Меня все устраивает я езжу на 95.просто от скуки почитал что и как про клапан.хотел на него посмотреть а его и нет. Каждый как может так и зарабатывает.

Я тоже много искал про этот его.и согласен что глушить надо но не совсем.нужно оставить отверстия по три миллиметра.температуру замеряли термопарой в пускном тракте и показало что с полность заглушеной прокладкой она выше чем с не полностью.а температура высокая вызывает детонацию на оборотах 1500.и про масло согласен все равно меняю через 5 тыс км.не успеет окислится.

Сказали же курить...он мастер за все отвечает. Бывает синяя розовая и белая.я такие видел.это и есть термостойкие смазки для супортов.она и дорогая к томуже

Воспитанице.слов нет.

И не собирался ковырять.просто интересно было.сам то на драйве спрашивал где да что и как.и мы разве на ты? Литол ваш в пластилин превратиться.

Но у меня его нет.че за фигня где он?обидно даже

Прочитал статью Малахова Игорь Олеговича (Из Technical Service Bulletin. AMSOIL INC., AMSOIL Bldg., Superior, WI 54880 (715) 392-7101 © Copyright 2003 . Где написано: «уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания. Так же, теряется контроль образования оксидов азота. То есть, это и есть случай простого глушения канала клапана EGR. Образовавшиеся при этом оксиды азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно контактировать с моторным маслом. Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование, уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства» вот оно глушение EGR

но чем больше радиус колеса тем меньше оборотов надо двигателя.соответствено при крейсерской скорости расход будет меньше.согласен что скорость будет другая.т.к. дачтик скорости с коробки а не с датчиков абс как на иномарках.

в принципе любой токарь сможет сделать

а на сергилях есть эти материалы и по чём???

они бороздки там вытачивают и колечки одевают?если так фигня на нексии так делал не помогло

не лэзет батько а да разгон упадёт но затрачено усилие будет меньше или нет?

а на сколько хватит этих резинок

больше радиус.меньше оборотов

но разгон быстрее будет

да её тут нет.может мне балоны побольше поставить? у неё ведь 15 стоят как помню

у меня на акпп спарк 8.6.это нормально?

если бы было повышение всё равно бы доплачивали

там только снять его другую прокладочку из поронита и без дырочки поставить и всё не знаю говорят будет но какой.зря её не ставили инженеры.может в другом месте косяк вылезет.надо не зависимого спросить.

нет он за двигателем под дроселем.с зелёной наклеечкой