Panama

Нормальный режим для 5й передачи . Никого не слушай - включай и ездий . Ессно это для МКАД при малой загрузке и в режиме 80км\ч . В центре - там всё иначе , можно и на 2й километры накручивать - зависит от обстановки . На навоях действительно 5ю включать негде , там и на 4й проблематично . А вот на Дружбе - без проблем . Или с утра на Шотке выше 3й не поедешь - пробки и свтофоры мешают . Всё от обстановки зависит . Всё дело - в правильном выборе режима при определённых обстоятельствах . А для этого очень важно чувствовать двигатель , слышать его . Это приходит только с опытом , с экспериментами . Со временем научишься определять скорость без спидометра - по ощущениям , так же как и обороты по звуку движка . И автоматически сможешь включать необходимую передачу , самую удобную для двигателя , не глядя на спидометр или тахометр . Вот например один из ответов на такой же вопрос Подскажите на какой скорости нужно включать 5ю передачу чтобы расход топлива был минимальным, например при передвижении по МКАД со скоростью потока 80-90, какую передачу выбрать предпочтительней для меньшего расхода(я на 5й еду например), иногда даже при 70 на 5й езжу(нормально ли это).Двигатель Zetek 1.8. Ответ : если ехать с постоянной скоростью (и без движения в горку), то для минимального расхода предпочительны обороты в диапазоне 1000-1500.. если хочется разгоняться или впереди крутой подъем, то на этих же оборотах будет уже не минимальный расход, оптимальные обороты для минимального расхода сместятся вверх, вплоть до оборотов максимального крутящего момента (4000-4500) в случае "газ в пол" Так что смотри на тахометр, а не на скорость стоит так же учитывать, что в моменты переключений и отпусканий/нажиманий газа (переходные режимы) расход бензина резко возрастает http://mindmix.ru/automotive/216-636-kto-n...-1-8-read.shtml Вполне грамотно и доступно . Ну-ну...... А зачем вам 5я вообще ? На Калине 150 редко кто ездит - не устойчивая она на такой скорости . А вообще то поройтесь в инете на эту тему - много ответов найдёте . И не обязательно смотреть Калину . Просто поинтересуйтесь как работает инжекторный двигатель на различных режимах , какие режимы самые оптимальные , самые экономичные . А то счас надаёте советов , так народ вообще будет на 2й по городу ездить.....

Можно и фоты загружать . Например вот таких чудаков - приглядитесь внимательно .

1. Ощутимо больше . Где то примерно 11-12л\100 . 2. Спокойно можно - нормально для 5й передачи . А если машина уже разогнанная и требуется всего лишь плддерживать скорость , то на 5ю можно переходить уже на 70км\ч . Для экономичной езды следи за тахометром - он не просто так воткнут в приборку . Самый экономичный режим -1800-2000 об на максимальной скорости . Сама скорость значения не имеет . Имеет значение передача .

Совершенно верно . Несколько не тот уровень и класс машины . Такой автомобиль покупают не для того , что бы следить за экономией в 0.5 л\100 . Удивляют владельцы Каптив и Эпик , зацикливающиеся на расходе бензина .

Кто подскажет , где или у кого можно поменять подшипник вала активатора на машинке LG ? Звонил нескольким мастерам по объявлениям и везде говорят по разному . Одни говорят , что не ставьте у других , т.к. воткнут китай и машинка через год снова потребует ремонт . Другие говорят что сейчас везде китай и срок эксплуатации будет зависить от грамотности установки этого подшипника . Или может быть вообще самому заменить ? Руки есть , но не совсем из туловища.......

Разговор об экономичной езде . Нафига так разгоняться на 2й ? И тем более раскручивать такие обороты - окружающие не поймут........

В той аварии были виноваты гаишники . С утра они создали огромную пробку . Причина пробки : закрыли въезд на эстакаду в сторону куйлюка для нанесения разметки . Маразм полнейший ! Почему эту разметку надо было делать в час пик ? А когда рабочие-маляры ушли , гаишники открыли движение и тут же слиняли - не стали разруливать ими же и созданную пробку . Да сам разворот в том месте никак не урегулирован .

Ничего не имею против прописки жены в квартиру мужа . Это нормально . Но вот что всегда удивляет , так это некоторое "обвинение" мужчин в рождении детей и лишении девственности . Почему то всегда в таких случаях виноват мужчина . Странно . А женщина бревном была в это время что ли ? Сначало женщина пользуясь своим физиологическим превосходством заставляет мужчину давать заранее невыполнимые обещания - наподобие счастливой семейной жижни и пожизненного ношения на руках . Потом удивительным образом в короткое время набирает двойной-тройной вес и начинает выставлять претнзии о невыполнении обещаний .От этого у мужика в прямом смысле опускаются руки .

