Panama

Добавлю , что шум в Калине лишь немного больше , чем на стоковой Ласетти . И течь антифриза - случай редкий . У меня тоже ничего нигде не текло за 1.5 года эксплуатации .Хотя на всякий случай я комп перенёс (30 минут времени) . Ручка КПП на Калине вибрирует не больше , чем на моей Ласетти . А вот скрипов и сверчков на Калине меньше . Так что по качеству сборки Калина немного лучше чем Ласетти .ИМХО Сравнивал свои личные машины - Ласетти и Калину . Может быть кому то повезло или не повезло больше - мнение субъективное . Но смело утверждаю , что обе машины - лотерея , в которой на Калину счастливых билетов больше .

Так даже удобнее - владелец сам приедет на этой машине куда скажешь . А скажешь ты ему приехать к мастеру , с которым заранее оговариваешь осмотр машины . Алекс именно так и сделал . Что очень мудро и правильно . Потому что при мастере продавцу обманывать намного сложнее . Кстати во время осмотра машины Алекса вылезло ещё несколько косяков , о которых продавец поначалу умолчал . Но вынужден был признать их , когда его буквально ткнули в эти косяки . И тем самым немного снизилась оговорённая предварительная цена .

Не знаю . Вероятно там датчик такой . Но замечено мной , что с момента как лампочка засветилась и до момента её яркого свечения можно проехать около 50 км на трассе на скорости более 100 км\ч . После этого в бак заходит около 55 литров (96й на киргизской АЗС ГАЗПРОМ).

Вот и я о том же подумал . Даже новую машину с салона сначало везут в СЦ - протянуть-подтянуть после криворуких работяг на заводе . А старую - так это обязательно ДО ПОКУПКИ надо везти к мастеру . Независимо от "честных глаз" продавца . Мастер ещё и поможет цену скинуть , указав на те или другие косяки , которые пытался скрыть продавец . И совсем не надо везти мастера на базар . Достаточно предложить продавцу съездить к мастеру . Если в машине косяков нет и он уверен в ней - то согласится сразу . Главное - что бы мастер был толковый . И даже если нет своего мастера , то заехать в любой нормально оборудованный сервис - в тот же ДЭУ или ВАЗ . Обычная диагностика обойдётся не дороже 3-5 тс . Это подходит тем , кто уже имеет опыт вождения . А тем , кто впервые сел за руль - инструктор мало помогает . Потому как самое главное в вождении автомобиля - это чувствовать габариты и мотор . Этому никакой инструктор не научит , только опыт . Инструктор может помочь только в решении задач на проезд тех или иных перекрёстков в нашем бестолковом городе . И в подавляющем большинстве случаев в создании аварийных ситуаций виноваты именно инструкторы , которые неправильно учат проезжать перекрёстки или перестраиваться . Все видели "медленно стоЯщие" Матизы на перекрёстках , которые медленно двигаются на красный ? Так вот их так научили инструкторы . И останавливаться в 4х метрах от обочины - тоже инструктор научил .

Полную . Какая то Азия-1 , в ответ на Евро-4 . Обороты набирает мгновенно 8000 . Загорается . Сначала тускло , потом ярче . Жёлтого цвета .

Ставил сам . Оба компутера . СПОРТ - это универсальный комп на любую инжекторную машину . А вот счас поставил чисто для Лося . Совсем другой компот . Только немного привыкнуть надо . TREW уже видел . Сделал перепрошивку в Автоцентре у Скулла . Расход упал до 7.8-8.1\100 . Появилась нехилая динамика и пропали стуки на нашем 91м . Расход замерял на новом БК . До перепрошивки было 9.3-9.8\100 . Комп берёт всё инфу с ЭБУ . Цифры красные . Управление -кнопками от часов . Я настроил , что бы показывал три параметра - время 10 сек , расход средний - 4 сек , внешняя температура . Можно настроить и на другие функции , но я пока до конца не разобрался . Точность расхода и остатка топлива надо тарировать . Т.е. после 2х-3х заправок будет действительно точно , а пока - не очень .

