Panama

А если быть точным - топик перешёл основному инстинкту - к разможению . Что и требовалось доказать . Бронемастер , я такого не говорил ! Агрессивное поведение и жестокое - несколько разные вещи . Женщина любит ушами , поэтому можно очень агрессивно "напинать" по ушам и достич желаемого . Только не буквально !! До этого ты работал на государственной службе и "клиенты" тебя мало интересовали . Ну и все рано или поздно с чего то начинают : я например в Москве свой бизнес начинал с метро , потом появилась восьмёра с газелью . Жил так вообще где то в банном переулке на пр. Мира в полуразрушеном доме , потом купил квартиру...... Не всё сразу..... Можно и на Эпике . Просто у нас из доступных имиджевых машин только Лось . Говоря непосредственно по теме топика , я ответственно заявляю , что выражаю только своё личное мнение и основываюсь на своих личных наблюдениях сделаных за свою короткую жизнь . Это не говорит о том , что я не верю в светлое и прекрасное , что я не верю в какое то высшее предназначение человека . Верю . Только пока не увидел это предназначение , или не разглядел . Любимое слово Алекса - вопреки . Так вот вопреки моему мнению есть люди , которые пытаются осмыслить человеческую жизнь . Они это делают подсознательно и их очень много , почти 15% населения планеты . Это наши дети .

С тех пор , как он (Лось) появился в Узе...... Никого я не стесняю - мир большой , всем места хватает (пока) . Тем более , что у нас совершенно разные взгляды на мир , причины и следствия . Это ты так думаешь , потому что не был в другой ситуации . Ты уже привык быть на колёсах и по другому своё существование не мыслишь .

Совершенно верно - по сравнению с трамваем-маршруткой . И если ты приедешь к своим клиентам на трамвае - можешь потерять клиента . Хотя бы потому , что запах трамвайных пассажиров очень долго не выветривается . И так же правильно , что самолёт престижнее поезда . Частный самолёт . Я бы например не менял свою Тику на Нексию - устраивала по всем пунктам . Кроме поездок на большие расстояния .Поэтому сменил . А в последствии не менял бы свою Калину на Лося . Но положение (мнимое) требовало более солидного автомобиля , иначе заказчики меня бы не поняли . Они бы не поняли , за что я деру с них такие деньги , если езжу на Калине и курю Пайнт . А вот когда приезжаешь на лосе и закуриваешь Данхил - они выкладывают требуемую сумму . Но это уже из области психологии имиджа . Но опять же связанно с доминированием , а значит с инстинктами . Кстати в постам выше : где то читал , что мужчины-охотники в постели с женщиной более активны и темпераментны , чем "ботаники" и "очкарики" . Женщины любят агрессию , а охотники более агрессивные по своей сути. Уж не знаю , на сколько это правда , но так говорят......

Это охота по необходимости , сомнительной необходимости . Раз развелось много каких то животных (птиц) , значит нарушена пищевая цепочка . И виноваты в этом не животные , а человек своей бессмысленностью существования . И отстрел - это самое простое и дешёвое решение проблемы . Но я сейчас не об этой охоте . Я говорил именно об охоте ради развлечения , когда сытый и обеспеченный человек едет в горы (лес) пострелять зверьё по лицензии . Он не нуждается в пище , он не нуждается ни в чём , но едет убивать . И убивает ради развлечения , срабатывает древний инстинкт мужчины охотника . И этот инстинкт прикрывается сомнительной полезностью для общества . Ты забыл добавить - престижное и комфортное средство передвижения . Я могу ошибаться в деталях и тонкостях , что никак не влияет на суть вопроса о смысле жизни человека . И это всего лишь моё мнение . Кто то может считать , что смысл жизни в великом предназанчении человека как венца природы , находящегося на верхней ступени эволюции . И с точки зрения человека он будет прав . А как же иначе ? Другой считает , что смысл жизни в созидании . И тоже будет прав с точки зрения человека . Потому что мысль о бессмысленности существования противоречит инстинкту самосохранения .

