Panama
Собеседники-
Content count
89 939 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
157
Everything posted by Panama
-
Приходите в приличный банк с паспортом и деньгами(долларами). Пишите заявление - вам открывают счёт. Ложите на этот счёт деньги - опертор в банке объяснит пошагово как и что делать. На следующий день можете пользоваться картой Один нюанс - денег берите на 200-300 уе больше, чем хотите использовать. Это будет несгораемый страховой депозит. Забрать обратно сможете только после закрытия счёта.
-
Немой , это всего лишь привычка. Привыкнут люди к включённым фарам и перестанут обращать внимание. Дорога(проезжая часть) изначально является источником опасности. Движущийся автомобиль не видит только слепой , но однако же прут через дорогу наплевав на опасность. Почему так? Как то спросил одну тётку , а она ответила: "Не трамвай - объедет! А если не обедет - то его посадят." Вот она философия пешехода! И плевать он хотел на фары. Хоть с колокольным звоном езжай - ему по барабану . Ты думаешь, что если ехать с включёнными фарами, то на Урикзоре станет меньше придурков прыгающих под колёса? Ничуть! ЕГО ЖЕ ПОСАДЯТ - вот ключ. А вот когда пешеход будет знать, что водителя не посадят , если он сбил придурка вне перехода - то тогда и будет порядок без всяких включённых фар.
-
Когда все автомобили будут ездить с включеными фарами - то рефлекс пропадёт.ИМХО, но имеет смысл их включать - моргать дальним -только в определённых ситуациях. А теперь представьте, что все автомобили сзади едут с включённым ближним светом. Эффект сразу станет нулевым. Гораздо интереснее ввести обязательную (на заводе!) окраску бамперов флюоресцентной краской, а так же обязательную полосу из мигающих ярких светодиодов. Причём светодиоды должны загораться вместе с поворотом ключа. А включение ближнего света фар в наших условиях никакого эффекта не даст. Ездил по дорогам Киргизии и обратил внимание, что к этим фарам привыкаешь очень быстро и потом уже не обращаешь на них никакого внимания. Кстати стата по ДТП в Киргизии ничуть не поменялась с введением этого "новшества" . Это в том случае, если этот самый мозг есть в наличии.
-
Я не говорю о новом строительстве. Но достроить хотя бы до ипподрома , до мегапланет и кадышева, что бы оно(метро) могло себя окупать и имело хоть какой-то смысл.
-
Интерсно, если пробивать тунели дорого, то почему бы не продлить ветки метро по поверхности, на эстакадах? Я имею ввиду недостроеные продолжения в сторону кадышева, юнусабада, ипподрома.
-
Дальний свет и регулировка фар - это действительно беда на наших дорогах. Ещё есть кретины, включающие задние ПТФ без надобности..... Блин, даже не знаю как с ними бороться. :(
-
Уфф....сделал. Вроде бы пошло. Но какого фига усложнять? Спасибо всем за терпение.
-
Не совсем так. Метро изначально строилось для связи промышленных районов со спальными и центром. Но в последние 20 лет промышленные районы перестали существовать. Например сейчас просто некому ездить на Ташсельмаш или ТАПОиЧ. Вот если "чкаловскую" ветку провести хотя бы до кадышева, то тогда пассажиропоток реально вырастет как минимум в 3 раза, а если провести до янгиабадского рынка, то интервал в 1 минуту будет слишком большим. Точно так же выглядит ситуация и с чиланзарской веткой - она ведёт в никуда, хотя по логике должна идти до Ипподрома(как минимум) или до Спутника(не сергелей). У нас действительно организация общественного транспорта ниже плинтуса - есть огромные районы не охваченые транспортом, и в то же время куча дублирующих маршрутов.
-
Там на выбор два вида оплаты :1.PayPal 2.PayPa Credit Card Я выбрал с картой. Открывается страница с выбором страны, на которой нет Узбекистана. Вот скриншоты выборов Что я делаю не так ?
-
Там нет узбекистана.Вот скриншот страницы оплаты карты Виза. Можно немного поподробнее - как это делается и как происходит оплата(снятие со счёта)?
-
Лет 15 тому назад. Но мои работяги пользуются им регулярно и у меня куча объяснительных на предмет опоздания на работу из-за общественного транспорта. Специфика стройки такова, что объекты всегда находятся в разных местах и поэтому приспособиться к какому-то определённому режиму на определённом маршруте невозможно - везде по разному. Очень показательно. В былые годы интервал в 2 минуты считался недопустимым в часы пик - поезда ходили чуть более минуты.
-
Антирадар - это излучающее устройство. Т.е. относится к девайсам, работающим на излучении определённых радиочастот. Отсюда следует, что для его использования необходимо получить разрешение в соответствующих инстанциях. Теоретически такое разрешение получить можно, если согласовать с ГАИ. Диапазон Х - это вроде бы радар "Баръер2м". Совсем недано встретил такой на подъезде к Ангрену.
