tehnik

кстати, у старса счас >500чел, растут однако. Насчет Бузтона - ребята пришли с большим кошельком работать, но одна проблема у них ка-бы они не заливались соловьём ТВ у них не будет в ближайшем времени, и если они хотят поливать (по слухам 60-70каналов) линия не выдержит у них(в мпег2), а если в МПЕГ4 и такое количество каналов, то врятли по депинговым ценам будут продовать оборудование больно дорогое, кодер проф. мп-4 на 1 канал стоит почти с "матиз", да и цены установленые УКСом за 1 чела в 3000сум , врят-ли будут дешево продаваться. sommer Я понимаю тебя с твоими расчетами как отдаленного обывателя : посчитай и подели и получишь - фигвам. В твою цифирь даже абоненты всей республики не влезут, не то что Ташкента.

на "карту" прием согласен, а на бытовом уровне с тюнером ценой более 150 зелени клиентов мало будет, имею ввиду обывателея простого, а кодировать не местные программы будут однозначно.

Мы посмотрели как делают новую Daewoo Nexia О новой Нексии говорят давно. В Интернете миллионными тиражами разошлись официальные фотографии, участники Nexia-клубов выпили не один литр пива, обсуждая, что лучше: Калина, Logan или новая Nexia? Корреспондент Авто@Mail.Ru попал на первую презентацию Nexia New, которая проходила непосредственно на заводе Uz-Daewoo. Для Узбекистана модель Nexia всегда была аналогом курицы, несущей золотые яйца. В свое время модель стала настоящим бестселлером. Еще бы, ведь Nexia - первая иномарка, которая составила конкуренцию ВАЗу по цене. Нексию можно было заказать с усилителем руля и кондиционером, в то время как в «десятке» крутым считалось наличие японской магнитолы. Сегодня ВАЗ обзавелся и усилителем, и кондиционером, и даже подушкой безопасности. Готова ли новая Нексия на реванш? Представители завода Uz-Daewoo устроили для журналистов не просто презентацию, а настоящую экскурсию в самое сердце завода. Мы смогли детально понаблюдать, как собирают автомобили Daewoo, но вначале расскажем, чем отличается Nexia с индексом N150 от прежней N100. После долгого затишья изменения произошли комплексно. Нексия обрела новый внешний вид, салон и даже мотор. В общей сложности в модернизацию модели было инвестировано 10 млн. $. Экстерьер Внешность подверглась фейслифтингу. Говоря по-русски, дизайнеры попытались внести разнообразие, изменив светотехнику и форму пластиковых бамперов. Если мы скажем, что Нексия стала современной или модной, это будет неправда. Хотя и предыдущая модель N100 никогда не занимала первые места на дизайнерских конкурсах, все привыкли к старому кузову с зализанными углами. Про новую Nexia можно сказать только одно – она изменилась. Изменение первое: Передний бампер с интегрированными противотуманками и новая фальшрадиаторная решетка. Изменение второе: Блок-фары. Они теперь без рифленых рассеивателей, с прозрачной поликарбонатной оптикой. В фаре размещен новый блок ближнего света прожекторного типа и рефлекторный дальнего. Изменение третье: Крышка багажника и задний бампер. Крепление для госномера переехало с бампера на крышку багажника. Стоит отметить, что задняя часть новой Нексии воспринимается наиболее спорно. Скошенные фонари не навевают мысли ни об одном европейском автомобиле. Автопроизводители Японии, следом Кореи, а за ними и Китая так усидчиво подражали в дизайне Европе, что откровенно азиатское решение вызывает удивление. Интерьер Основные изменения коснулись передней панели. Покупатели Нексии регулярно жаловались на старомодный дизайн и неважную эргономику. N150 щеголяет трехспицевым рулевым колесом, фирменной двухдиновой аудиосистемой и новой панелью приборов, также изменился материал обивки дверей. В данном ценовом сегменте, прицениваясь к машине с точки зрения покупателя, на качество пластика внимание обращаешь мало. Главное, чтоб все исправно работало: печка грела, кнопки не заедали, а сверчки в салоне не появлялись через первую тысячу километров. С этим у Нексии всегда был порядок. Сегодня отработанная технология сборки подкрепилась более качественными деталями салона. Теперь их изготавливают с помощью инжекционного литья. Усевшись за руль, отмечаю, что рослому человеку тут непросто. Как и у предшественника, продольный диапазон регулировок ограничен. Если отодвигаться на комфортное расстояние, места для задних пассажиров остается «кот наплакал». Еще в N150 появился существенный просчет - при быстром переключении КПП, рука упирается в «джог» новой аудиосистемы. Пересев в N100, отмечаю, что такой проблемы там нет. Пожалуй, на этом мои претензии кончатся. Новинка осталась экономичной, сохранила большой багажник при этом осталась доступной. В движении Небольшие испытания на заводской площадке оставили положительное впечатление и от моторов, и от подвески. Для N150 будут предложены три четырехцилиндровых бензиновых двигателя. Два старых знакомых: восьмиклапанный мощностью 75л.с., шестнадцатиклапанный в 85л.с. и новый 1,6-литровый со 105 л.с. Несмотря на то, что новые двигатели теперь соответствуют нормам Евро-3, в тяге они не растеряли. Подвеска тоже осталась комфортной, а несколько туговатый усилитель руля даже наделяет водителя обратной связью с колесами. За короткий пятиминутный тест, большего выяснить не удалось. Вероятно, во всем остальном N150 мало отличается от предшественника. Давайте проследуем на завод и посмотрим, как в Узбекистане собирают Daewoo. Сталь для производства кузовных деталей завод получает из России от поставщика "Северсталь". На японских гидравлических прессах изготавливают двери и прочие кузовные детали. Дальше наступает черед ручной точечной сварки. Автомобильные кузова проваривают высокоточные роботы. Кузов погружается в антикоррозионную ванну, в которой происходит процесс катафореза. Следом машины выходят на линию автоматической окраски. В герметичной камере кузов окрашивает робот. После операции, качество окраски тщательно проверяется контроллерами в специальном боксе. Затем к кузову агрегатируют КПП с мотором и подвеску. После машина начинает обрастать деталями интерьера. Чтобы было удобней работать, двери на этом участке демонтируют. Завершается сборка процедурой регулировки света и развал-схождения. Готовая машина выезжает с конвейера своим ходом. Кстати, российским «отверточникам» стоит поучиться у завода Uz-Daewoo. В настоящее время «узбекская локализация» достигает половины деталей автомобиля. Завод сам производит все компоненты для салона, пластмассы, электропроводку, лакокрасочные материалы, не говоря уже о деталях топливной системы, стеклах и колесных дисках. Из-за границы поступают только моторы, КПП и некоторые узлы подвески. В будущем, по словам директора завода, локализация достигнет 80%. В этом году завод планирует выпустить не менее 70 тысяч новых автомобилей. Жаль, что на будущее не запланированы ни автоматическая коробка, ни АБС, ни подушки безопасности. Выходит, что для народного автомобиля важней цена, а она на Нексию N150 останется прежней. ОценкиДизайн 3.5 Приспособленность к российским условиям 4.5 Эргономика 3.5 Надежность 4.0 Комфортабельность 4.0 Ходовые качества 4.0 Отделка 3.5 Соотношение цена-качество 4.0 Доступность обслуживания 5.0 Имидж 3.0 Общая оценка автомобиля:3.90 63 место в общем рейтинге

