Panama

У меня жена ездит по городу на АКПП . Жрёт около 7.2-7.5 \100 . Иногда с включённым конди и постоянно с ограничителем скорости . По началу было около 9\100 , но счас она приноровилась переключать скорость газом и всё стало пучком . Двери можно отрегулировать самому -ничего сложного , 10 минут на дверь . Но закрываться как у Калины они не будут - слишком лёгкие и замки там стоят китайские . Ну ещё объём воздуха в самой машине играет роль . Ркомендую всем , у кого АКПП сразу заехать на сервис и проверить масло в коробке - при необходимости долить . Иначе нормально включаться не будет .

Ну может быть вы и правы . Никогда не заморачивался "солидным" автозвуком . Просто авто по своей сути и предназначению не очень располагает к прослушиванию серьёзной музыки . А для попсы вполне подходит ширпотреб типа Пионера или JVC . Конечно же подбирать и компоновать надо , что бы было хоть какое то подобие музыки . А насчёт фундамента - то это правда . В солидных студиях звук так и пишется - на отдельном фундаменте .

Ну в чём подвох ? Для Калины с её маленьким объёмом ставить саб извращение . Добиться хорошей аккустики всё равно в ней не возможно при умеренных затратах . Собсно и в любом бюджетном авто наворачивать музыку - пустая трата денег . Вот в бизнес классе или в представительских авто ещё можно добиться некоего подобия качества . Но только во время стоянки . IMHO

А где сказанно о суббасовых частотах ? Причём применительно к марке авто ? Ткните пальцем....

Есть примеры ? И как это понимать - многие ?

Ты хотел сказать тюнинга ? Рестайлинг , это когда 30 лет в одной и той же позе , а потом перевернулись и уже другой компот .

Фронт действительно надо бы 130 . Причём помощнее на кевларе . И крепить его не к обивке панели (Калина) , а к корпусу двери через микропору . А вот с тылом нормальные динамики . У меня такие были - захрипели почемуто . Поменял на 400w . Саб не обязателен для Калины . У меня Пионер какой то 7900 , не китай . Так там мощи хватает и без усилка . Причём работает как саб так и просто как усилитель.

Нее. Принципиально сделать идеальный звук в автомобиле можно . Сложно , дорого - но можно . Но для этого необходимо одно важное условие - автомобиль не должен двигаться . Например установить его на фундамент , причём отдельный для каждого колеса . Отделать все панели внутри специальными материалами с точно расчитанной геометрией . Снаружи залить автомобиль монтажной пеной толщиной в метр . Тогда вполне возможно прослушивание качественного звука . Одним человеком . Потому что если вдруг например Спай_кам надумает слушать музыку вдвоём с девушкой в этом автомобиле , то необходимо заново просчитывать аккустический объём салона с расчётом на 2 человека . И не дай Бог , если вдруг кому то придёт в голову завести двигатель.......

Хочу дополнить свои впечатления об АРЗ-1 . Кондёры ставят новые . В заводских упаковках . Но собирают отвратительно . Например у меня под торпедкой не закрутили ни одного болта при сборке . От этого в салоне грохот стоял как в танке. Точно так же криво навесили бампер и так же криво его притянули . Потом ,правда, всё исправили . Но это было уже потом , когда я приехал на следующий день и высказал всё что я думаю об этих мастерах , их кривых руках и месте , откуда эти руки выросли .

АРЗ-1 , около Зелёного базара . Это если ехать по трамваю от вокзала в сторону куйлюка мимо психушки . Дорога изрядно разбитая , вспоминается 43й под Сталинградом .

Дес прав - в авто качественного звука не может быть в принципе . Вибрации от трансмиссии , двигателя , потоков воздуха , резонанса сопрягаемых деталей делают своё чёрное дело . И никакая шумка не поможет .

Ну и где я сказал , что lossles - это формат ? Вот если бы сказал что FLAC - это другое дело . А lossles - свободный от потерь (англ.) . И не более того . Кста , насчёт ссылки . Ты бы хоть правильные ссылки давал , что бы людей в дебри не заводить . http://ru.wikipedia.org/wiki/FLAC Эх , Спай , спорщик ты........

Поздравляю Константина с Днюхой! Здоровья , удачи и много денег ! К сожалению не смог присутствовать в связи с командировкой . Присоединяюсь к поздравлениям ВОСТОКЭНЕРГИИ ! Женя - всего самого наилучшего тебе , удачи в бизнесе !

Вообщето Спай это ты постоянно читаешь как то странно . Выдаёшь желаемое за действительное . Ну где я сказал , что lossless это формат ? Я сказал - что звук в lossless более качествен , чем в CDA или МП-3 . И не более того . Потому что тема об автомобильной аккустике , то бишь музыке . А вот насчёт форматов и сравнения рекомендую (настоятельно) обратиться к GREEN . Он в этом не просто спец - бог .

Обязательно отпишись , как поставишь . АМО -это важно !

