Mbox

При планировании, важно добиваться наименьшего лобового сопротивления, которое велико на высокой скорости, поэтому, при быстром спуске, самолёт на малой высоте быстро потеряет скорость, а запаса по высоте не будет. Поэтому при планировании самолёт спускают плавно, на достаточно низких скоростях. Конечно, тут куча вариантов, если падает давление в кабине, быстро спускаются на безопасную высоту, если понятно куда садиться, то смотря куда тянуть итд. Но для максимальной дальности, важна высота и плавное снижение на невысокой скорости.

Для самолёта, главное высота и при планировании её держат максимально возможной, сначала теряя скорость, а потом снижаясь, так достигается максимальная продолжительность планирования. Если сразу сбросить высоту, самолёт войдёт в более плотные слои атмосферы на высокой скорости, где она быстро будет падать из-за высокого лобового сопротивления.

Ну всё зависит от загрузки, если 320-ый хорошо заполняется, почему нет?

Сейчас реактивных двигателей, в том виде, как они появились, нет. Сейчас все двухконтурные, причём степень двухконтурности очень высока и они малошумны. Винты априори шумнее, так как работают снаружи, в открытом пространстве, вентилятор турбовентиляторного двигателя вращается внутри корпуса, который эффективно гасит шумы. При этом они более скоростные и экономичные

Тогда надо просто съездить к мастеру. Он должен сам сниматься при трогании.

Если честно, я тоже недолюбливаю электроручники. Но он мне неудобств не доставляет, когда трогаюсь, он сам автоматом снимается. Не понял, а зачем им пользоваться на светофорах??? красный, нога на тормозе, зелёный-поехал.... У меня рост 179, спокойно сажусь... Вот сзади тесновато, это да, но это уже не к ручнику и не коробке )) Передачи щёлкаются отлично, на мой взгляд подобраны очень хорошо, при желании, можно тыкать через одну. PS Зачем обращать внимание на стрелку вверх? Она лишь показывает, что экономичнее переключиться, но это значит, двиг будет работать внатяг, что с нашим бензом не очень хорошо.

Странно, а чем она специфична на механике? Сама машина то такая-же, что и на автомате. Коробка хорошая, 6-ти ступка, мне нравится.

В наше время всё так условно))

Интересный вопрос однако. Там на 7-ми страницах более сотни холодильников с ценовой разбежкой от 3-х до 25 лямов. Вам наверно всё равно какой брать, что за 3 сотни уе, что за 2 штукаря ))

А эмиратские и джизак не одно и то же?

Обновлённый куда симпатичнее стал. Базовый двигатель в 1 литр, дожили...

Конечно. Внешний же обмораживается, потом сам себя оттаивает, то есть парит, как оттаит, начинает работать на тепло в комнату. Здесь, кстати, проявляется преимущество инвертора, он значительно меньше обмораживается и больше тепла гонит в помещение.

Вы, извините, к авиации имеете какое-то отношение? Какую ещё техническую исправность подтверждает аэропорт и тем более при транзитной посадке? И причём здесь этот сертификат?

Не совсем так. Это не касается транзитных перевозок, так как в транзитном аэропорту не меняется коммерческая загрузка. Смотрят, откуда следует груз и где этот самолёт загружался. Это выгодно хабам, где происходит загрузка, перегрузка и аэропортам, откуда следует много груза. Из Ташкента в Европу груза вывозится очень мало, разрешения выдаются на каждый рейс отдельно и они также и будут выдаваться. Но, конечно наличие такого сертификата плюс.