К мустакилику ожидается открытие одного в ДМВ DVB-T канала, ждемс.

вот нмножко в тему : Быстрый Интернет накроет Россию Компания Virgin с ее неутомимым директором — г-ном Брэнсоном — хорошо известна во всем мире. Скоро с ней смогут поближе познакомиться и российские граждане. На днях стало известно, что Virgin запускает в 30 крупных городах России мультисервисного оператора с одноименным названием. Система будет работать на базе технологии беспроводного доступа WiMAX. Пропускная способность канала широкополосного доступа (ШПД) достигает 70 Мбит/с, а радиус действия базовой станции — 70 км. Специалисты считают, что компания Virgin сможет стать лидером на российском рынке ШПД уже через четыре года. По информации www.kommersant.ru

Сейчас многие кобельщики сроят паралельно со своими сетями и интерет сети, и им можно так сказать идут на встречу из-за бугра: HeliosNet выходит на телекоммуникационный рынок Узбекистана В рамках стратегии выхода на рынки стран СНГ HeliosNet заключил договор с узбекскими партнерами о создании предприятия по развертыванию сетей спутниковой связи в Узбекистане. В течение трех лет предполагаемая сумма инвестиций составит 20 млн. долларов. Проекты по организации спутниковой связи в Узбекистане осуществляются с целью обеспечения высокого уровня доступности современных технологий и услуг связи жителям страны. Построенные спутниковые сети будут предназначены для предоставления услуг высокоскоростного доступа к сети Интернет, VoIP-телефонии, видеоконференцсвязи и др. Основным направлением сотрудничества с узбекскими партнерами является обеспечение спутниковой связью государственных компаний. Строительство спутниковых сетей на территории Узбекистана позволит осуществить ряд социально-значимых проектов страны, в том числе проведение сеансов телемедицины, организация дистанционного образования и трансляция культурных мероприятий в Интернет. Спутниковые сети будут построены на базе решений компаний iDirect и ViaSat (LinkStar). Специалисты компании HeliosNet выполнят комплекс работ по проектированию систем, поставке, установке и настройке оборудования. Также будет разработан регламент использования решений, обеспечена техническая, сервисная и гарантийная поддержка оборудования. Информация о компании Российский оператор спутниковой связи HeliosNet работает на телекоммуникационном рынке с 2000г. и предоставляет широкий спектр услуг и комплексных решений, включая высокоскоростной доступ к сети Интернет, VoIP-телефонию, дистанционное образование, видеоконференцсвязь, построение корпоративных сетей передачи данных и проектирование провайдерских узлов. Используемые спутниковые ресурсы, позволяют нам предоставлять услуги доступа на всей территории СНГ, части Восточной Европы и Азии, в том числе и в труднодоступных районах, где отсутствует развитая инфраструктура связи. http://www.helios-net.ru/news_18.04.08 вот так, прощай диалапс, здравствуй спутниковый-кабельный интернет.