-
Это автоматом вызовет неудобства для пассажиров - длительные ожидания в непиковые часы. И ещё - мы же говорим о Ташкенте.
-
Оффтоп:Чесслово - не верю, что углеводороды заканчиваются. Я приверженец другой теории - теории гидрометаллического ядра. А она гласит, что с каждым годом углеводоров на планете становится всё больше и больше. И этому есть множественные подтверждения. К примеру ы 70е был прогноз, что у саудитов к 2000г нефть закончится вообще - не закончилась, даже больше стало. Есть так же факты, что заброшенные в прошлом месторождения снова "зафонтанировали" . И есть куча фактов, что нефть появилась там, где её никогда раньше не было - например шельфовая зона около Греции, около Крыма на Украине и во множестве других мест планеты. Но даже если это не так , то электротранспорт от этого становится ещё дороже. И при подсчёте рентабельности эл\транспорта надо учитывать, что наполненным он бывает только 20% времени, остальное время трамвай ходит полупустым.
-
Как то нарвался на треногу , когда ехал в Самарканд летом. Сам прибор стоял метров за 300-400 до машины гаи с лева по ходу движения. Я его "учуял" примерно метров за 500, но сигнал был слабый. Это Арена?
-
Почему надо включать режим POP? Разве недостаточно просто Х и К ?
-
А как вы заказывали на TinyDeal ? У них нет оплаты с Узбекистана по карте.
-
А если света не будет?
-
Сорри, я не про Алибабу писал, а про B&H. Он мне там помог..... Хотя как мне думается, он и на "али" сумел бы всех построить....
-
Может и в укладке. А что это меняет? Если принять весь город за 100%, то нормально уложенных путей у нас наберётся не более 0.5%. Но самое главное в том, что такие перекрёстки у нас принимает примочная комиссия.
-
Это уровни чувствительности. Ставте Сити-1 - ПОМЕХ БУДЕТ МЕНЬШЕ. Очень часто именно этих 200м и не хватает. Но в любом случае и при любых радар-детекторах главное - это голова. Ни один РД не спасёт, если мозгов нет или отсутствует внимание на дороге. Недавно еду по ул.Новый путь. Ничего не нарушаю....Вдруг мой РД заверещал : Ага , думаю, стоят, ждут.... Еду чуть больше 60, ничего не боюсь. Тут выбегает гаишник и мне палкой машет. Ну , думаю, счас докажу тебе... А он мне предъявляет - тут скорость 50, а вы ехали 62. Блин, точно - там же знак висел "50", на который я не обратил внимание! Вобщем попал на 1 МРОТ. Так что внимание, внимание и ещё раз внимание . И не надо надеяться на всякие девайсы.
-
Всё это хорошо, только вот трамвай все эти 70 пассажиров повезёт туда, куда проложен путь, а 40 таксистов отвезут туда - куда надо пассажиру. Есть разница? Может быть у вас на Север-Востоке и умеют, а вот у нас в Ташкенте не умеют. Отсюда и надо плясать . А почему мы должны задумываться о выгоде для государства, и забывать при этом удобство индивидуумов? Сколько уже можно бросать в топку государственных задач чаяния отдельных людей? Я не хочу сказать, что трамвай в европе - это плохо. Но речь не о европе, а о Ташкенте. И то, что возможно в солнечном Мюнхене, у нас будет рассматриваться как несбыточная мечта. Но зачем мечтать о недостижимом ? Не рациональнее ли сохранить и улучшить имеющее хозяйство?
-
Это потому что нет метро. Пара исторических древних городов - это совсем не вся европа. Насчёт экологичности - я бы поспорил. Да - в городе он воздух не загрязняет. Но для производства электроэнергии сжигается уголь и мазут...... И опять же говорить об экологичности трамвая на фоне вырубленных деревьев и отстутсвующей воды в арыках- это как минимум идти против истины. Все преимущества трамвая разбиваются о его рельсы на перекрёстках.
-
Каждый решает для себя сам. Белтроникс "ловит" фоторадар на ура с приличного расстояния - у меня за 600-700метров. К примеру фоторадар на Лассети около аэропортовского моста я "вижу" ещё на перекрёстке Бобура-Нукусская. Как с этим справляется "шоуми" - пусть отпишутся владельцы. Но замечу, что сейчас гаишники стали намного умнее и хитрее - они стреляют почти в упор, на ближней дистанции , когда времени на принятие решения уже почти нет. Поэтому единственно правильное решение - не заморачиваться "антирадарами" и ездить по правилам, не нарушая скоростной режим. И как дополнение прикупить GPS предупреждалку о превышении заданной скорости.
-
Бак не ржавеет - он пластмассовый(Нексия-Ласетти).
