Panama
Собеседники-
Content count
89 903 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
157
Everything posted by Panama
-
Ссылку дай на свой сайт , где ЭБУ стОит 45 уе .
-
А при чём тут бензин и масло ? Связи не вижу . Менять можете хоть после 500 км , если денги позволяют . Только вот производитель масла (Кастрол) рекомендует менять от 8000 и выше , в зависимости от условий эксплуатации . Условия у нас - нормальные , занчит смело можено на полусиньке ездить 10 тык . Но хозяин барин......
-
Ну там не совсем так . Подача бензина прекращается полностью только во время стоянке и при повороте ключа . Поэтому это только так говорится - закрылись форсунки . На самом деле двиг переходит как бы на холостые обороты , т.е. подача топлива минимальная и для разгона не хватит . Точно объяснить сам процесс не могу - давно читал литературу по Нексиям , многое уже забыл .
-
Нет . Там комп регулирует эти дела - не даёт заглохнуть во время движения .
-
Ищи и выбирай вот тут . Вопрос с доставкой решай сам . Все компы имеет нужную тебе функцию .
-
Для этого совсем не надо знать всё о прошивках . Достаточно установить маршрутный компьютер с максимальным количеством функций и через него диагностировать машину . Хороший комп всегда покажет , какой датчик неисправен , какая форсунка "льёт" , какая свеча погасла . Сейчас такиех компов много - выбирай на вкус и цвет , лишь бы денег хватило . А есть компы , которые кроме диагностики позволяют менять некоторые параметры , т.е. по сути изменять прошивку (таблицы ЭБУ) . Но опять же главное - НАДО ЗНАТЬ ЧТО ДЕЛАЕШЬ !
-
И машины продавал через год-два ? В таком случае можно вообще за машиной не следить...... У меня в Москве тоже была восьмёра , с которой я ничего не делал - наливал и ездил . За полтора года убил её и почти бросил , оставив на стоянке в Домодедово . Тоже не грел , масло подешевле , развал делал когда уже совсем руля не слушалась - вобщем экономил . Знал , что выброшу (продам) скоро . Вот и относился к ней как к временной вещи . А если чел купил машинку для себя , для души - то и относится к ней будет так же с душой .
-
Не расточительство . Первое масло меняется через 2-2.5 тык , с ним уходят абразивы мусор оставшийся с завода . Второе меняется на 6.5-8 тык - это по окончании полной обкатки . И со вторым маслом так же уходят все абразивы . А вот после обкатки уже можно раловаться и ездить . Шпион , ты сам почувствуешь , как у тебя закончилась обкатка . Вдруг в одно прекрасное утро машина заведётся с полоборота и мотор будет мягко урчать , почти не слышно , с лёгкостью набирать обороты и будет очень послушным .Ощущение , как будто мотор вздохнул полной грудью .
-
Там должно быть отверстие для аварийной выемки диска . Суёшь в это отверстие зубочистку или скрепку и диск выйдет .
-
Вот , нарыл Засуха и жестокая нехватка воды к 2030 году затронут юг Европы, Турцию, Иран, страны Средней Азии, считает глава Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) Александр Фролов. А к 2060 году ожидается наплыв экологических беженцев. - Наши южные соседи придут к нам за водой, едой и работой. Точно известно, что ледники в горах Таджикистана и Киргизии сокращаются, и воды уже остро не хватает в Узбекистане и Туркменистане. Только в Ферганской долине проживает около 10 миллионов человек, которые испытывают дефицит водных ресурсов. Это проблемы сегодняшнего дня. Так что затариваемся пустыми чистыми бочками и потихоньку заливаем туда воду .
-
Рабочая температура двигателя - более 600 градусов . А то , о чём говорите вы - это температура ОЖ . Прогрев двигателя крайне необходим по 2м простым причинам : 1.До нагрузки на двигатель должны придти в соответствие тепловые зазоры . Тогда двигатель будет работать стабильно и выдавать всю заложенную в него мощность . 2.Если не прогретый двигатель нагрузить , то ввиду отсутствия тепловых зазоров происходит ускоренный износ сопрягаемых деталей - примерно в 5-8 раз быстрее . Особенно это касается зеркала цилиндра , валов и поршневых колец . Хотя конечно , каждый волен делать со своей машиной то что хочет . Наливать 80й , не прогревать , и целый день ездить на 3й передаче . Главное - помыть и поставить блестящие диски .