Калина весит 1180 кг , Лось - 1230 . Разница несущественная , а вот двигатели совершенно разные . Об том и говорю . Но не 90 , а вполне достаточно 70 и сразу включить 5ю , для поддержки скорости и крутящего момента . Да и не разгонится до 90 на 2й.

Понимашь Шукур , машина - она как женщина . Как жена . Поэтому вибирать надо индивидуально , по подсказке сердца . Ну и интуиции . А я по совместительству ещё и директор.....фирмы . Так что лучше форум почитай , выпиши интересные моменты и со списком в салон . Кстати в теме о ДЭУ ребята выложили подробный список - на что обращать внимание .

Это зависит от мощности двигателя . Тут мощность - фактор определяющий . На машине с двиглом 1.2 л конечно же со 2й трудно тронутся и тем более сразу разогнаться . А вот например на джпе с 4х литровым мотором можно спокойно с 3й с места сорваться . Я на Калине 1.4 редко трогался со 2й передачи - обороты трудно набирать. А вот на Лосе- запросто . Т.е. от типа мотора многое зависит . С горкой что ли ? Полный он и в африке полный . Больше чем под горлышко не нальёшь . Согласен . Тоже обращал на это внимание . Поэтому и хотел разобрать нафиг заливную трубу .... Но не получилось - там внутри оказывается всё приварено . Хотя снимается она за 10 минут - откручивается колесо и 2 самонареза . Ну и хомут у бензобака . Я трубу снял , а чё с ней дальше делать - не понял . Так и оставил до лучших времён ..... А потом и вовсе Лося купил .

Производитель рекомендует двигаться на 4й передаче при скорости в 70км\ч . Правильно ? А если я поднимаюсь в гору ? То что бы мне удержать 70 км\ч мне надо переключить на 3ю . Или всё же тупо слушать производителя и грузить двигатель 4й передачей ? Я так думаю - голову надо иметь и действовать по обстановке. Сколько времени займёт у вас последовательное переключение в вашем случае ? И сколько времени займёт в моём ? Пока вы будете перключать по схеме 1-2-3-4-5 , я уже давно буду на 5й ехать со скоростью 70км\ч и экономить бензин . При чём учтите , что разгон на 1й до 20км\ч , это примерно 4000 об\м , на 2й - до 40 - теже 4000 об\м . Т.е. вы пока разгоняетесь будете постоянно держать машину на повышенных оборотах. При переключении эти обороты сбрасывать и снова набирать . Это и есть расход топлива . В моём случае вы один раз интенсивно набираете 4000 об\мин , набираете скорость 70 км\ч и включаете 5ю , т.е. сбрасываете обороты до 2000 и спокойно едете . Это конечно не везде проходит . Случай привёл в идеальных условиях . Когда вам не надо никого обгонять и маневрировать .

А нафига мне нужна динамика разгона , если я уже разогнался ? И включая 5ю я просто поддерживаю необходимую скорость . А вот если мне нужно будет обогнать кого-нибудь , то тогда придётся переключится на 4ю и добавить оборотов . Но бывает редко - чаще вполне хватает 5й . И что значит "езда с повышенной передачей вместо необходимой уменьшает расход топлива," ? Какая такая ещё необходимая передача ? Передача должна быть такая , что бы мотор не снижал крутящего момента и в то же время не превышал разумных оборотов . Это и есть экономичное вождение . Ни разу .Даже намёков на неисправность не было . Ещё раз повторяю - надо уметь чувствовать и слышать мотор . К примеру на Лосе я значительно чаще еду на 5й передаче , чем на Калине . Потому что мотор мощнее и вполне вытягивает нужный момент на более низких оборотах двигателя , в то же время не перегружая его . А вот на Калине это сделать сложнее , потому что мотор высокооборотистый и момент поддерживать довольно таки трудно при низких оборотах . Рекомендую всем время от времени эксперементировать , наблюдать за реакцией двигателя , запоминать эту реакцию . Бывает так , что экономичнее и выгоднее ехать на 3й передаче , чем на 4й . Например при подъёме в гору. Коробке пофигу , с какой передачи вы трогаетесь . Страдает двигатель , конкретно - кривошипно-шатунный механизм . Возьмите любую книгу по эксплуатации автомобиля . Там написано , что трогаться надо при достижении 1500-2000 оборотов двигателя . И коробке по барабану , на какой передаче эти обороты будут достигнуты . Другой вопрос , что на 3й или 4й передаче совершенно другое передаточное число и двигатель может не удержать момент и заглохнуть . Это в лучшем случае .В худшем - двиг перебирать придётся . Был случай . Надо было на Нексии подняться на горку . Крутую горку . На первой передаче не получилось - двиг не вытягивал , глох и не держал оборотов . Уже почти решил ехать в объезд , но всё же решил снова попытаться подняться . На этот раз задом . Потому как задняя передача самая мощная . Развернулся и......поднялся . Правда пришлось немного нагрузить "задницу" , что бы машина не опрокинулась . Было это на Бойсуне , во время объезда дороги .

