Mbox

Потому что не встречал полусиньку ниже 10.

5-30? Галимая полусинтетика?

Ездить и не париться. Нормально всё переварит.

Смеёмся, но с грустью, вы сами не поняли статью, которую приводите для примера.... вот выдержки: ---но в полностью прогретом двигателе 5W-40 должно быть более вязким, чем 5W-30 --- Более толстая масляная пленка лучше для защиты поршневых колец, поршней и стенок цилиндров --- Понятно, что риск слишком тонкой пленки и разрывов выше для более жидкого масла. ---В подшипниках скольжения коленчатого и распределительного валов и других узлах, смазываемых под давлением, со временем из-за износа увеличиваются зазоры между шейками валов и вкладышами. Более жидкое мaсло легче вытесняется из зазоров. ---На долговечности масляного насоса и его привода, учитывая запас прочности, с которыми они изготовлены, разница в высокотемпературной вязкости между маслами 5W-30 и 5W-40 также вряд ли скажется При этом сама статья довольна хилая

Вообще я просто подколол гундоса, но вы написали...мммм... 5-30 более жидкое и оно , а не 5-40 будет более сильно уходить на угар, то же к 4-му пункту. Про сокращение срока службы маслонасоса просто смех.

Счастье не купить ))

А что будет при заливке 5-40?

Мой отец на Матизе наездил меньше 50тыс за 7 или 8 лет

Что, прям пришёл, заплатил, уехал?

Так покупают в развязанном виде, а про заломы на корде говорят ерунда, при накачке всё норм сядет...

Думаю он сам не в курсе, как можно его интерпретировать ))

Наверняка ошибка.

Я продал капу 2008 с пробегом 27000 .

Верно, я 11.11 получил, тоже хочу поменять масло на 1500-2000, но у меня пробег пока 900... Что за датчик? Вы имеете в виду комп, он сейчас показывает масло 88%, при получении кажись был 98%, точно не помню, но более 90 точно был. Как вам вообще машина? Я поначалу как-то средне к ней, подвеска какая-то не совсем "благородная" что-ли, уводило в сторону, пока развал не сделал, есть один сверчок, благо нашёл где. Сейчас как-то свыкся с ней, вроде уже и всё хорошо)). Правда до сих пор не очень нравится как работает передняя подвеска.

Я про Ивана, Вы про... Я написал человеку про маркировку масла и нашу жару, вы про температуру двигателя, я вам показал что темп двигателя и масла в нём, это разные вещи, вы опять про темп двигателя, про нагрузку...... И вообще здесь тема про Малибу, хотите продолжать, переходите в тему масла.

Типичное заблуждение, о котором много писали в теме про масло. Температура масла в отличие от антифриза очень сильно меняется в разных частях двигателя. Охлаждается в основном оно в поддоне картера, который обдувается наружным воздухом и соответственно при внешней температуре в 40-45 градусов масло будет заметно горячее, чем при внешней минус 20. Масло 5-40 как раз и показывает, что оптимально работает при 40 градусов жары.

Лично я предпочитаю 5-40, так как оно более приспособлено на жаркую погоду. 5-30 в нашу жару будет излишне жидким, быстрее будет угорать и возможно потребуется доливка. Плюс читал всякие тесты, где говорится, что очень жидкое масло создаёт в жару недостаточную масляную плёнку, двигатель конечно не загубит, но всё-таки.

7,5 т км или 6 месяцев, что наступит раньше. Это для каптив, малибу и орландо. Советую съездить в автосалон и стукнуть кулаком по столу и потребовать сервисную книжку, ведь именно там написано когда что делать. В ней сразу заполняется регистрационная карта владельца, где стоит дата отпуска вам машины и вы ставите подпись, также ставится дата и печать о прохождении предпродажного осмотра. Также должны дать памятку по разъяснению условий гарантии С их стороны чистое мозгокрутство.

Весьма не хорошо(( Возможно вам попала залипуха, нормальное масло должно быть жидкое что в начале эксплуатации, что в конце, просто чернеет. Лучше движок промыть, а потом новое залить.

Увы, рождённый ползать, летать не может...

Надеюсь вы не будете утверждать, что кобальт легче оттого, что там использованы алюминий и углеволокно? ))

Хм, то есть бренд Равон будет идти на экспорт, где новая Нексия сделанная из Авео прошлого поколения, будет конкурировать с Авео нового поколения... Может я что-то не понимаю?

При чём тут утверждатель? Вы увязываете высоту профиля и пятно контакта.... При одинаковой высоте профиля ширина может быть 205, а может 245. По вашему у них будет одно пятно контакта, ведь у них одна высота профиля )). PS. Про те что у меня, 225/50R17.

Тристан, как может зависеть пятно контакта от высоты профиля? Пятно зависит от ШИРИНЫ покрышки. И как может зависеть наличие ламелей от высоты профиля? :) А ещё подскажите, как ездят зимой например бэхи Х5? Посмотрите какие размеры зимней резины на премиальные авто, как вам например 235/40R18? Что премиум авто ездят на лыжах, вам самому не смешно? Ну возможно Данлоп, а конти на малибу стоят, спутал. Сути то вопроса не меняет.

Авторевю читаю регулярно и всё это я читал и отдаю себе отчёт. Я в прошлом году почти всю зиму и осень там провёл, а летом всего-ничего, потому и не стал заморачиваться. Но понимая что это липучка, пробовал поиспытывать. Педаль в пол до треска абс, я лбом в лобовик, у меня в Ташкенте капа на родных летних конти так не тормозит, плюс зимка низкопрофильная, в повороте всё ок. То есть всё познаётся в сравнении, если посмотреть на какой летней народ здесь в Таше летом ездит, эта зимка фору на сто очков вперёд даст.