-
Вообще то машин перепрошивают уже лет 15 . В том числе и наши ДЭУ . Помимо шнуров и программ ещё нужны мозги и знания - что и как делать . Иначе можно убить двигатель . Кстати перепрошивают не только машины (ЭБУ) , но и телевизоры , ДВД плееры , проигрыватели , кондиционеры и много чё другого . У нас это не ползуется спросом , потому что ментальность такая - "потом не продашь" ......
-
Без рыбы и рак рыба . Помню , когда в Москву на Ксюхе катался , то всегда с собой в дорогу брал несколько флаконов этой отравы . Потому что на трассе не везде бывает нормальный бензин . Когда нельзя , но очень надо - то можно .
-
На Мисс у Южного наливают 80й и по желанию доливают какую то хрень , повышающую октанове число. За неимением 95-91 налил 80й с этим октановым пойлом . Вроде бы нормально , но на холостых двиг работает как то не так ......
-
Исходный звук идёт от головного устройства . Поэтому даже самый лучший усилитель не даст качество лучше , чем исходное . ИМХО А мощности , выдаваемой головным устройством Пионер (6590 или 7150) за глаза хватает , что бы раскачать Кенвуд 400 wt . Причём практически по всему частотному диапазону . Насчёт встречи - как скажете . Подъеду .
-
С чего это ты взял , что мы с тобой родственники ? Насчёт цен : Ты же не бесплатно доставишь свои колонки ? И ты нигде не пояснил , что твои 70 - за пару .
-
Это ненормальный расход . Для СОНС нормальным будет около 8.5-9.0\100 . Причин 2 : стиль вождения и позднее переключение передач . Знаю людей , которые в городе 4ю передачу почти не включают . PS: иногда бывают случаи , когда клинит передние тормозные колодки . Проверяется лёгкостью наката .
-
Предлагаю в среду в 15-00 .
-
Это где это такое ?
-
Не рекомендую ставить в двери . Никакого выигрыша в качестве не будет . Объём дверей несоизмерим с объёмом багажника . И совсем не обязательно ставить усилок - Пионер и так неплохо раскачивает Кенвуды . А вот в передние двери очень желательно поставить хорошие качественные динамики - родные откровенная туфта . ИМХО Могу как нибудь продемонстрировать , как сделано и как звучит у меня . Не профессионально , не заморачивался этим , но звучит на порядок лучше , чем штатная аккустика . И ничего лишнего . Многие ставят усилок по совету мастеров . Считаю что взря .
-
НИЧЕМ ОНИ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ . Одно различие - Шеви предназначена для внутренней продажи , ДЭУ - для внешней . Сам кузов , сборка, комплектующие - одинаковые . А зазоры у всех одинаковые . Один конвейр , одни и те же штампы , одинаковая сталь , те же самые рабочие......
-
У меня такие преключатели были прям в салоне . Это когда ещё Нексия была . Удобно - щёлк тумблером и всё нормуль , не звенит .Я сам делал эти переключатели . Но в Ксюхе удобно - там ЭБУ прям в салоне , у пассажира в ногах . А в Лосе сложнее - какой то м**ак канструктор ЭБУ повесил прям на двигатель .
-
ЭБУ такой же . А насчёт перепрошивки ничего страшного . Было бы что перепрошивать ...... ЭБУшки обычно горят крайне редко .
-
Azizchik - персональное предупреждение за сверхдлинное цитирование . Предупреждаю ВСЕХ - посты со сверхдлинным цитированием будут удалятся . Уважайте собеседников . Цитируйте только необходимую часть . Соблюдайте Правила п 2.19
-
Так то на мерс 1995г . Их наверное уже и не выпускают , вот и цена такая . Например от Нексии стОит в районе 120-150 . Ну на Лося может 200 . Наверное имеет смысл заказывать где нить за границей . Вон "америкос" всё пытается чё нибудь привезти сюда , дорогу свою оправдать . Как раз тема - пусть ЭБУ везёт , тут оптом барыгам сдаст на сервисах .