Так не выложили ещё ничего . Только пару вопросов задали и всё. Напишите свой отчёт о своей машине - народу будет интересно . Поделитесь опытом - как лечили те или иные болячки на своей ласточке . А может быть у вас и не было никаких болячек и народ вам позавидует (белой завистью) , что хоть кому то повезло .

Если двиг нормально тянет и трогается со 2й , то какой смысл переключать их последовательно ? Если я разогнался на 2й до 50 и обороты около 3000 , то какой смысл включать 3ю ? Ну и наконец , если я после 1й , переключил 3ю и разогнал машину до 70 (3500 об\м) , то почему я не могу сразу включить 5ю ? Каким образом от таких переключений может сломаться коробка ? Расскажите подробнее , для чего , на ваш просвещённый взгляд опытного водилы, нужно обязательно переключать все передачи последовательно ? И для чего , на ваш взгляд , вообще нужны передачи ? Ну а если бы в той же Калине (Нексии-Ласетти-Матизе) помимо 5 скоростей , были бы ещё и повышенные-пониженные - вы бы ими тоже пытались пользоваться в указанной последовательности ? Например на СуперМАЗе есть 4 скорости - основные . И есть ещё 6 скоростей - пониженные и повышенные , специально для различных дорожных условий и нагрузок на двигатель . Есть коробки с 6ю скоростями , есть с 4мя . Не задумывались , почему ? И страшно удивлю Вас - есть КПП бесступенчатые или так называемые бесшовные , именно для таких как я . Но на наши машины такие к сожалению не ставят - дорого . Или почитайте , какие КПП стоят на F1 - ФАНТАСТИКА . http://rrl.3dn.ru/publ/3-1-0-7 И от того , на какой передаче вы двигаетесь - напрямую зависит расход топлива . Двигаясь по ровной дороге на 1й со скоростью 40 км\ч или на 3й с той же скоростью , расход бензина вырастает в 4-5 раз . А если поставить 1ю против 5й при той же скорости , то разница в расходе будет почти в 10 раз .Это если упрощённо смотреть на ситуацию . А можно и по тахометру...... Ну для самых опытных и супер умных есть неплохие сайтики , где в теории расскажут что и как . Например так Многие водители достаточно часто пропускают передачи при переключении вниз. Например, при повороте направо используется схема: IV - 60 км/час, торможение, II - 40 км/час. Третья передача в данном случае пропускается. Из приведенных выше примеров видно, что порой можно пропускать передачи и при ускорении. В первом приведенном примере, если после прохождения поворота не нужно разгоняться, можно сразу включить IV. При обгонах лично я часто использую схему: III с разгоном до 100 км, потом сразу V. http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=ka...p;art=peredachi Не , конечно , если дедушка велел переключать последовательно - выполняйте . Всё таки дедушкин авторитет много значит . Ну а что касается 2х скоростной коробки - то покупайте себе такую сами , она как раз для самых умных . А я как то попривык и в горы ездить , и по гололёду иной раз приходится - там и нужны остальные передачи .

Рассказал..... Что дальше ?

Часть машин реставрируется и продаётся снова - как б\у . Например ставят новые двигатели , новую подвеску , освежают салон . И стОить такая будет уже например в 2\3 цены новой . Покупатели обязательно найдутся . Вариантов не так много , но в нашей стране возможно всё.

Скорее всего именно по этой причине проще запретить эксплуатацию старых машин , чем делать попытки проведения "честного" техосмотра . Всё равно честно не получится . И не только из-за взяток . Но и из-за отсутствия нормальных качественных запчастей . Например те же китайские фары никаким способом не отрегулируешь . Они кривые изначально , уже с завода . Наверное многие обращали внимание , что у большинства машин фары светят куда попало. И только по этому пункту техосмотр не пройдёт большинство машин , даже новых . Опять же колёсные диски . Наши доморощенный тюнигисты любят ставить на 2-3 размера больше - так "красивее" . Сам видел как на 2106 умудрились воткнуть 17" литые диски , причём 100х4 с частыми спицами . Это при том , что родные там 13" и 98х4 . Но это всё внешние ,видимые , приколы . А что там внутри - под капотом ?! Я уж молчу о болтающихся рулях , лопнувших ступичных подшипниках и дверях без замков - на проволочках . Знаю чела , который уже несколько лет ездит без задних тормозов вообще - там трубки пережаты . Ему в лом покупать задние колодки и менять их . И не исключен вариант , что тот же УзДЭУ объявит акцию - старая машина в обмен на новую , вместо снижения цены . Только стоимость старой машины будет оценена чисто симоволически . И всё под эгидой безопасности движения .

