Panama

Помесячно....так грамотные мастера рекомендуют

А где делаете ЭТО вы ?

Счас тебя засмеют . Скажут , их дедушка учил переключать по порядку и что тебе надо бы вообще оставить 2 скорости.......

people - ещё один провокационный пост и будет долгий бан .

Или от баксовой по курсу ЦБРУз . Так логичнее .

Да уж..... Кирдык всему модельному ряду ДЭУ , кроме старших классов . Приора вполне оправдывает свою новую цену , так же как и Калина . На Нексии теперь даже смотреть не будут .И что интересно - УзДЭУ даже ответить нечем , они и так на дне цен .Ниже опускать - себе в убыток . Разве что если салоны свой аппетит поубавят и будут на каждую машину накидывать не по 1.5 -1.0 миллиону а всего тыщ по 100 . И даже здесь ДЭУ не конкурент ВАЗу со своим отвратительным качеством . Но есть и плюс . Может быть теперь УзДЭУ возмётся за качество машин и наконецто начнёт думать о потребителе ?

А никак ... Там расчёт идёт на настоящий 91й , которого у нас нет . А тот , что 95й , мало чем отличается от настоящего 91го . Так что забей ! Наливай и ездий .

Дизайн -дело интимное . Кому-то хром и никель , а кому и титановый матовый перламутр по душе .

Все . Воздух в шинах автомобиля на 78% состоит из азота . Тот , который закачивают аферисты , сотоит на 85% из азота . Невелика разница . И даже если закачают 100% - то какой в этом смысл ? Только в том , что азот замерзает при температуре менее минус 200 градусов , и это гарантирует , что шины автомобиля не окаменеют при минус 150 . Но я бы в такие морозы предпочёл бы дома отсидеться.....

Не правда . Всё зависит от стиля езды и колёсного тюнинга . У меня около 9\100 . Проверял несколько раз : заливал полный бак и ездил до лампочки . Выходило чуть больше 600 км по городу . На трассе : до Иссык Куля ровно 1100 км - тютелька в тютельку . Заправился в Ташкенте полный бак (60л 95й ). И дополнительно залил в Намангане ещё 20 литров 91й . Хватило до пансионата и ещё немного ездил по побережью . Получилось около 6.5\100 . Но надо учесть , что 2\3 пути ехал в горах - 3 перевала , самый высокий 3200 . И вдоль побережья много не разгонишься - везде знаки 40-50 . Ну и машина была загружена и часть пути ехал с включеным конди. Примерно так же и обратно : в Ч-Ате залил полный бак от ГАЗПРОМА 95й , потом ещё 20л долил перед подъёмом в Сосновке и этого хватило до Ташкента . Причём лампочка не горела , но стрелка была у красного сектора .

Странно... У меня стекло какое то кривое . Ну совсем не похоже на корейское . Если сбоку смотреть с улицы через салон , то оно немного волнистое - со ступеньками . Поэтому и подумал , что маркировку наши ставят специально корейскую , что бы покупателей не отпугивать . Можно . Спасибо скажет .

Кто стукнул - тот и виноват . При расследованиях ДТП гаишники ориентируются не только и не столько правилами ДД , а тем , у кого было больше возможностей избежать аварию . Например все знают , что проезд на красный запрещён . Это аксиома . И все уверены , что если они поедут на зелёный и на перекрёстке столкнуться с джигитом летящим на красный , то виноват будет джигит . Это не так ! Виноват будет тот , кто проехал меньшее расстояние от стоп линии светофора . И цвет сигнала светофора в этом случае никакой роли уже не играет , так же как и скорость движения . И в такой ситуации получается , что виноват будет водитель выехавший на зелёный сигнал . Потому что у него расстояние будет меньше , чем у джигита , который пролетал перекрёсток без остановки .

Спасают очки поляризованные . Блики полностью убираются . А по другому - никак . У Лося наклон стекла неудачный и стёкла из славного города Кувасай .

Согласен . На авторитетные издания и тесты надо ориентироваться при покупке чего бы то нибыло . Мнение соседа - всего лишь мнение . Одно из многих . А вот тесты серьёзных изданий подкреплены техническими характеристиками . А Сергели - это не показатель , а всего лишь барометр спроса и предпочтений наших граждан . Ориентироваться на слова продавца в выборе резины не стОит . Ему лишь бы пропихнуть , а ездить - Вам . Тем более , что выбор у нас есть , и выбор очень даже неплохой . Кста , сосед недавно на лося (Оптру) поставил стоковые колёса . Купил машину в прошлом году и сразу воткнул 19" литьё с низкопрофильной резиной . За полгода вдрызг разбил всю ходовку . Отремонтировал (около 1000 уе) и теперь всё поставил "как было" . Говорит , что больше экспериментировать не будет - себе дороже выходит .

Так надо обязательно в гаи сходить - зарегистрировать цвет . Немного оплатить и сделать отметку в техпаспорте . Не знаю как насчёт наклейки , но аэрографию регистрируют без проблем. Главное условие - что бы цвета не совпадали с цветами спецмашин (милиция , скорая помощь.....) . У меня сын моего знакомого ездит на Нексии с рисунком своей девушки . Рисунок не броский , едва проглядывает , но очень даже красиво . Правда девушка уже давно за другого замуж вышла , а он всё ездит.......

