макс-маиер

о чем речь )конечно дороже ,думаю в оригинале минимум 300 тысяч будут стоить,недавно Виктор брал брэмбо почем ?да и дело то ведь не в цене и опорном диске,а эффективности тормозов,и безопастности.если колодка дубовая ,то эффективно тормозить она не будет.во вторых в горах может перегреть суппорта ,и тд.и тп.то что колодка точиться а не диск ,это нормально!!!

думаю что именно для этих колодок это норма,у меня тоже стоят еще родные от джиэм,пробег около 18.000 по состоянию колодок больше половины уже стерто,думаю еще не долго им жить осталось.шибко мягкие они..но с другой стороны не точат опорный диск.

радар детектор нужно,покупать.меня не раз выручал. значит можно сделать вывод пока холодит кондер,нефиг туда лазить,а то тоже думал дозаправить,чтобы лучше холодил.а оказываеться лишнее тоже не хорошо.спс за информацию.

а ясно .то чтобы не косался это правильно!ну значит 12 это вполне норм.поюзаю еще в инете.как там правильно мерить.ну то что воздух идет прохладный это уже хорошо)например самая жуть это когда стоишь на стоянке под палящим солнцем ,без кондера там в машине как в сауне.весь в поту.а с кондером жить можно.кто нибудь на форуме вобще клеил атермальную пленку?если да отзовитесь.

глиной?значит он лил в бак воду с арыка:)

ну меньше чем 3х цилиндровыи это я точно не поверю)это как надо ездить чтобы был такой мизер расход? 20 литров на 300 .км.получаеться грубо 6 литров на сотню,квда меньше то??

"Дроник поздравляю с переходом на "серьезный"автомобиль)ты когда успел покинуть наши ряды матизоводов?насчет кондера померии сколько у тебя на выходе выдает из сопла дефлектора ,ради интереса,как я замерял.почитаи в теме матиза.

а на входе это где мерить то нужно?щас тем же термометром померили у ласетти 1,8 показал 10°с. а у нексии 1,6 вобще 14°с хотя у нексии дуло не хило .единственное что что этот термометр в дефлектор матиза влазиет концом,а у лося и нексии пришлось мерить в самом начале дефоетора,так как отверстия сопл уже чем в матизе.

если верить этим цмфрам спарк 1,25 кушает меньше чем матиз 1.0 ровно.

да что то совсем не реальные цифры))

ну 12° дефлекторы тоже прохладные.даже термометр стал холодным котрый я засунул в сопло дефлектора°))не знаю точность моего термометра.трогал трубку под капотом она ледяная.да и на солнце если салон раскаленый ,особена торпедка,очень сложно охладить салон,накидка на торпедке кстани нефига не помогает,стал накрывать торпедо фальгой что продают на базаре на присосках.но это тока когда машина стоит .пишут что на малибу вобще 5-6 ° но им и этого кажеться мало))как холодильнике.думаю для матиза это норма,с его мотром.и наверное компрессора производительность меньше. у кого кондер на матизе замерейте свои температуры ,на холостом ходу в теньке,с холодным салоном.и сравним патом показатели))

тоже менял на 10.000 на матизе,он был просто коричневого цвета.а тем более в кобальте если так дорого стои замена памперса,лучше вобще туда не суваться,насос сразу патом заменить и все.интересно сколько стоит бензанасос на кобальт?и подходит ли он от лассети или других машин?

у кого сколько холодит кондер на выходе?я щас померил на холостом ходу,машина в тени стояла.показал 11-12° .это нормально для матиза?тут пишут на нексиях ,лосях ,до 7-8,°а сколько у матиза норма?и есть ли разница на холостом ходу или в движении?

ничего себе и это моторы которые производяться у нас!всегда говарю что у нас что либо произвести,дороже выидет чем привезти. наверное у 1,5 кондиционер то послабже дует чем у 1,8?

забыли прорезать что ли?

наверное в Бразилии никто этот памперс не меняет.сразу весь модуль заменят в случае чего и все.

надо де интересный факт,а вобще польза то от нее есть ,которую она должна приносить?

резинкам точно ниче не будет.а вот пластмасс да лучше не трогать.но в случае чего можно проитись силикончком от маннола ,и все пластмасс снова сияет как новый)а тяжеловатого ничего нет просто натер деталь ,патом растер чистои замшеи,или какои тряпкои и все.

ну например формула оригинал дороже чем китай на сергилях берите.отличить можно по запаху и цвету.у оригинала цвет чуть темней и запах отличаеться.и сам цвет банки помоему поярче.а доктор вокс вроде еще нету подделок.ну он и намного дороже .

ответил в личку Олег

ну полировка тоже разная бывает.есть абразивная паста для устронения царапин,есть кто полирует со шкуркой мелкой тоже для устранения цапапин ,вот как раз на наших машинах особо шкурить не чего.мельчаишая царапина и лакоараски уже нету.такое уже не исправишь полиролью.а для поддержания цвета и чичтоты краски ,вы можете сами раз ,два в месяц по желанию и растроению ,натирать машину восковыми полиролями,такие каа формула 1 сам еи пользуюсь ,на карнауба воске ,не плохая полироль.только брать оригинал ,китаи туфта.так же есть Доктор wax для всех цветов отдельна.она подороже тоже норм.эти полироли зазищают краску от нашей жары летом,от грязи зимою,сохраняют блеск и тд.легки в применении.

я бы болгаркои вырезал под сидением дырку и все))чем за 65.000 ксум памперсы менять.

и полировку можна.если имеет смысл )на наших дэу-шивроле особо и полировать нечего.красят как в один слой.

жесть на кобе с памперсами,неужели так трудно сделать было техническое отверстие под сидением ?получаеться если насос сгорит то уже сам не поменяешь в дороге ,напримери как у нексии ,матизов,и лассети

ответил в личку. говорят китай на солнце ведет ,тоесть теряет форму. я про споилер.