А почему нельзя ? Зарабатывай и покупай . То Шторм . Насчёт заклинивания старых суппортов - согласен . Тоже немного мучился . Не критично , но неприятно . Насчёт Калин , не знаю как оно будет через 10 лет , но нынешние тормоза очень даже неплохо исполнено . Во всяком случае у меня всё работало на Ура и никаких замечаний .

Тормоза у Нексии очень даже неплохие - зря ты так о ней . Просто как то был свидетелем - ехал на свой 2105 с горки по Мукими к Текстилю на Шотке. И тут красный -я на тормоз , а его нету........ Шланг лопнул . Причём лопнул тот , который я не успел поменять . Времени не было , думал в субботу сделаю . А тут оно вон как вышло . Нет , аварии тогда не произошло - увернулся от всех . Но страх перед старыми запчастями появился . Когда продал машину , через 2 или 3 года узнал , что следующий владелец при перезде рельс на Сарыкульке чуть не потерял мотор - лопнула задняя подушка двига . Машина была 83 или около того года . Т.е. всего в старой машине не предусмотришь . Сколько видел как на дорогах стоят Жигули на бок из-за лопнувшего рычага . Потому что нагружают сверх меры . Один чудик умудрялся за раз перевозить 1.5 тонны картошки . И очень гордился этим . Потом куда то пропал . А один раз видел , как по Шотке чудила на москвиче вёз шкаф. На крыше . В вертикальном положении . Как далеко он его отвёз - неведомо . А кто нибудь видел , что бы такие чудеса вытворяли на Нексиях-Калинах-Ласетти или подобном ? Я не видел или видел но очень редко , исключительно редко . И то , уверен , это человек перевозил для себя лично . Так каких машин я должен бояться на наших дорогах при прочих равных условиях ? Старых или новых ? Вот о том и речь веду . А придурков на встречках хватает на чём угодно . Как то уже писал , как в тунель под цирком на встрече ЗИЛ ехал . Сомневаюсь , что это был сынок на папиной машине .

Извиняюсь.... Многие .

В своё время тоже хотел Такуму . Но как то целый день специально поездил на ней и понял - не совсем то , что мне нужно . Она что то типа большого Матиза . Двиг действительно слишком слабоватый - три человека и Машинка уже не тянет . А если лето и включить конди ? Собрана так же как и Лось - получше Нексии , но похуже иномарок . Расход неприятно удивит любого - около 11-12 литров . Я так думаю , что из-за слабого двигателя . Был бы движок в 2.0 литра - то можно думать о ней. А с 1.6 - не стОит . ИМХО

Я сделал ещё проще . Снял набалдашник и простым острым ножом (перочинным) как бы расточил отверстие нижней части . Сделал шире где то на 0.3-0.5 мм . И дребезг прекратился . Как я заметил , дребезжала пружина под набалдашником . Кста , в Лосе ситуация один-в-один - такой же дребезг и точно так же лечится .

Откуда статистика ? ТАЗик на встречке с 20 летним недоноском страшнее всего . Потому как тормоза никакие , машина папина и старая - не жалко . А на новой машине народ старается ездить аккуратно , что бы не поцарапать (помять) . Но опять же , случаи встречного движения в расчёт не берём - они совершаются действительно по скудоумию и от класса машины не зависят . А вот лохмашки реально опасны . Опасны тем , что происходит старение металла , скрытые трещины и не только кузова (тормозных шлангов) . И как писал выше - машину менее жалко . Я уж молчу , что и как возят на крышах лохмашек . Порой реально боишся , как бы этот груз не рухнул на рядом стоящие машины . А зачем ? Вот так все владельцы лохмашек и думают - сделаю я его гада , не надо, дорогой, разъезжать на новой машине . А не сделаю , так покарябаю........

Остальные - для начинающих и не чувствующих мотор водителей . Если двиг нормально тянет , нафига его насиловать 2й передачей ? Действительно - учился ездить на ЗиЛе .Но это другая история . Как нибудь расскажу....... Чё за цифра у тебя какая то странная - 7.6 л ? Нормально залей пару раз полный бак и будет у тебя счастье - расход сразу упадёт до положенных 7.5\100 .