Вобщем поставил я сегодня компутер в своего Лося . Того самого , который должны были прислать . Ну не за полчаса , а минут за 40 . Не настраивал и не тестировал - времени не было . Как настрою - отпишусь и фоты выложу . Но смотрится очень даже неплохо - красные цифры на дисплее часов . Информацию получает от ЭБУ - расход топлива и т.д. Вот его возможности 3. Функции прибора (общий список) Временные функции: 1. Часы 2. Дата 3. 4 органайзера со срабатыванием по времени или дате (проведение ТО по дате). 4. Время в пути за поездку 5. Время в простое за поездку 6. Время в пути за сутки 7. Время в простое за сутки 8. Время в пути за всё время 9. Время в простое за всё время 10. Время прибытия при заданном расстоянии* 11. Время в пути при заданном расстоянии Финансовые функции: 1. Растраты на топливо за поездку 2. Растраты на топливо в простоях за поездку 3. Растраты на топливо за сутки 4. Растраты на топливо в простоях за сутки 5. Растраты на топливо за всё время 6. Растраты на топливо в простоях за всё время Маршрутные функции: 1. Тахометр 2. Текущий расход 3. Моментальный расход топлива 4. Текущая скорость автомобиля 5. Ускорение автомобиля 6. Средний расход за поездку 7. Средний расход за сутки 8. Средний расход за всё время 9. Пройденное расстояние за поездку 10. Пройденное расстояние за сутки 11. Пройденное расстояние за всё время 12. Израсходованное топливо за поездку 13. Израсходованное топливо в простое за поездку 14. Израсходованное топливо за сутки 15. Израсходованное топливо в простое за сутки 16. Израсходованное топливо за всё время 17. Израсходованное топливо в простое за всё время 18. Средняя скорость за поездку 19. Максимальная скорость за поездку 20. Средняя скорость за сутки 21. Максимальная скорость за сутки 22. Средняя скорость за всё время 23. Максимальная скорость за всё время 24. Прогноз пробега на остатке топлива в баке 25. Остаток километров до конца путешествия 26. Бортовая температура Диагностические функции: 1. Получение ошибок от блока управления автомобилем 2. Напряжение бортовой сети 3. Время открытия форсунки 4. Температура охлаждающей жидкости 5. Температура во впускном коллекторе 6. Атмосферное давление во впускном коллекторе 7. Положение дроссельной заслонки 8. Положение регулятора холостого хода 9. Угол опережения 10. Нагрузка на двигатель 11. Соотношение топливной смеси (только для Лацетти 1, 12. Текущий расход воздуха (только для Лацетти 1, 13. Режим СТО Дневник: 1. Дата 2. Средний расход за поездку или за сутки 3. Пройденное расстояние за поездку или за сутки 4. Израсходованное топливо за поездку или за сутки 5. Израсходованное топливо в простое за поездку или за сутки 6. Стоимость за израсходованное топливо за поездку или за сутки 7. Стоимость израсходованного топлива в простое за поездку или за сутки 8. Время в движении за поездку или за сутки 9. Время в простое за поездку или за сутки 10. Средняя скорость за поездку или за сутки Роботизированные функции: 1. Автоматический режим старт* 2. Автоматическая прокрутка меню 3. Уведомление о прогретом двигателе 4. Уведомление о перегреве двигателя 5. Уведомление о превышении скорости 6. Уведомление о превышении оборотов двигателя 7. Уведомление о превышении бортового напряжения 8. Уведомление о заниженном напряжении 9. Уведомление о снижении топлива в баке ниже заданного значения 10. Уведомление о пробеге на остатке топлива 11. Уведомление об изменении температуры двигателя* 12. Уведомление об изменении бортовой температуры* 13. Уведомление о гололёде 14. Уведомление об изменении длительности открытия форсунок на холостом ходу 15. Уведомление о включенных габаритах при выключенном зажигании 16. Уведомление об изменении среднего расхода топлива за поездку* 17. Уведомление об изменении среднего расхода топлива за сутки* 18. Уведомление об изменении стоимости топлива за поездку* 19. Уведомление об изменении стоимости топлива за сутки* 20. Уведомление о последней поездке 21. Уведомление об появившихся ошибках 22. Автоматический режим заправки 23. 8 уведомлений о техническом обслуживании Настройка и коррекция: 1. Ввод часов и даты 2. Ввод параметров органайзера 3. Ввод расстояния до технического обслуживания 4. Ввод километров для планируемого путешествия 5. Настройка протокола 6. Настройка звука 7. Настройка яркости дисплея 8. Настройка дискретности отображения информации 9. Настройка режима записи в дневник данных за каждую поездку или за сутки 10. Включение режима обнуления накопительных данных каждый месяц 11. Включение имитатора противоугонного устройства* 12. Выбор дистанционного управления клавишей* 13. Выбор показа уведомлений – всё время или только на остановках* 14. Программная или ручная корректировка константы расхода топлива 15. Программная или ручная корректировка константы пройденного пути 16. Корректировка хода часов 17. Корректировка температурного датчика