А по ком я должен судить ? С себя и надо начинать . Есть три основные причины приобретения собственного автомобиля : средство передвижения для зарабатывания денег , комфортное средство передвижения опять же для зарабатывания денег , престижное средство передвижения . Все три причины сводятся к одному - доминирование . ИМХО Есть другое мнение ? Никогда не был охотником . Но представление имею . У тебя есть другое мнение насчёт смысла охоты ? Если это не развлечение , то что это ? Случаи , когда охотятся ради еды - не рассматриваем .

Всё правильно - пожрать и расплодиться - этого мало . Человеку всё же некий разум дан . Поэтому он , не имея смысла своего существования , занимается бесполезной ерундой , называемой творчеством . Типа убивает время . Причём занимается не только безобидной хренью как например написание стихов или мазнёй картин , но более опасным промыслом - охотой в своё удовольствие . Я не имею ввиду охоту ради еды . А именно охоту ради охоты . Такая же байда присутствует и у некоторых животных : сытая кошка может долго играть с полуживой мышкой . Опять же : рисование картин , сочинение стихов , ваяние скульптур - всё это делается только с одной целью - выделиться среди себе подобных , стать в чём то доминантом . Это на уровне инстинкта - доминантный самец имеет право претендовать на более вкусную пищу и на более интересную самку . Всё по Дарвину , всё по науке . А чем же ещё может выделиться человек среди миллиардов себе подобных ? Павлин - перьями , лев - силой , а человек - способностями разума . Чел узнаёт где подешевле с целью съэкономить энную сумму денег , что бы съэкономленное потратить на свои прихоти - жрачка , дети , женщины . Даже машину он покупает с целью доминирования . Это не красота невиданная , который зверёк . Это Well и есть мудрость . Одна их её крупинок . Помнишь анекдот о двух быках на горе - зрелым и молодым ? В окружении стада коров и тёлок . Вот и здесь всё из той же серии .

Наверное всё же не тухнут , а гаснут . Яйца тухнут , а лампочка гаснет . И не ездят , а ездят .

Вообщето не всё так плохо . Вкусно пожрать-выпить иногда оправдывает серость и пошлость идей человечества . Ради чего сожгли Хатынь или умертвили голодом 900 тыс Ленинградцев , уничтожили несколько миллионов индейцев или сгноили 4 миллиона кампучийцев ? Только ради того , что бы другие такие же люди могли вовремя вкусно пожрать и расплодиться . Ради чего добывается нефть , газ , ископаемые ? Опять же ради пожрать . Все войны-революции на планете только ради вкусной жрачки в достаточном количестве для победителей . Если опуститься на бытовой уровень - всё тоже самое , но с более скромным результатом . Как итог смысл жизни отдельного человека сводится к сытому существованию . И не более того . К удовлетворению инстинктов . Тут где-то говорилось о пирамиде потребностей по Маслоу . Можно оспаривать учение этого психолога , но он точно подметил и расставил приоритеты для общества . Для общества потребления . И в его пирамиде смысл жизни не проглядывается .

Вот потому и вотка уже не помогает..... Скучно.....

Нужны познания , это бесспорно . Но не в голом виде , а применительно к чему то . Вот тут и заложена ошибка . Тямик мечтает о Марсе....... Похвально . Но зачем ? Просто ради знаний ? Фиг ! Ради того , что бы там добывать ископаемые (если есть) и потреблять их . Или для переселения туда слишком уж размножившихся хомосамиенсов . А больше эти познания ни для чего не нужны . Практической пользы от них ноль . Сонце изучают для чего ? Ради пустого интереса ? Нет . Что бы урожай побольше собирать и сожрать потом этот урожай . Потому как наплодились до офонарения . Это я к тому , что вся наука направлена на увеличение потребления , главным образом жрачки и сохранение вида . Потому что размножение первично - это главнейший инстинкт человека и любого живого существа . Всё остальное работает на этот инстинкт . И это не физиология , это и есть основа жизни . Бессмысленной жизни .

