макс-маиер

смотрю тема зопорожцев потихоньку умерла.как и сама машина походу ))а как активно все было то,и с кобальтами равняли,и что лучше лассетти писали.где все эти писари?небось стоят на базарах в надежде продать свое чудо хотя бы за 5.000-6000 тысяч.

значит его ресурс гораздо болтше вот и все .и заявленные 15.000 оно легко отходит. ведь кастрол 100% ,дорогое,синтетическое масло.

там на чиланзар 19.так и не открывают полный бак сразу?перестал к ним заезжать из-за этого.типо мы полный не открываем а сначало заливаем до щелчка,а патом сбрасывают счетчик и льют снова,короче лохотрон конкретный был,в итоге сумма становилась очень "круглой"а на счетчике оставались тооько последние цифры.

на 4400 уже темное??это что да масло

http://russian-bazaar.com/ru/content/11595.htm http://www.mk-samara.ru/azot все верно. экономия очевидно будет тоже присутствовать.

за 60 тыщь это еще хорошо продали)рейка без гидравлики на нексии вобще не кому не нужна.она почти сразу начинает стучать.

а сейчас что льешь?

ну вот если зимой батарея в хороший мороз долго держит заряд,она считаеться надежной.делкор однозначно не для суровых холодов.

я забыл уточнить что зимой в холод.а летом может и месяц если утечки нет.

белые это значит к нам)тоже когда ехал с гор не помню где видел целую коллону фур в основном с белыми тачками.видимо они их туда сюда возят,типа мобильный склад на колесах)

ты не забывай что сейчас на улице лето)и даже самый дохлый акумулятор будет держать заряд.но стоит чуть чуть похолодать... качество аккамулятров проверяют в холодное время года.или в морозильных камерах проводя тесты.

в городе может быть.а на трассе кондер реально тормозит машину,приходиться чаще давить на дроссель.думаю что если без кондера и строго в режиме 80-90 км.и не сильно груженным,реально уложиться в 4 литра.по трассе. сегодня пока качал шины азотом.подьехал один бест на балансировку 14 года помоему свежак.разговарились ,он ездиет на родных амортизаторах,тогда я сразу понял почему на балансировку)я ему говарю у меня каяба стоят.он про такие даже не слышал,и долго переспрашивал название)я то думал каябу уже все слышали.что интересно говарит что не таксист.как ездиет на стоке.ещеина вулканизации все удивились что я качаю 2.2 и стали уговаривать хотябы на 2.я сказал качайте 2,1 сдуть я всегда успею,азота жалко что ли вам)

ну может быть они исправились)но тот факт остаеться фактом.помню еще канистра была какаято золотисто-желтая.а почем стоит твой лотус в 4 литра синька?

туфта масло.даже маннол лучше)не знаю что у них там за завод.у поляков никогда ничего высшего качества не встречал.отсталая промышленность не может выпускать что либо качественное.давным давно друг залил его в лассетти после угара ,уровень не хило упал,выкинул его нафиг.помню еще мне предлогал остатки в баклажке забрать,поэтому запомнил тот случай)а ты говаришь митасу ,мутная история))тут с лоиусом все прозрачно но масло Г.но.

расход бензина от дома,до подьема в горы ,с кондером,скорость старался держать в пределах 90км.редко до 120 и 140.вобщем расход 6,литров на сотню в смешанном цикле .без кондера думаю было бы 4-5 литра на сотню.

да там где автосалон витрина и сразу направо.кстати при автосалоне там магазин .я там фирменный бензо фильтр покупал как то .

Влад ты помоему. если не ошибаюсь.лотос льешь?так это вобще Польский суррогат)его уже давно попробовали .и заброковали.у синтетики угар офигенный.да и вобще у поляков редко что высокого качества бывает.

Пандекс вьезд в СТО Собир.Рахимов.только через одни ворота,других там нету,и выезд тоже.оттуда же.вобщем как те обьяснить ,после метро Чилонзара,заедишь в карманчик и фигачь прямо ,проедишь Совпласт.Итал завод,патом проедишь Автовокзал ,там еще таксисты тусят межгородники сдоль дороги.а патом держишься правее,и уходишь на право ,увидишь ворота и спуск,если проедишь дальше прямо попадешь в Гаи.где тех осмотр и тд.разберешься короче.там не очень сложно. а если менять уже,то лучше на гидривлику сразу.с ней проблем меньше и камфорту больше.да и не так дорого помоему.

просто опыт.. жизненый.часто наблюдал как облодатели делкоров после всего лишь недельного простоя не могли завести машину,как часто он разряжался в ноль и вобще не хотел заряжаться хотя был совсем свежим.один + делкора это его относительная долговечность.относительно дешевых батареек. есть хорошие корейские фирмы медалист,атлас,делкор уже давно не тот что был на первых нексиях 96х-98 годов.и работал по 5-6 лет

и как?все честно ,или как обычно тупо для галочки?

вобщем как заехал в ворота.проезжаешь слево мойка ,патом паворот на право.и дальше если повернуть еще раз на право ты попадешь во внутренние боксы,а тебе нужно проехать развал что будет от тебя слево,и сразу на лево,первый бокс с подьемником тебе туда.там работает мужик узбек в возрасте ,седоватый.имя не помню.матизы делает часто и знает их хорошо.работает с сыном помоему .бокс такой совсем не большой машина проходит пачти в притык.еще как ориентир тебе рядом навес с диагностикой и чисткой инжекторов.а клапана можешь заехать во внутрь как я сказал на право.там спроси моториста Сроч.молодой парень.я делал у него.остужал вентилятором ,долго ,не торопился что не мало важно.тогда отдал 25.000 .за рулевую помоему отдал 50.000.

слушайте а есть ли у нас такая лаборотория которая способна проверить качество масла?

мурзилку почитай.там еще много. веселого для себя прочитаешь.)еще и ремень нужно менять прикинь))и антифриз,а самое смешное это менять тормозную жидкость.))и масло в коробке.

кто у нас вобще туманки использует по назначению??в основном их используют как доп.свет к головным фарам.

ну я уже заметил что тебе денег на машину вобще не жалко)а что особого он сделал с твоей гидравликой что ты бы кму 30.000 дал?ты бы сам легко смог ее поменять.снял снизу шланг,пркрутил руль чтобы выдавило жидкость,вобще по идеее нужно было еще компресором дунуть туда,а еще лучше чем нибудь промыть.вот.