Mbox

Был в Сергелях и тоже обратил внимание, что многие покрышки с гнутыми кордами, потом заезжал в магазин Колесо, разговорился с продавцом и про это посетовал. А он говорит, мол покрышки изначально нормальные, просто наши с Китая везут, а чтобы побольше напихать, складывают резину восьмёркой и корд гнётся, а потом полностью не восстанавливается. Если это действительно так, то я просто фигею над нашими горе поставщиками, сами покрышки гробят...

Ок, не извиняюсь, но приму к сведению ) Ессно закрываем

Разве? Я помню весной из Тащкента уехал, инкасса на улицах не встречал, приехал в августе, их куча, капы да орлики.

Если это более не актуально, зачем производятся масла с верхним значением температуры в 30, 40, 50 и даже выше? И Вы вроде писали, что температура масла в двигателе стабильна около 100 градусов...

Я не думаю, что прям всем захотелось. Просто большую партию орликов купил узинкасс и они сразу перешли в разряд дефицита.

Он имел в виду неравномерное давление покрышки на асфальт из-за её небольшой деформации.

Написано ОПТИМАЛЬНОЕ масло. Мурзилку делают одну общую и расчитана на средние температуры, типа европы. Для Узбекистана не будут печатать специальную таблицу. Там внизу указано какое масло НЕ использовать, все они начинаются на 10, то есть это полусинтетика, которая мало того, что хуже по качеству, так и более вязкое, особенно при пониженных температурах. У нас лучше использовать синтетику 5-40 или 0-40 которое обладает хорошими смазывающими свойствами при пониженных температурах, но и приспособлено для жарких условий эксплуатации. Вот например выдержка Если автомобиль работает в регионе с жарким климатом, то большинство производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса «40» по SAE и выше (например «50» по SAE). Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя. В таких жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Эта задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа в жару а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения. Сразу стоит отметить, что никаких ограничений по использованию моторных масел классов вязкости 5W-... и 0W-... по SAE не имеется.

То есть дождевая резина или лысая летняя, не важно? Главное чтобы давление было в норме? Поздравляю. Скопировали где-то формулу и всё?

Выбор масла в зависимости от температуры ОКРУЖАЮЩЕЙ среды. Как видите, в жару предпочтительно выбирать масло со второй цифрой хотя бы 40.

Ничего против этого не имею. Возможно мы с Ташкентом не совсем поняли друг друга.

И вот надо было это писать? Во первых я первым на ты ни к кому не обращаюсь, уж если ко мне так обратились, ну я тоже и при этом не обижаюсь. Ташкентик это надеюсь не грубо? Если это ЕМУ САМОМУ не понравится, я перед ним извинюсь. Ну и я кстати не мальчик, мне 52.

Спокойно Ташкентик Я согласен, что не надо приспускать давление зимой. Я лишь написал, что широкая покрышка на льду предпочтительнее узкой, за счёт увеличения пятна контакта. А про Ф1 написал, лишь показать, что большоё пятно контакта предпочтительнее. Не важно лёд под ногами или асфальт. Ведь чем оони отличаются? Только коэф сцепления, а физика поведения одна. И то и другое покрытие твёрдое и ровное. А Романыч боюсь это написал услышав предрассудки далёкого прошлого, когда покрышки имели диагональную конструкцию и при уменьшении давления, они действительно увеличивали пятно, а современные покрышки радиальные, более стабильные при изменении давления и практически не меняют площадь соприкосновения. Ну вот как-то так. И вешать табличку увижу-пропущу не собираюсь, уж извини.

Оооо...поосторожнее на поворотах. Причем здесь лёд или асфальт? Всегда борятся за увеличение пятна контакта. На льду, как ни странно, тоже оно нужно. При прочих равных условиях, если поставить зимнюю липучку, то более широкая резина быстрее остановит машину, чем узкая. В аквапланировании, тоже при прочих равных условиях (одна машина, одна марка резины) узкое колесо позже всплывёт, чем широкое.

Наверняка это была просто зафира, она сейчас называется зафира-фэмили, а турер он совсем другой и мал подороже, отличная машина.

Чем дальше от Европы, тем чаще вспоминают такие поговорки. Опель уже давно стал производителем отличных машин. Наша Малибу сделана на шасси опеля инсигния, я сам бывая в Москве, езжу на опеле зафира-турер. Орландо по сравнению с ним рядом не стояла.

Странно, а зачем в Ф1 здоровенные-широченные колёса? Наверно чтобы увеличить площадь контакта:) Узкие колёса хороши в одном, в луже исключить аквапланирование.

Про Опель, то что он амерский, давно уже забыли и по Германии их бегают толпы. А вот шеви да, не любят.

А откуда вы знаете что эта фотка на 11 декабря?

Хороший знакомый...))) Синтетика лишь совсем чуток жиже. А проявляется это на старых, изношенных движках, или каких-нибудь жигулёвских.

У вас в машине может и гравицапа есть?))

Ещё бы, это две марки одного концерна )).

Прикольно, вы даже не представляете какую фигню пишите:) Сталь и чугун, это железо с различным содержанием углерода (граница 2.14%) и они отлично магнитятся. А вот алюминий не то что плохо, он вообще не магнитится.

Ну если есть такое желание, давай телефон, я потренируюсь

У нас по крайней мере представительство Лукойла, которое мониторит ситуацию, плюс поставки достаточно крупные (шанс попасть на подделку минимум) и масло не из дорогих, такое подделывать не выгодно.

А у нас "крутые" иномарки? Матизы, кобы, ксюхи итд? Я не фанат Лукойла, как впрочем любого другого масла. Стараюсь рассуждать объективно и считаю лукойл нормальным, хорошим маслом. Конечно шелы или кастролы круче, спору нет, но у них и цена не в пример лукойлу. Но в Узбекистане Лукойл хорош тем, что практически гарантирован оригинал. Конечно если не брать чёрти где. Плюс главным достоинством крутых масел является долговечность, которая в наших реалиях с нашим бензином не нужна. Кто будет ездить на лонглайфе 20 тыс? Никто, все нормальные хозяева меняют максимум через 10 тыс. А в России много распальцованных и там да, фирмА рулит. Хотя и лукойл многие льют. Плюс Лукойл имеет сеть заправок по Европе и на каждой можно купить масло. Я бы на месте хозяина Матиза или Спарка залил бы синтетику от лукойла, чем полусинтетику от кастрола. В авторевю как-то писали. Они сравнили что лучше, если сливать масло или отсасывать через щуп. При отсосе, масла в поддоне остаётся заметно больше, чем при сливе. Так что такой способ "для лентяев" которые не хотят замарать руки. Я когда последний раз на капе менял, они слили, а потом ещё слегка наклонили её на подъёмнике, после чего ещё грамм 300 слилось, вот это я понимаю мужики подошли к делу как надо.