Тогда следующий вопрос в цепочке - зачем нужны знания ? Способность к размножению первична , познание - вторично . Отсюда вывод - размножение имеет приоритет и является более важным действием , чем познание . Я тогда не искал смысла в жизни , а сейчас и подавно не ищу . И стал ещё более убеждённым прагматиком , чем раньше . До откровенного цинизма .

Да не Диоген я .... В квартире живу , не в бочке . И вопросы философии меня мало волнуют , особенно такие пустые как поиски смысла жизни . Атеистам действительно живётся сложнее - во всём надо искать смысл или создавать его под видом идеологии . А с другой стороны верующим тоже не очень сладко живётся - догмы религии не всегда совпадают с желанием верующего . Поэтому надо быть проще , надо быть по**истом , и жить по принципу - ЧТО МОЛОДЁЖИ 30х БЫЛО ПО ПЛЕЧУ , молодёжи нулевых похеру .

Тямик , ты прикололся что ли ? А зачем амёбе лететь на Марс ? И зачем вообще лететь на марс - не важно кому ? Смысл этого действа ? Неужели это и есть смысл жизни ? А вот например та же амёба умеет плодиться (размножаться) с невероятной скоростью . Ты хочешь доказать , что смысл жизни существует ? Докажи - почитаем.....

А ты нашёл его , этот смысл ? Поделись , может и мы станем от этого лучше , правильнее. Вот что гласит толкование слова СМЫСЛ : Смысл - идеальное содержание, идея, сущность, предназначение, конечная цель (ценность) чего-либо Т.е. смысл жизни - это есть предназначение живого существа в нашем мире . Ценность этого живого существа . Ну и каково это самое предназначение для человека ? Приносить пользу ? А оно надо ? Пользу можно приносить , только если себе не во вред . Потому что тут же срабатывает инстинкт самосохранения . Приносить вред ? Опять же срабатывает тот же инстинкт самосохранения , т.к. при избытке принесёного вреда можно и в рыло получить . Отсюда вывод - совершать полезные или вредные поступки одинаково опасно . И следуя этой логике смысл жизни сводится к принципу "не высовываться" . А это уже философия амёбы .

Ты не привёл пример неравенства амёбы и человека . Ты это просто бездоказательно заявил . Любое неравенство должно быть относительно чего то . Во всяком случае в материализме . Я лично не могу объяснить то чего нет . Тем более не могу объяснить , что такое смысл жизни , в чём его суть . Но считаю , что это должно нечто большее , чем рутинные задачи человеческой жизни основанные на инстинктах . Даже великие открытия и изобретения делались на основе инстинктов - жрать охота было и жить . Всё то для Вас надо сделать - найти смысл жизни , создать темку...... А сами , господа ? Ну прям совок какой то......

Ну например ? В масштабах солнечной системы как это вляет ? А галактики ? А вселенной ? Тому же Чимгану как то по барабану есть у пастуха на его склонах интеллект или он напрочь отсутствует . Не надо путать смысл жизни с жизненными задачами или задачами (целями) по жизни . Это несколько разные понятия . И только при наличие вечности появляется задача (цель) которая и может являтся смыслом жизни . Вечной жизни . ИМХО Да я и не уходил никуда . Просто скучно было - всё по пятому кругу : Ск стоит ДЭУ , ИВС , ВВП-ДАМ , когда рухнет доллар и т.д. Нет шокирующей новизны , нет идей . Застой .

Амёба , тля , дождевой червь тоже реализовывают свой генетический потенциал . И какой в этом заложен смысл ? Вырастил человек детей и умер . Выросли дети и умерли , вырастив внуков . Ну и где тут смысл ? Чем отличаются люди от амёбы ? Только тем , что якобы имеют интеллект . Но с какой стороны не посмотри - амёба и человек перед природой равны . Значит интеллект (разум) на смысл жизни никак не влияет . Жизнь изначально является бессмысленной , с рождения . Миллиарды людей были рождены и в последствии превратились в прах . Кто их помнит ? А если даже и помнят некоторых , то надолго ли ? Мне кажется , что смысл появится только в вечности .