1.Большой размер - повышенный расход . Это аксиома . 2. Турция или япония несравнно лучше , чем китай . Дело не только в рисунке протектора , но и в составе самой резины . Китай зимой в морозы будет дубовым , возможны появления трещин и внутреннего отслаивания . Так же у китая нередко бывает разная толщина , что при ударах вызывет шишки и дисбаланс колёс . И ещё - китай всегда более шумный . Японские по любому будут помягче .

Отлично ! Намного лучше и безопаснее , чем всякая несоразмерная порнуха .

Я бы на первое место поставил Шумахеров с Коканда . Беспредельничают . Автобусы могут за пассажиром по встречке ехать . Кстати привычка катится на перекрёстке на красный пришла оттуда - я ещё лет 15 назад заметил эту кокандскую особенность . Но тогда она меня рассмешила , я не знал что в Таше найдётся так много подражателей. А вот самые дисциплинированные - это навоийцы и из сурхандарьи . Но это мои наблюдения , чисто субъективно .

Я тоже пользовался тем сайтом - у Яндекса . Достаточно точно прогнозировалось . Причём погода в Рыбачьем и в Ч-Ате - всегда отличалась на 3-4 градуса , а с Кора-Колом - на 5-6 . А Дес.... Он всегда виноват , когда больше не кого обвинить.

Самое хреновое , когда всё это падает посреди дороги . У меня так было - лет 12-13 назад . Ехал на Тике . Рядом балбес со стогом сена на крыше . Остановились на светофоре . И вдруг слышу мягкий удар и полная темнота . В первую секунду подумал , что солнце погасло - испугался . Оказалось , что у балбеса стог сена свалился на мою Тику . После этого стал таких объезжать стороной - от греха подальше . А вот на одной из верхних фоток видно москвич с обручем вокруг машины . Сфотано на Башлыке . Так вот около перекрёстка на текстиле в этот обруч всё таки вписался невнимательный водила на Нексии . Ессно - раскорябал весь правый борт . Как уж они между собой развели - не знаю .

Вот ещё несколько фоток с придурками Выкладывайте - посмеёмся .

Нормальный режим для 5й передачи . Никого не слушай - включай и ездий . Ессно это для МКАД при малой загрузке и в режиме 80км\ч . В центре - там всё иначе , можно и на 2й километры накручивать - зависит от обстановки . На навоях действительно 5ю включать негде , там и на 4й проблематично . А вот на Дружбе - без проблем . Или с утра на Шотке выше 3й не поедешь - пробки и свтофоры мешают . Всё от обстановки зависит . Всё дело - в правильном выборе режима при определённых обстоятельствах . А для этого очень важно чувствовать двигатель , слышать его . Это приходит только с опытом , с экспериментами . Со временем научишься определять скорость без спидометра - по ощущениям , так же как и обороты по звуку движка . И автоматически сможешь включать необходимую передачу , самую удобную для двигателя , не глядя на спидометр или тахометр . Вот например один из ответов на такой же вопрос Подскажите на какой скорости нужно включать 5ю передачу чтобы расход топлива был минимальным, например при передвижении по МКАД со скоростью потока 80-90, какую передачу выбрать предпочтительней для меньшего расхода(я на 5й еду например), иногда даже при 70 на 5й езжу(нормально ли это).Двигатель Zetek 1.8. Ответ : если ехать с постоянной скоростью (и без движения в горку), то для минимального расхода предпочительны обороты в диапазоне 1000-1500.. если хочется разгоняться или впереди крутой подъем, то на этих же оборотах будет уже не минимальный расход, оптимальные обороты для минимального расхода сместятся вверх, вплоть до оборотов максимального крутящего момента (4000-4500) в случае "газ в пол" Так что смотри на тахометр, а не на скорость стоит так же учитывать, что в моменты переключений и отпусканий/нажиманий газа (переходные режимы) расход бензина резко возрастает http://mindmix.ru/automotive/216-636-kto-n...-1-8-read.shtml Вполне грамотно и доступно . Ну-ну...... А зачем вам 5я вообще ? На Калине 150 редко кто ездит - не устойчивая она на такой скорости . А вообще то поройтесь в инете на эту тему - много ответов найдёте . И не обязательно смотреть Калину . Просто поинтересуйтесь как работает инжекторный двигатель на различных режимах , какие режимы самые оптимальные , самые экономичные . А то счас надаёте советов , так народ вообще будет на 2й по городу ездить.....

Можно и фоты загружать . Например вот таких чудаков - приглядитесь внимательно .

1. Ощутимо больше . Где то примерно 11-12л\100 . 2. Спокойно можно - нормально для 5й передачи . А если машина уже разогнанная и требуется всего лишь плддерживать скорость , то на 5ю можно переходить уже на 70км\ч . Для экономичной езды следи за тахометром - он не просто так воткнут в приборку . Самый экономичный режим -1800-2000 об на максимальной скорости . Сама скорость значения не имеет . Имеет значение передача .

Совершенно верно . Несколько не тот уровень и класс машины . Такой автомобиль покупают не для того , что бы следить за экономией в 0.5 л\100 . Удивляют владельцы Каптив и Эпик , зацикливающиеся на расходе бензина .