Курить бросать надо . Сразу вес прибавляет . Я как то не курил - так за 3-4 месяца до 85 кг набрал . А курить начал - опять на свои 70 упал . Ну и режим конечно же роль играет . А ещё и нервы.....

И он прав . Это действительно правда . Только не столько конвейр , сколько штампы . Даже на Ласетти штампы стоЯт реставрированные . Отсюда и зазоры и кривые двери . Причина в том , что на ВАЗе своё собственное производство штампов и оснастки . А вот на УзДЭУ такого нет - приходится или с кем то договариваться насчёт ремонта или покупать у кого то б\у . Поэтому кузова на ВАЗах намного лучше сделаны , прочнее и ровнее . Спорить что лучше - ВАЗ или ДЭУ - бесполезное занятие . У нас ДЭУ имеет преимущества во всём . В россии такие же преимущества имеют ВАЗы . Кстати совсем недавно показывали репортаж по ВЕСТИ о продажах автомобилей . За Калинами очередь . Но их в салонах нет . При заказе в 15 штук , дилер получает всего 10 . И ссылается на завод . А завод не может сделать больше , чем он делает сейчас . Причин очень много и кризис не является главной . ВАЗ уже давно сбросил бы цену на свои автошки примерно на 15-20% , но ему не дают . Потому что сам завод - это одно , а вот дирекция , которая крутит его прибылью - совсем другое . А не имея прибыли - завод умирает и не может увеличить комплекты .

Не входят . Они всегда могут сказать , что вы ездили по ямам специально . Маразм , но именно так они и говорят .

Со стороны аэропорта в сторону южного по МКАД . Проезжаешь перекрёсток на текстиль - едешь прямо . Проезжаешь 9и этажки с правой стороны . Как только они заканчиваются - сразу будет большой сервис . Напротив него - заправка , кажется УГО .Поворачиваешь на право и сразу останавливаешься . Первые ворота - развал схождение . Вторые - сам сервис . Заходишь во внутрь - спрашиваешь . Это не доезжая ж\д перезда !

Нет , пока не поставил - времени совершенно нет . Но Бронислав сказал , что там рядом какой то автомагазин и там они продаются . Продавец даёт гарантию , что не залепуха . Мастер говорит , что если будет туфта - он сам лично поменяет . Ещё он сказл , что эти чашки здОрово влияют на развал , соответственно на управляемость машины и на износ шин . Сильнее всего чашки разбиваются от неправильного размера колёс , т.е. если вместо 15" ставят повышенный . И это практически у всех Лосей . К нему приезжали даже с минимальным пробегом , почти после салона . Работа занимает минут 40-50 . Кстати там же устраняют и дребезг коробки . Ск. стоит - не спрашивал . Буду менять чашки - заобно и дребезг устраню .

Обаранивание происходит . Как пример : едё сёдня через пл. Чорс-Су . Встал на поворот на против гостиницы - жду стрелку . Впереди маршрутка и Нексус . Загорелась стрелка - первой поехала маршрутка , следом нексус , потом я на Матизе . И вот баран на маршрутке останавливается прям посредине прекрёстка (напротив гостиницы!) и высаживает такого же барана пассажира . Поток машин нешуточный - все стремятся поскорее проскочить на стрелку . Нексус чудом не влетел в маршрутку , я её объехал с левой стороны , а сзади был слышен визг тормозов - видимо из-за барана пассажира . Спрашивается - нахрена ему надо было выходить посреди перекрёстка ? И нахрена баран-водитель позволил барану-пассажиру выйти ?