К сожалению, сейчас пришло много непрофессионалов в руководство и бардака выше крыши. Особенно это показали первые холода. Когда не могли толком облить те немногие рейсы, которые летают. Обливочной жидкости почти нет, всё, что было в запасе, вылили практически всё. Самолёты обливали в чистом виде. Там был один бизджет, на него вылили тонну. ТОННУ!!! При том что обычно уходит литров 200, ну триста. просто потому, что техника неисправна, банально не могли смешивать в необходимых пропорциях. В Самарканд если прилетает большой борт, то в это время не дают добро другому борту, просто потому, что у них нет вшивого водила и к примеру, А-330 летал туда более 2-х месяцев, сам заруливал поперёк стоянок и блокировал 3 стоянки. При этом, директор занимается, как написал Немой, алюкобондом. Выходят всевозможные указы, как например взимать по 25000 сум с каждого прилетающего пассажира, сначала возложили это на погранцов, те послали куда подальше, потом подписали соглашение с клиникой тиббиёт дунёси и выставили оплату всем авиакомпаниям по всем аэропортам за прошлый период, аж за сентябрь, с формулировкой, не заплатите, не будете летать. Разгорелся скандал, сейчас этот сбор отменили, но вводят другой Директоров кругом меняют, сейчас в Ташкенте директор, который был до этого замом по туризму(( Выпустил указ, что все частные борты должны проходить через вип-сип. Опять скандал, прилетала какая-то группа работников, самолёт естесственно частный, (почти вся авиация частная) сказали через сип, у тех глаза на лоб, как впрочем и у работников порта, зал тупо не вмещает столько народу, сколько прилетело, в общем мал одумались. Ещё Заявил обслуживать медицинские рейсы через сип:) Человек на носилках, за ним прилетел медевак, а его хотят через сип. В общем наблюдаешь за происходящи и не знаешь, плакать иль сиеятся(( В Навои, кстати тоже не всё так чудненько.

Джизак и сейчас продаёт, никакой арии нет. То есть по вашему джизак монопольный заправщик? Ну вы даёте))

На сегодняшний день, конкретно в Ташкенте имеется 4 поставщика авиатоплива. Цены, от 550 долл за тонну, до 11 800 000 сум за тонну. В областях как правило по 2 поставщика.

Это да.... У меня в Мск на опеле заскрипели колодки. Именно заскрипели, а не заскрежетали, думаю, ну фигня, пробег ещё не большой. Немного поездил, они вообще так душераздирающи скрипеть стали, что поехал на сервис, конечно не к дилеру, говорю меняйте. А тут и выяснилось, что заводские колодки с сигнализатором износа, то есть скрипеть специально начинают. Ну мне и говорят, тоже с сигнализатором поставить? Когда сняли старые, блин, им ещё ездить и ездить... Нет говорю, ставьте обычные. Я про такие раньше и не слышал, то есть хочешь-не хочешь, поменяешь

На руках и то и другое появлялось, просто стоили по разному, размерчики, однако разные)) А ближе к развалу союза, Корсары кооператив стал по чуть-чуть отливать, они и появились.

Корсар тоже дефицитом был, как и Б-17((

На днях жена пожаловалась, что посудомойка, в последнее время как-то хуже мыть стала. Ну думаю, может сопла засорились или ещё чего... Открываю крышку и... Она чистила фильтр, вставила его обратно и он не сел на место, торчит, коромысло, которое крутится снизу, просто тупо упёрлось в него и стоит на месте, струйки бьют в одну точку(( Ох эти женщины...

Вообще пристёгиваюсь, но бывает и забуду... Пару раз тормозили, сразу понимаю - за ремень. Проезжаю чуть подальше от инспектора, быстренько беру ремень правой рукой и затягиваю под мышкой левой руки и пристёгиваю. Соответственно ремень ниже, почти на животе. Он подходит и смотрит недоумевая, я кристально чистым взглядом на него, что случилось, командир? Он- а почему так? А у меня на ключице родинка говорю, натирает, поэтому так, правила не запрещают. PS Родинка на ключице реально есть и иногда реально натирает((

Я же говорю, тебе в политики идти надо:) Сначала ты пишешь полуторогодовалый не более 10-12. Сейчас уже ДВУХлетний - 13 . ставки растут. В третьем посте уже будет 14? И тогда будет реальная цена, а не "не более 10-12" ? Твой пример про Крету, её цена 13500, ты пишешь 12-13 При том, что крета более дешёвая машина В общем, в политики бро, в политики!! Продавать опиум для народа выгодное дело, я не зло, чесслово :)

У прибывших проверяют наличие справки с отрицательным тестом. За что с авиакомпаний дерут по 25тыс сум с носа. с такого самолёта, как А-330 более 800 долларов выходит((( Или берут тест на месте за 230тыс

Я не про разрушении монополии, а про "не больше 10-12тыс" Там, на западе таких цен, на трекер даже близко нет, А про избирателей, тебе явно в политики надо было идти, у тебя очень хорошо получается:) Главное, потом объяснить, почему так не получилось))