В принципе не соглашусь . 1. Качество МП-3 зависит от многих факторов - кодек , битрейт , исходник сжатия . 2. Разницу между МП-3 и CDA часто не улавливают даже профессионалы . Конечно же в случае качественного сжатия МП-3. 3. Для авто с его шумовыми и аккустическими характеристиками это вообще не актуально . 4 . Большинство сегодняшних CD продающихся в Ташкенте сделано из МП-3 , исключение составляют действительно студийные диски стоимостью более 10 уе . А в той же НИРВАНе все СД скопированны с МП-3 . Причём на некоторых дисках даже теги удалить не удосужились. Ну и наконец - качественное Аудио это не WAV и не CDA . Это lossles .

Один из самых спорных пунктов правил - 8.13 . Кстати , вопрос знатокам ПДД . Чем отличаются знаки КИРПИЧ_3.1и ПРОЕЗД ЗАПРЕЩЁН_3.2 ? Ни один гаишник мне так и не ответил .

Всё ж не понятно - как это по курсу во франках ? Конкретно указана стоимость - 110 тс . При чём тут франк ? Тогда стоимость надо указывать во франках . Причём поезд 8 июня , а по курсу от 19 мая . Как сказал бы Алекс_71 - их там пчёлы на пасеке покусали что ли ? Вспоминаю , как лет 15 назад ехал через Каз и где то в районе Ленинска проезд через мост был платный . Стоимость была в экю . Так сторож на этом мосту сначала эти экю переводил в доллары , потом доллары в рубли , а уже рубли в казахские теньге .

Не знаю - ещё не время проверить . Но пока ехал мгновенный расход не превышал 7.4л . Думаю , что выше 8л не поднимется . На ДОНСЕ расход с кондёром был около 10 , на СОНСе - 9.5 . На Матизе сейчас (проверял) 7.5 , если не топить . И потом - при чём тут расход , если речь о комфорте ? Например едешь к девчонке , лето , июль , за бортом +46 . Приезжаешь к ней весь цветущий и полный сил на подвиги . А без кондёра - потный , вонючий , выжатый как лимон . Разве не стОит это одного литра бензина ? Хотя каждый экономит как может . Дело в том , что крепление кондёра на 1.6 и 1.4 по разному. Кондиционеры , которые получают эти ребята расчитаны на установку в 1.6 л . Отсюда и проблема . Кстати они там ставят не только на ЛК , но и на НИВЫ , Нексии , Мерсы и прочие раскорячки .

Интересная машинка . Ни разу не видел . Что удивило - 2.75 оборота руля . Для сравнения у Калины 4.5 , у Нексии 3.75 , у Жигуля 3.5 . И цена какая то странная - 6500 за карбюраторный двиг .

Вобщем поставил кондёр на свою Калину 1.4L . На АРЗ-1 . Кондёр новый . Поставили вроде бы нормально , особых претензий нет . Но вот сборка самой машины после установки ужасная . Криво воткнули торпедку , недокрутили болты и гайки , криво поставили бампер - чуть не потерял его пока до дому ехал. Под торпедкой грохот и стуки . Ремень кондёра свистит . На след день поехал к ним доделывать . Доделали , всё подтянули , выставили , где надо заизолировали . Вроде бы нормально стало . Комп прошивать под кондёр не пришлось . Он сам обнаружил новый девайс и сам установил необходимые обороты ХХ . Холодит прилично , даже успел спину застудить . Салон охлаждается моментально , видимо за счёт обдува задних пассажиров. Заняло всё 5 дней . Могли бы и за 2 уложиться , но какой то кронштейн заказывали из москвы , поэтому удовольствие растянулось так долго. Цена вопроса 850уе . Дороговато , но что не селаешь ради комфорта . Поэтому рекомендую покупать машину с уже установленным кондёром - дешевле выходит . На трассе нагрузка почти не ощущается - мотор свободно тянет . Чем то напоминает Нексию ДОНС . На СОНСе у меня мотор откровенно не тянул кондиционер на пониженных оборотах . Когда поднимался на Камчик - приходилось периодически отключать . На ДОНСе было получше . Думаю , что и ЛК с её 90 л.с. справится с этим без проблем. Во всяком случае сейчас с перекрёстка срывается так же резво , как и без кондиционера. В отличии от Матиза . Ему , по моему , кондёр вообще противопоказан. По крайней мере такой мощный , который ставят на ЛК. Вобщем - к лету готов . Только оно куда то пропало.....

Взря сказал . Теперь порежут . Ты думаешь они лодки ищут ? Металолом ищут , что бы спихнуть индусам или ещё кому.

Лёха от всей души ! Здоровья , удачи , денег !

Абсолютно никакой роли это не играет - синтетика или semi . Главное условие - чистое и проверенное масло со сменой как я указал выше . Полусинтетика предназначена для фосированных высокооборотистых двигателей , к коим двиг Матиза никак не относится .

Вот именно . До конца обкатки (7000 км) лучше всего заливать минералку . Потом - на что деньги есть , хоть хлопковое . Главное - не запороть обкатку , сменить масло на 1500 , 3500 , 7000 . Тогда мотор скажет спасибо и до капиталки забот не доставит.