Кстати ты напомнил . Вчера заехал на сервис жаловаться на стук . Оказалось , что опорные чашки над передними АМО изношенны вхлам . И это при пробеге всего в 7.5 тык ! Оказалось , что чашки китайские и из чего сделаные -непонятно . Надо ставить новые - по 12.5 тс за штуку . Вот так вот. Сервис около башлыка по дороге в сторону Южного . Спросить Бронислава . Знаю его уже лет 15 - мастер отличный . Именно по ДЭУ .

Видел я эту аварию . В том месте на развороте постоянно бьются . Один раз ,около года назад , на моих глазах Тика со всего размаха долбанула в атобус . Причём гаишники стояли рядом - под мостом с радаром .

Там же где то на сайте было выложено , что они имеют 1-1.5 % титана . Или около того - не помню . Конечно же диски из чистого титана будут стоить как 4 Ласетти . В данном случае титан добавлен для их эластичности и хорошей прочности на разрыв . Именно поэтому эти колёса гнуться при сильных ударах и в последствии выправляются как штамповка . Ну и их вес - на 25-30% легче литья.

Не совсем плохие , но хуже родных штампованных . Всё таки штамповка для наших дорог - самое оптимальное , не считая ковки . Но это уже другой уровень - титановая ковка - высший пилотаж..... Я как то ради прикола скинул своё литьё и поставил штамповку . День покатался - намного приятнее , чем литые от 2й позиции . Причём очень явственно ощущается . Я вообще не понимаю , как ездят на литых с узкопрофильной резиной ? Полный дискомфорт - как на арбе .

Похоже на жидкость...... Воом , а почему диски от Нексии не подошли на Лося ? Там же вроде бы одинаковые крепления 4х100 . И размер как раз лосинный......

Чё так ? Решил быть поближе к простому народу ? Или соскучился ?

Вчера проезжал по У.Юсупова , около г. Турон (Ленинград) . Дорога была забита в оба направления по 2 ряда от самого кафе Полёт . Около 1000 машин ! В ресторане гостиницы проводили какой то той , мероприятие . Какой то "бандерлог умудрился бросит машину на 3м ряду , чем вызвал полный паралич улицы - всё встало от Лабзака до г. Турон . Когда водила брошеной машины вернулся к ней минут через 20 , то вместо извининений он тупо посылал всех на йух , кто делал ему замечание . Через дорогу , на перекрёстке , стояла машина ППС . Просто так стояла.

У нас большинство народу ещё на дайлапе сидит , какие нафиг 326 Мбит\с ? За секунду сожрёт весь трафик......

А самое главное - КАКОЙ РАСХОД ? Это у нас наиважнейший вопрос .

Это из той серии , как у чела перестал включаться компутер . Он решил прочистить процессор . Стал винимать его , а он треснул пополам . Тогда чел склеил его китайским клеем и попытался воткнуть обратно . Комп опять не запустился , и тогда чел вышел на форум и задал вопрос: каким клеем и как приклеиваются половинки процессора....... Представь какие были ответы .....

Тут кто то смеялся , что на Калине ЭБУ некоторые владельцы переносят под торпедку...... Но там есть место и хватает длины жгутов . А в лосе это нереально . Там 2 толстых жгута проводов подходят . И надо эти жгуты перенести в салон . Значит сверлить корпус и там колхозить по месту установки .

То , что наш Лось хуже собран , чем корейский - это однозначно. Может и не 2 раза - никто не замерял , но то что хуже - однозначно . Во всяком случае я не слышал жалоб на непроваренные детали , кривые двери или на дребезжащие коробки в корейских машинах . Кста , интересный факт . На украинских машинах ЭБУ находится в защищённом кожухе рядом с АКБ . В корейских - в салоне , а вот наши умудрились присобачитье его прям на двигателе .... Не знаю , может оно и не плохо когда ЭБУ греется , но к нему ещё куча проводов подходит , которые от температуры имеют свойство сохнуть и осыпаться (изоляция) .