Вот в соседней теме о среднем классе вопрос подняли , типа интеллигент - это и есть средний класс. И вписали туда всех , кто не работает руками - учителей , врачей , бухгалтеров и т.д. Но я вот считаю , что вышеперечисленные - это трудяги и слово интеллигент для этих котегорий звучит оскорбительно. На мой непросвещённый взгляд интеллигент , это бездельник , который с пафосом рассуждает о прошлом-будущем страны и человечества , но который нифига для этого человечества не сделал . Такой вот интеллигентностью грешили многие уважаемые мной классики и натуральное быдло , типа правозащитников Ковалёва и Бонэр.

Каждый мужчина — это случайно выживший мальчик. Ты выжил не случайно .Так нужно было "наверху" . Поздравляю !

Для всех лётчиков-бомбардировщиков , физиков-нефтяников . Мне уже надоел этот пустой спор дилетантов из Н.Уренгоя . Вынудили меня заняться поиском . Нашёл , выкладываю . NDB Навигация - самый старый и повсеместно используемый тип радионавигации. Впервые применялся во времена Второй Мировой Войны. NDB - Non Directional Beacon (Всенаправленный Маяк). На российских картах такой тип радиостанций называется ОПРС (Отдельная Приводная Радиостанция, или просто “прИвод” на пилотском слэнге). Нам чаще всего придется пользоваться этой навигацией над просторами бывшего СССР. Предполагается наличие более высоких навыков самолетовождения у пилота, который выдерживает трассу по NDB. Радиостанции NDB используют частоты 200-1699 КГц. Это простое и недорогое оборудование. На борту самолета установлен ADF (Automatic Direction Finder) или, по-русски АРК (Автоматический Радиокомпас). На приборе расположена единственная длинная стрелка, которая показывает направление на радиостанцию. Приемник ADF настраивается на указанную в плане полета и на полетной карте частоту маяка. Если дистанция позволяет принимать сигнал, стрелка укажет путь к маяку. Она работает аналогично магнитной стрелке компаса. Как бы ни разворачивался самолет, стрелка будет отслеживать положение радиостанции. При использовании NDB применяют понятие КУР (Курсовой Угол Радиостанции). Это относительная величина. Если стрелка показывает строго вверх на цифру “0”, говорят: “КУР ноль”. Это означает, что самолет летит строго на радиостанцию. Причем откуда он на нее летит, с севера, юга или запада, глядя только на прибор ADF вы не определите. Для этого нужно напрягать мозг и проводить анализ других пилотажных приборов, сверяясь при этом с картой. Тем не менее, именно так летали и летают в большинстве своем сейчас пилоты нашей страны. Существует понятие МПС (Магнитный Пеленг Самолета) - это нечто похожее на радиал VOR. Во время летных тренировок мы научимся вычислять место самолета относительно одной и нескольких радиостанций NDB и точно выдерживать заданный маршрут по таким маякам. http://aviadocs.narod.ru/ground/nav.htm Ну и специально для Деса . Дес , тебя обманули - в самолёте есть приборы для навигации и они , окацца , очень даже нужны . Неполный перечень того , что нужно для полёта прочитаешь здесь Ну и специально для лётчиков-нефтников-физиков и для Шторма персонально ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПО ШТУРМАНСКОЙ СЛУЖБЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РФ 30 апреля 2007 г. http://www.innovbusiness.ru/pravo/DocumSho...mID_125547.html Там подробно - как надо летать вокруг подпрыгивающих гор . Сомневаюсь , что 20-30 лет назад были другие правила полётов в горной местности и вообще . Ну и на этом разрешите попрощаться .