Сходи на http://tvideo.com.ua там много чего есть. А для чего и куда это? Не в долину ставить?

Скорее из линейки твинхана типа скайстар для DVB-С.

Интересно! Очень рад ипколорникам. Теперь и они начали тянуть кабель по домам, кто следующий? Server, ведь Ист-телеком с большей долей иноземец да? Лицензия вещателя тоже есть? Проблем с работой вещания телеканалов нет?

Для Korsara- вся неубиенная кодировка она не взламыается, она перепродается (кто ее создал, кто внедрил и кто использует) ими. Тоже самое случалось и с НТВ+ и с другими платными каналами. Почему не допустить, что те-же китайцы или от бедности старс не начнет сливать коды?

И эти камалаковские практически никуда!! Но брали! И эти возьмут!!

Ну продают же, то что нельзя, а?

Могу сказать точно- что к лету 2008 года или раньше, за приемлемую цену из того-же китая будут тюнера старсовые. Это как на спутниковых каналах - которые нельзя поломать кодировки, вдруг появляются ключи

Кажись Этим единым сигналом не обидят и Старсов и Ипешников, железно принудят и их крутить, но бояться единого сигнала нечего - это стандартный набор программ ТВ с местными вставками рекламмы, то что делают все и старсы и ипешники и кабельщики.

Погоди не торопись, счас появятся.

Скоро появятся DRE образные тюнера на ярмарке и карточки, цены очень приятны, будет удар по Stars TV и IPTV .

Попались 2 статьи Старса, ксерокопии, видать с сайта или листовки рекламные, ну сплошной пиар себя. пишут, что пользоваться спутниковыми тарелками и кабельным ТВ - отстой и геморой слошной! То снегом занесет тарелку, то кабельщики халтурят, а они одни с своей маленькой антеннкой в любых условиях предоставят качественный сигнал клиенту, всегда и везде! Почему-то они только умалчивают там, о разнице в цене вопроса. Время течет, все меняется и стремительно. Кабельное ТВ сейчас подымается на новый этап развития с приходом новых технологий. Подымется качесто ТВ картинки, звука и лучше чем у Старса, появятся новые услуги и возможности "кабельщика", ведь возможности волокна широки, чего не скажешь про Старса ограниченного, урезаного эфиром. Да, денег у Старса не меряно, а возможностей у "кабельщика" больше, подождем и увидем кто лучше в 2008 году.

Видимо будет не 2, ведь они транслируют >20 каналов, а 4-5 местных каналов.

Обратили, момент какой!!! Поколбасили, попиарили тему, в попе оказалась система(хороша была, да на халявку), а за относительно "большие" деньги она ни кому ненужна. Жду очереди Макслайна.

Помню 1996г. ставил GARDINERы, коллективно на несколько квартир из-за дороговизны имхо и кодеров ненадо было, потом ставил кодеры-инверторы маленькая платка была с одой микрухой, а потом "пионеров" развелось, цены сбили перестал этим заниматься.

Приобретаем DVB карту в ПК, но не "S" диапазона, а "Т" или "С" диапазона. Потом берем руки подключеные к умной голове и с помощью инета - работаем как это все увидеть у себя дома. Вопрос в другом - где взять эту умную голову с этими ручками :( .

Хлява с вышки значит кроме вещания нашего ТВ будет и "другое ТВ" Есть и есть кардшаринг всего и всех!

Халява имеется для обывателя в том, что с вышки в ДМВ в цифре помимо Камалака вещать будут без кодирования сигнала. :P

Доносятся слухи о том что ТВ вещать начнут кому непопадя: старсы, колоры, камалаки, тштт, ЦТ(местный телецентр),бузтон и тд и тп... Вобщем для обывателя в будущем будет лафа и рай.

Да были на этом форуме глашатаи ип колора, теперь появился продвиженец старса тв, не будем говорить кто. Сбивая с толку юзеров и не только их, расхваливая старсов тв, какие они замечательные. Могу сказать, что старые с базара голвки типа юри, не пойдут, как выше сказал ТГР. Если старс тв в мпеге 2 вещает то гдето в 36 каналов нормального качества будет, но как выше заметили нужна головка под цифровой сигнал, а если мпег 4 то каналов 80-90. Аналог работы страрса тв предвтдется и в Андижане. Забыл сказать старсы уже в эфире