abakan

Насчет перегрева движка не знаю, думаю что врядли такое случится посмотрим. Насчет замарочек по эксплуат. - знаю на что иду. То что говорит круто звучит - да ничего в этом крутого нету, просто из-за цен на эти прибомбасы люди думают что в этом крутизна. Мыслим мы еще по старому по СССРкому. Думаю что со временем цены станут еще дешевле и тогда у каждого 5го будет стоять такая радость:). Насчет заказа в РФ - есть у меня друг в Москве но он ничего не смыслит в авто, так что как то так. Кому заказывать не знаю. да и еще общий вопрос - у кого можно купить Январь 5.1. с проводкой? Если что подскажите и какова цена.

дайте совет только професионалы а не любители и теоретики: - укорачивать шатуны будем на координатке, на 2мм, напомню авто нексия 1,6 - какой минус в этом и какой плюс. Жду советы и ответы. Заранее спасибо.

Согласен родная кпп сонса нормально подходит для турбы Насчет поршни и советовался - отговорили, ведь трубу ставлю на авто для езды по городу, а не только для гонок в пскенте (от этого я далек, не хочу). Да и узнавал немогу найти кто в таше продает ковку. Ну че может быть нового, все в раздумьях подсчетах, купить то купил, только вот хожу любуюсь покупкой и мячтаю. Ну если без шуток - варинат последний - усадка шатунов на 2мм. степень станет 8,3-8,5 для 0,5-0,6 бар должно хватить что бы двигало не разворотило от детонации. В конце недели буду устанавливать.

И вам спасибо за совет, тоже опасаюсь этого.

спасибо за совет, есть ли еще предложения? Мастера предлагают так же укоротить шатуны на 2мм. говорят этого хватит так как я сказал что не собираюсь пока задувать заоблачные бары. примерно 0,5-0,7. Что скажете какие минусы и плюсы по предложению укорачивания!? да забыл - еще есть предложение установить вместо штатного диска сцепления - диск от Есперо благо говорят он прочнее!? что на это скажете? спасибо

Блин запарился искать блок от ксю 1,6 под прокладку для снижения степени, Неужели во всем Таше ни у кого за это время не было проблем с блоком!!! Форумчане и просто добрые люди подскажите - дайте совет (но только провереный) как можно из чего можно сделать прокладку. Вариант икорачивания шатунов отпадает. Спасибо за совет.

спасибо за совет

ВСЕМ ВСЕМ помогите найти блок от нексии 2 донс 1,6 или 1,5 очень нужно. Можно даже в ужасном состоянии но только что бы верхняя часть была целой

кто на чем ездит без разницы все мы авто любители - начинающие и профи. Давайте уважать друг друга. поставил себе техосмотр до лета 2013го а потом как быть? опять могут что то изменить и все придется снимать ехать показывать машину ставить тех осмотр и потом опять все ставить обратно. У нас все не как у людей, скоро писать заставят двумя струйками одновременно!!!

давайте не будем так активно ругаться. Еще один вопрос а можно ли будет официально отметить в гаи поставить отметку в тех паспорте что установлено дополнительное оборудование? Поставят? или нет?

РЕбяты, я новичок в этом деле точнее в турбине, скажу сразу о,5 хочу задуть для начала, потом буду двигаться дальше выше, потому и взял такую турбу. сам знаю что надо многое еще прикупать и серьезное но сперва хочу поездить так на 0,5 барах. ну и конечно буду откладывать денюшку. Вопрос всем - вотя еду спокойно останавливает Гаишник просит открыть капот - открываю - он видит всю эту канитель патрубки и так далее - машину отправит на штрафплощадку или нет? И как проходить техосмотр мозги будут е....ть или нет?

ну если стоит такая штучка серьезная то это класс. Мне еще далеко до Рустика, так далеко что и горизонта не видно.

Rust1k у тебя какая турбина стоит? сколько бар дует?

форсунки поставлю скорее всего волговские, посмотрим как будут работать, выхлоп от и до уже переделан, МАП наверное тоже возьму, а что такое ДТВ? Насчет тормозов - чуть позже буду ставить вместо задних барабанов - дисковые от Опеля или Ауди, посмотрим все это будет приростать после сборки или во время сборки турбы. Сцепление диск поставлю от Эсперо, КПП!? - пока стоит укороченая 1я пара (4,1) посмотрим как она себя поведет с турбой, если будет шлифовать, то пока поставлю свою родную пару. Если не секрет как зовут мастера вашего?

