Genn

Разница между синтетическим и полностью синтетическим маслом - это из области маркетинга. А масла на "чистом" ПАО никто не делает, их эксплуатационные свойства не самые лучшие. Как ни странно, ПАО хуже масел 3-й группы (гидрокрекинг) выполняет одну из важнейших функций масла - смазывать, т.е. ПАО смазывает хуже, не держится на металле и стекает. Почитайте ойл-клуб, там в свое время это все разъясняли с анализами в руках. Вот это врядли. Либо гидрокряк+ПАО, либо ПАО+эстеры. Других вариантов синтетических масел, как я понимаю, просто не делают.

Megogo.uz тоже отвечает этой же страничкой. Существует соглашение у Megogo с ТПСом, поэтому часть (или весь) контента пользователям Узбекистана отдается с серверов, размещенных у ТПС. Хотя проект российский. Такая же ситуация и в некоторых других странах СНГ, там тоже есть местный партнер с локальными серверами.

На Хотберде 13Е тоже есть. Этого канала на спутниках сейчас нет. Он формируется здесь. Готовые видеопрограммы регулярно приносят на носителях в студию UzCable (ООО "УКТ") и оттуда он вещается в сеть.

Есть такая штука - CDN.

По оптике (через SFP-модуль) подключается только домовой коммутатор, а клиенты подключаются уже к медным портам, которых как правило 24. Если все заняты, то добавляют еще один коммутатор с еще 24-мя портами. Либо снимают 24-портовый коммутатор и ставят 48-портовый. Коммутаторов с меньшим количеством портов (8, 16) у Узонлайна не замечено.

Записывается и показывается со сдвигом - да, только этот. А какая цель? Что сравнить хочется? РТР-Планета был, кажется, на Ямале в 49Е в Си-диапазоне. Вообще, вот тут все каналы, часовые пояса и спутниковые позиции, где их можно найти.

Первый канал - Орбита-3 (+4 часа) - записывается и показывается со сдвигом на 1 час.

Чтобы подольше сохранить летние/демисезонные шины. Т.е. оттянул по времени расходы на резину. Ну и если вдруг снег/лед - будешь готов. Сам себя именно так успокаиваю

Шо, опять ?! Опять мне про документы-указы на тему цифрового ТВ будешь рассказывать?

Открою вам страшную тайну - большое количество кабельщиков даже не планируют цифровой сигнал кодировать, потому что клиенты не собираются (или не могут себе позволить) покупать сеттопбоксы или САМ-модули. Применили условный доступ (закодировали) пока 3 или 4 оператора в городе. Остальные несколько десятков - пока не собираются.

То, что видно на видео - похоже на табличку с расписанием движения, видел как-то у них такую. Газету не вижу.

Мысль не понял. Но ладно. Бензин разный на УГО, вчера на Паркентском залил 91-й - фигня какая-то, чуть обороты дашь - не едет. До этого заливал 91-й - очень прилично было.

Без ручника - чревато.

Какие могут быть ощущения? Масло же не мне поменяли, а машине Ощущения от расхода денег - грустные. От прихода денег - радостные. Вроде все логично А если серьезно, то выше все описал, страниц десять назад. Пробег был 51 тыс. км.

Если бы все было так просто, то все масла бы делали с хорошим таким пакетом присадок, дающим высокое щелочное число

Походу, они вообще забыли (или забили?) зачем они вообще на дорогу поставлены. Вот пример пофигизма инспектора, на глазах которого пешика сбивают на ПП (буквально в 20 метрах от инспектора; он, похоже, именно на этот ПП и ловил), грузят на заднее сидение сбившего его авто и увозят с места ДТП.

А как ты машину запасным ключом заводишь снаружи машины? Вот же ключевые слова написаны: Попробуй поставить машину под охрану, воткни запасной ключ и попробуй завести. Если заведется, значит неправильно сигнализация установлена. Я так думаю.

Масло в движущихся механизмах поменять не рано никогда. Этот тот случай, когда будет только лучше.

В 19.30

Почаще бы. Сегодня на Лакокраску вечерком заехал, а там ляпота - 80, 91, 95-й, выбирай не суетись

Не знаю почему RealRoot решил, что у него свечи приплыли, но у меня это было полтора года назад, тогда УГОшный бензин был сильно ферроценистый. Свечки были реально коричневые. Сейчас вроде сильно лучше с этим у УГО. С бошем проблем долго не было, но и они приплыли Сейчас на Denso тоже уже 7тыс. прошел, проблем нет.

Свечки родные ушли в мусор на 12тысячах, стало дергать, троить, машина не ехала. Заменил на Bosh, модель не помню, на них 35тыс. проехал. Сейчас Denso XU22TT, плюс заодно дроссель почистил. Прошивка ЭБУ не стоковая, но родная шевролетовская, в смысле не кастомная, просто вышло обновление - обновил у Сергея. Поездки чаще всего 6-10км. Редко больше, у меня дом-работа-работа жены и это все рядом. Груза практически нет, 80% еду один.

В смешанном цикле - 8-8.5 литров. Последние дни проверял - 8.4, это утром пару-тройку минут утренний прогрев, практически всегда печка на 1-2, если сильно влажно, то кондиционер. Без кондера весной-летом-осенью - меньше восьми. Было время записывал все заправки в андроидовский "Топливомер", статистику за 4 месяца (12тыс.км) выкладывал в теме про Кобальт, там вообще 7.1-7.3 (это как раз июнь-октябрь был). Заправки последние год-полтора - только УГО, 80-й или 91-й при наличии. Периодически добавки ацетона к 80-му из расчета 250мл на полный бак. Не думаю, что ацетон в таких количествах как-то сильно влияет на расход, доливаю чисто для профилактики топливной системы. Последнее время нет времени искать чистый ацетон, обхожусь без него. Ну и важные выводы из своего опыта - АЗС, тип бензина, добавки ацетона - все ерунда, влияние на расход не такое, как от стиля езды. Ну, конечно, если тебя не обвешивают капитально на заправке. Но у нас, мне кажется, совсем уж такого безобразия нет. Поэтому и спросил - наверное гоняешь?

На АКПП такие цифры получаются. Или ты гонщик, или что-то не так с заправками. Любые неУГО проезжаю стороной.

"На себя" не получится, на юго-запад кочерга не ходит Справедливости ради - принудительное переключение в режиме M есть, но только на пониженную передачу при соответствующих условиях. Вверх не переключит точно.