Уже тогда были маркеры . Были наземные ориентиры , морские маяки , станции радионаведения . Кстати в фильме "В бой идут одни старики" один такой момент показан . Не такие так конечно , как сейчас , но оринтиры были . Поэтому в экипажи ТБ-3 входил в обязательном порядке штурман и радист . И так же были ошибки в направлениях , вынужденные посадки , Компас - вещь достаточно ненадёжная для точности навигации . Мало ли что внизу - может какая магнитная аномалия , стрелка отклонилась на 0.5- 1 гр , перемножь на расстояние и получишь ошибку в сотни километров . Даже прифронтовые лётчики при занятии определённого аэродрома первоначально изучали штурманскую карту местности , изучали наземные ориентиры . В обязательном порядке . Почитай о перелёте Чкалова , как они летели через полюс....там оч подробно описывается это дело - ориетация в пространстве . Бли специальные таблицы персчёта..... Но у них было время на расчёты - скорость маленькая и расстояние огромное ....... Хотя чё я тебе объясняю. Ты же лётчиком работал , Берлин бомбил....... Не знаю где ты такую траву находишь , что у тебя даже горы подпрыгивают , но всё намного проще . Что бы набрать высоту выше гор (занять эшелон) надо быть уверенным , что на том эшелоне никого нет . Надо знать метеобстановку , направление и скорость потока - много что надо знать . Ты наверное не слышал , но есть такие понятия как восходящие и нисходящие потоки , турбулентность . Полёт над горами немного отличается от полётов над равниной , примерно как езда по старому городу в махалле от езды по шоссе за городом . Определить высоту горы или препятствия пилот не может в принципе . Видеть кто выше его , а кто ниже он тоже не может , т.к. локатор в засветках , отраженных сигналах от гор . Ночью визуально он тоже ничего не видит . Поэтому он может лететь только по каким то маркерам-маякам . Эти маркеры нанесены у него на карту или введены в комп (точно не знаю) и по ним он ориентируется . Не забывай о скорости - это не ТБ-3 , на котором всю войну летал Дес и которые больше 450км не разгонялись . Я думал , что ты только физик-нефтяник , а ты окацца ещё и лётчик-бомбардировщик.......летающий по ночам вокруг подпрыгивающих гор .

Таааак....Совсем интересно стало . Значит , если чел думает головой , размышляет о чём то (Грин-вдумчивость) , не харкает насваем (Тямик-этикет) , и не смотрит педофильные сайты (Немой-нравственность) , и при этом не слесарь-токарь - то это уже интеллигент ? Как то всё просто и расплывчато .

Вообщето это вам бы клоунами работать впаре со Штормом . А лучше дикторами по ТВ - умеете вводить в заблуждение кого угодно . Не знаю я откуда они вылетели , эти самолёты . Но сели не на свой аэродром . Просто как то был такой разговор с летунами - о том о сём , ну и вспомнился им этот случай , как вылетели на задание , потерялись и вынужденно сели на другой аэродром . Шторм , самолёт летит не только по компасу , но и по локатору . А на локаторе засветки от гор - ничего не видно . Прочти выше отчего разбилась группа в Камрани . Поэтому обычно ставят радиомаркеры и по ним летят . В воздухе нет других ориентиров .

Я выше объяснял , что для правильной наводки самолёта на цель и определния координат устанавливаются МРМ . Чем их больше- тем лучше . Иногда маяки ломаются - причин миллион . Иногда их не видно - горы , сигнал слабый или ещё что . И поэтому самолёты сбиваются с курса . Поэтому мне было непонятно , как может самолёт возвращатся ночью в горах в Союз , когда войска уже выведены и маяков нет . Надеюсь что теперь всё понятно ?

Летел ночью , без маяков - зачем вводишь в заблуждение ? Это по условиям того рассказа . Да откуда же я знаю , куда они летели ? Машины вылетели на БЗ , и не вернулись . Потом , через пару часов они сели в Шинданте . Как объяснили - сбились с курса .