с бэу блока вырезать верхнюю часть по всей площади она и будет прокладкой, по пути поршней идти не хотим - жалко. 500 турбина TBO T25/T28 (Точная копия Garrett GT2560R) (1.4-2.5, от 150hp). 220 интеркулер 200 пайпинги 165 Датчик 52мм температуры выхлопных газов 85 Датчик 52мм давления/разежения наддува. 90 Блоу-Офф Replicate RS-type. итого 1260 10 баков скидка = 1250 отдал пока что за это. 1000 уйдет за работу мастерам - 500 200-300 за переделку выхлопной чати и изменения степени сжигания (не знаю сколько придется отдать за бэушный блок) ну и остальное думаю что по мелочи то же найдем куда применить да кстати хотел спросить у Rust1k - у тебя есть мастера которые устанавливают турбину и настраивают? Сколько берут за работу? За какое время все это делают - т.е. с момента передачи запчастей и авто мастерам? И на сколько хорошие мастера? Дай номер телефона или скажи где они находятся у куда можно будет подъехать.

турбину взял - Турбинa TBO T25/T28 (Точная копия Garrett GT2560R) (1.4-2.5, от 150hp), устанавливать и настраивать будут скорее всего мастера с бектимира - корейцы, точно еще не решил, но скорее всего они. Счас ищем беушный блок от нексии 1,6 хотим сверху вырезку сделть под прокладку, степень сжатия то надо снижать. Пока что думаю настроить под 0,5-0,6 бар. Дальше видно будет. В Пскенте гонть не хочу - зачем? Всегда на крутую голову найдется более крутой. Машину делаю чисто для собственного удовольствия, да и по городу хочется покататься с ветерком:). А в классе турбо там есть машинки, благо турбина стала уже дешевле чем раньше. Вот и появляются любители. Считаю это хорошим показателем того что не только в РФ и КЗ но и у нас тбнинг берет свое!!! да забыл, еще при покупке рассмотривался варинат такой вот турбины но она показалась маловатой да и дальше с нее мало что возмешь серьезного Турбинa K04 (1.0-2.0, от 150hp).

всем привет еще раз. хочу сообщить а все таки комплект для турбирования авто не дешевая вещь, вчера был у продавца комплектов к турбине сделал себе покупки и обошлась сей радость мне в 1250 баков. и еще предстоит вложить примерно 1000 уе. надеюсь мои затраты и планы не разочаруют меня после того как все установим и настроим.

а вот угрожать не стоит Storm, лишнее не лишнее что думаю то и пишу! вроде это форум а сдача экзамена по ЕГ. Если понять субъективно не можешь то постарайся накопить и сделать все в практике, от этого будет лучше толка чем клаве умные вопросы задавать и почитай что писал до этого. Комментирую тебя же .... "Так дело было не в выхлопе, а в кате, как я понял ? И в датчике кислорода, т.е. вы аппарат в Евро-2 перевели и все, вот и поперла типа машина,..." а кондишн я давно продал

ну если вы (Генеральный ....)думаете что дело только в катке и в датчике кислорода а так же что преределал как вы говорите в евро 2 то попробуйте только это изменить и почувствуете разницу. Я не буду сравнивать свое авто с опытами ваших пары тройки товарищей т.к. не знаю что у них за авто. Но скажу что своим авто доволен но не совсем (привык уже). кстати от паука шума практически нету, если вы знакомы или хотя бы видели-ездили-слышали то должны знать. Шум в основном идет от прямотока-глушителя и причем китайского. Хорошие качественые глушитеи такого страшного шума не дают. И поверьте на одной прошивке авто быстрее не поедет надо делать все полностью в система так сказать.

