Panama

Спасибо Ilich за адекватный пост . Встречный вопрос - получается , что управлять автоматом "под себя" вполне возможно , если научится играть педалью газа ?

Конечно выбираю . Самое первое - номер должен быть ташкентский , значит город знает. Потом класс машины - Волга , Нексия , Матиз , ВАЗ, Тико и т.д. Потом чистота машины. Правда это касается только трезвого моего состояния. Что бывает исключительно редко.

Чёт я не пойму - спор о чём ? Как одна инвалидка с таксистом обгоняет другую инвалидку ? Это же не гоночные болиды . Обе машинки идеально приспособлены для городского движения . Ездил раньше на Тике - мне очень нравилось . Счас жена будет ездить на Матизе - будет нравится ещё больше . Но насчёт гонок на них - это лишнее . Лучше расскажите о слабых местах Матизов - так полезнее будет.

Только это и остаётся - мечтать .....О ПОРЯДКЕ.

А он разве по воздуху не передаётся ? Ну типа сифилитик чихнул , а таксист в этот момент вздохнул , так сказать воздушно капельным......

Соблюдать правила и осторожность не согласуется с зарабатыванием денег. Таксисты потому и зарабатывают - что правила и безопасность не соблюдают . Мне например противно смотреть , как они выстраиваются в очередь друг за другом перед клиентом . Тем самым сбивая сами себе цену . И подставляя зад под удар другой машины .

И чё такое 40 штук в день ? Только на унитаз и хватает....... Зато гемороя немеряно . Я уж молчу о случайных мелких ДТП , упаси бог от крупных .

Бизнес по любому приносит значительно бОльший доход и менее смертелен. Любой бизнес помимо прочего , можно передать своим детям , если бизнес удачный и дети не глупые . Ну и накоенц немаловажный фактор - здоровье . Любой таксист рискует подхватить туберкулёз или сифилис - не известно кого он возит . А дышать одним воздухом в тесном салоне автомомбиля с инфицированным , сами понимаете - риск в сотни раз повышается. И если зараза не отразится на самом водителе , то нет гарантии , не отразится не его детях или близких . Так что выбирать вам .

Рекомендую установить в систему Punto Switcher 3.0 . И о правописании можно практически забыть . Сигнализирует о любой ошибке . Причём не зависит в каком редакторе набирается текст - в случае ошибки сам исправляет или сигнализирует звуком , если слово не распознано. Систему не грузит. А насчёт второго предложения - было бы не плохо конечно . Эта функция в этом движке есть . Правда несколько коряво реализованная . Вы можете зайти в профиль человека и добавить его в друзья .

А не проще ли брать кредит под своё дело , под свой бизнес ? Под такси - как то глупо и опасно .

А как быть с самими аборигенами , которые ведут себя хуже приезжих ? Бан на выезд из Ташкента ? что б не позорил . Вся беда начинается с ГАИ и с автошкол . Гаи не выполняет своих функций в полном объёме , автошколы практически не учат ездить по дороге. Отсюда и проблемы . А было бы так : переехал СТОП линию - штраф 50 тс. , перехал 2й раз - месяц улицу мести , перехал 3й раз - лишение прав на 3 года . И такое же строгое отношение к состоянию дорог - вплоть до тюремного заключения . Причём без всяких поблажек на брат-племяник-дядя . Тогда возможно будет порядок на дорогах .

Знаком с ними - серьёзные ребята . В своё время для своей Нексии брал у них КАЯБЫ на передок. На ЭЗТЕКЕ есть по 180 .

Ещё 2 года назад я описывал возможности и свойства этой игрушки . В теме о ДЭУ. Сейчас это в архивной части . Правда применительно к Нексии ДОНС . Полезная штука . В плане информативности . И разницы нет - Донс ИЛИ Матиз , подключение описано подробно в инструкции.

Ёпэрэсэтэ! И Н В Е Н Т А Р И З А Ц И Я . Учёт остатков .

За 8000 реально найти в отличном состоянии . 50-70 тык для Калины не пробег .

Шутишь!

Я именно такой и беру - Матиз с АКПП и с кондёром . У меня соседка уже год ездит и не жалуется . Кстати ездила на дачу в Чарвак и поднималась на Чимган . Правда не зимой - зимой она вообще на машине не ездит . А летом с кондёром нормально тянет . Это же не гоночный автомобиль . Неспеша , но с комфортом. По крайней мере с кондёром до 100 разгоняется без особых проблем . Только вот надо ли это ? Ездить на Матизе под 100 .

Спасибо за информацию - не знал что в всё можно сделать в салоне. А что такое ингритизация ?

Надеюсь , что о результатах отпишитесь . Интересно.

А как ты определил , что диски были дорогие ? Блестящие что ли ? Дорогие обычно матовые , потому что из титанового сплава . Скорее всего на ДОНСе диски были тяжёлыми , с большим количеством спиц , что утяжеляет разгон машины , гасит динамику . Припоминаю чудака , который удивлялся , что у него машина не разгонялась больше 100 несмотря на крутые диски . Секрет был в том , что диски были с вращающимися блестящими панелями .

Диск-диску рознь . Польза будет только от более лёгких дисков . Многие этой фигни не соображают . Можно поставить литой , но он будет в 2 раза тяжелее штамповоного стального - там не только шишки вылезут , всю ходовку разбить можно . Некоторые владельцы ставят не из-за веса , а из-за красоты - чем больше спиц, считают они , тем лучше. Был случай , когда на 2106 поставили литые весом в 11.5 кг , что тяжелее родных - 7.1 кг . Потом удивлялись , что машина жёсткая и бензин жрёт почти 12 л\100. Именно по этому предпочтительнее кованные - они легче чем штамповка в 2 раза , а литые - одного веса.

Только за баксы. За сумы были месяц назад неходовых цветов - чёрные и бардовые . Все АКПП.

Заплатил за Матиз АКПП с кондёром . Дороже уже ничего больше не было - дальше только Опель 73г под названием Нексия . Беру для жены - для неё АКПП самое то . Вопрос для Матизоводов : Что входит в комплектацию этой машины ? Ну кроме конди и автомата. Есть ли ГУР , тахометр , крашеные ли бампера , какое оформление салона ? Если CD или хотя бы радио , задняя полка ? Как по внешнему виду на дороге отличить АКПП от МКПП ? Спасибо за ответы . Сам в Матизах ничего не понимаю .

Это хорошо , что немного нервынй . Я когда учился на ЗИЛе ездить , у меня инструктор был психом. Бил гаечным ключом по рукам , если не вОвремя передачи переключал или мог в любую секунду громко заорать на ухо чё нить отборным матом. Просто так , типа - привыкай к неожиданностям и дуракам на дороге . Привык . Спасибо ему. Зато ездить учил от души . Могли задним ходом по боковым зеркалам подниматься на качелю и встать ровно по середине . Потом в последствии эта наука жизнь спасла. Главный критерий обучения был в том , что нас учили чувствовать габариты машины как своё собственное тело .

Темы о МАТИЗАХ объединены в одну . По просьбам трудящихся....