отвечу "Генеральному директору" - 1. как я и писал воздухан снизу вырезан для более широкой подачи-всасывания воздуха. 2. Авто у меня был с катализатором, душил машину по страшному, да еще и кондишн стоял, поставил паук и снял кондишн машина просто задышала, при установке паука увеличился расход топлива так как машина стала резвее из-за свободного выход выхлопных газов, и при установке паука надо подбирать его техническую установочную площадь т.е паук для моделей ВАЗ не подойдут для Нексии, а так как у меня нексия 2 и двигатель от лосетти то паук нужен имено по двигатель от Ласети но не 1,8 а 1,6, плюс еще доработка со вторым датчиком кислорода он просто убирается, остается один, в программе тоже связи с этим происходят изменения. Ставится паук для того что бы ездить побыстрее:). 3. Короткоходная кулиса вот сайт где я заказывал и откуда мне привезли, кстати у нас в таше есть умельцы которые переделывают родную, пилить ничего не надо, просто передвигается рычаг короткого плеча. сори забыл ссылку кинуть - вот она http://chevrolettun.ru/load/tjuning_kpp/korotkokhodnaja_kulisa/5-1-0-11 опишу свои первые впечатления от короткоходки - передача стала жесче но не на много, пропала расхлябанасть ручки КПП, втыкание скоростей тоже стали туже, одним словом кайф свой был, почему был!? так привык уже хочу короче, выставить можно так как КХК (короткоходная кулиса) у меня регулируемая, но есть риск что полетят синхроники. Поезжу посмотрю. В планах на весну-лето поставить турбину, мастера есть, денег нету:) но это дело времени, почему решился на турбину!? потому что прокатнулся на нексии 1 сонс 8ми клапальной, с кондиционером и просто ох....л - машина при старте и далее едет как самолет идет на взлет. Реально машину видел говорил с хозяином (дядька взрослый) с виду стандарт полный только на торпедке один датчик стоит, два других спрятаны вместо прикуривателя. Одним словом те кто хочет и любит быстро и шустро ездить то ставьте турбину. Да забыл сказать (это уже со слов мастера который устанавливал турбину) по трассе зашкаливает за 200 км/ч. Если вы скажете не реально из-за трансмисии ходовойи так далее то скажу у этой машины все установлено для такой скорости. Пишите рад буду ответить. и еще скажу так - 26.02.2012г когда ставил себе развихлитель воздуха то подъхал еще один чел. такое же авто как у меня, только все стандартное, попросил попробовать проехаться на моем авто - его впечатления только положительные - нифига себе она едет и переключается КПП. Так что думаю что я не зря свое авто так люблю, но поверьте и этого уже мало - хочется еще быстрее потому как привыкаешь и кажеться что авто не тянет, самое главное не делать ошибок и не переступать ту грань за которой над тобой будет играть музыка, но ты ее не будешь слышать. Удачи на дорогах. Берегитесь таксистов, маршрутников и автобусов (кого обидел без обид).

всем привет, у меня нексия 2 1,6 паук 4-2-1, выхлоп от начала и до конца 61см, середина прямоток, глушитель ГАПСАН (прямоток), нулевик типа "срез дна родной коробки где стоит воздушный фильтр"(стоял нулевик но я его снял - запарился с ним возится да и грязь плохо задерживает), короткоходная кулиса, газомасло каяба exel G, распорки снизу и сверху, легкосплавные диски (вес одного 4,5кг. 14е ну и конечно прошивка. Пишу к тому что поставил себе воздушный нагнетатель, но скажу сразу - это не нагнетатель - это развихлитель потока воздуха, и как пишут мощности и экономии бензина не прибавляет, его плюс в том что при быстром-резком увеличении скорости пропадает минипровал, так же он пропадает при переключении скорости с повышеной на пониженую (для резкого отрыва или обгона), кто любит погонять знает о чем я говорю. Поэтому те кто ставит этот девайс на стандартное авто мало что почувствует, скорее всего хозяину авто покажеться что машина пошла быстрее но это не так, он просто под обманчивым впечатлением от установки новой детали да еще в мозгу сидит что вот я счас как ракета полечу - ЭТО не так. Реально для того что бы авто ваше поехало надо идти по двум путям, вернее по одному из них и при чем оба затратные, а не как думают некоторые поставил дешевенькую штучку и поехал, это по пути атмосферников и турбина. Атмосферник по моему мнению уходит в прошлое, тем более при росте цен на горючее, а вто турбина это актуально, конечно пока не придумают что то новое. Оба варианта затратные и требуют грамотного подхода как к поиску мастеров так и качеству прибомбасов (не буду описывать каких т.к. займет много времени). Так что такие вот мои ощющения. Я не отговариваю ставить или не ставить - от этого машине будет конечно легче, но для повышения мощности вашего авто - это не то. Пишите рад буду ответить.