Mbox

Я не знаю, кем Вы работаете, но если Вы рассуждаете по принципу, лишь бы компрессор не накрылся, а остальное пофиг, Вас надо обходить стороной за километр. Это такие горе мастера говорят, ну в прошлом году мы тебе фреон вкачали, ты год на машине же ездил, уходит же, надо подкачать.

Ну теперь опишите обратный процесс при обогреве. Мы Вас поняли, вакуумировать не надо, воздух, если и остался, скопиться в конденсаторе, проблем нет. Все остальные, то бишь и производители и установщики либо дураки, либо врут. Спасибо, что глаза открыли.

О боже.... То есть, если поломка небольшая, это не поломка, главное чтобы компрессор не накрылся.

То есть влагу надо убрать чтобы озон не попал в атмосферу? Или всё-таки, чтобы оборудование не ломалось?

Осушители ставят, чтобы фреон не разрушал озоновый слой? Ну...слов нет.

Да, я Вас понял, вакуумацию никто толком сделать не сможет, да и нафиг она не нужна. Хорошо, что у нас есть такие спецы как Вы с Русланчиком

Ну Вы сами пишите про риски без вакуумации и тут же утверждаете, что она не нужна:) Во первых, фреон легко выходит в отрицательные температуры, это видно и невооружённым глазом при обогреве, когда при внешней температуре воздуха даже в плюс 5-10 градусов, радиатор внешнего блока серъёзно обмораживаестя. Соответственно влага, содержащаяся в трубках превратится в лёд. А в холодную погоду и тем более. Во вторых, при сжижении фреона, он течет вместе с пузырьками воздуха, который не сжижается, что тоже не гуд для него.

И как Вы можете это утверждать? Из пальца высосали? Видимо производители просто лапшу вешают на уши, чтобы деньги содрать. Но они не устанавливают кондёры, а потому им это не в профит. Вы видимо из тех, у которых "и так сойдёт". Мне болгары ставили инвертор, я им сказал про вакуумацию, они важно головой покачали и ни хрена не сделали. Теперь компрессор работает жестко, поспрашивал мужиков, говорят да, скорее всего от наличия воздуха в системе(((

Ну, попробую возразить, но не для возражения ради:) Стравливают "на глазок". То есть длина трубки может быть 2 метра, а может и все 20. Если стравить так, чтобы "точно ничего не осталось" то в системе останется меньше хладагента, что уменьшит кпд кондёра. Закроют кран раньше, там останется воздух. Про 15 минут я написал примерно, не засекал. У меня несколько кондёров и к сожалению, раньше я не знал про вакуумацию. Когда мне ставили инвертор Панасоник, делали и я заинтересовался процессом. Когда ставил Хайер, я уже был, так сказать, вооружён,(Как раз тогда попалась заметка Весельчака про вакуумацию), но установщик оказался порядочным и всё что делал, рассказывал, так что он и вакуумировал, и проверил герметичность. Но дело было зимой, возможно у него просто было много времени, заказчиков зимой мало. Поэтому про зелёных, это больше притянуто за уши, да, конечно, если стравить фреон в атмосферу, нехорошо, но это нехорошо и для кондёра. PS Если у кого-то после вакуумации останется половина воздуха, то это просто брак установщика, зачем про это писать? Нормальный компрессор, высосет практически всё.

И причём здесь зелёные?

Ну у кого как. Ко мне приезжал мужик из Хайера, я его сразу спросил про вакуумацию, он показал компрессор и после соединения блоков, показал как да чего, Ну и как отсосал воздух, открыл кран, заполнил фреоном. Операция тогда заняла кажись минут 15.

Знаешь, сто лет не летал ухй, а тут, с месяц назад срочно надо было на похороны и взяли из Мск семьёй на наших. Я был приятно удивлён, отлично покормили. А вот со стюрами... Я как-то уже привык, что в Аэрофлоте, как впрочем и на западных линиях, народ вышколенный стал, конечно улыбаются итд, но они какие-то роботоподобные. Общаются определённым набором фраз итд. А тут...предлагают попить, ну я не хочу, отказался, она так расстроенно, ну совсем-совсем ничего не хотите, да нет говорю, поесть вот хочу. Ну говорит, подождите минут 5 и мы Вас покормим. Ну я вкратце, а так, беседа была задушевной. потом уже после ужина ходили с коробкой, предлагали ещё булочки, народ шутил, они тоже. Может попал так, не знаю. В общем получил от полёта удовольствие))

Эт тебя пробило, похоже накипело))

Ну у этой 9-ки заявлено от 25 до 35м А уж 12... У меня Хайер 12 спокойно охлаждает более 60-ти метров.

Смик, а что не так, что минуснул? Ryanair стал кроме Европы по миру летать, он вроде в Америку собирался? Или электроника самолётов в полёте перестала питаться от генераторов и перешла на батарейки? А, ну да, сейчас вообще тенденция такая, мнение какого-нибудь чувака из мордокниги, это экспертное мнение, ну да, ну да.

Офигенный такой эксперт У него оказывается Ryanair перевозит пассов по миру, а электроника Дримлайнера питается от батареек, ну и прочее....

А какую температуру выставили? Если как пишите 22, может стоит поднять? Я выставляю около 25, самый раз.

А у внутреннего блока нет радиатора?

Конечно не минус, а плюс. БОльший радиатор, бОльшая крыльчатка.

Две сотни баксов. Ну да, эт так, мал лирическое отступление, просто мне тут надо поставить, вот и вспоминаю Ташкентские цены с тоской)) Осенью за 200тыс ставил.

Достаточно набить в любом поисковике авиабилет и он выдаст кучу вариантов.

Да, 25 баксов)) В Мск за сотню даже разговаривать не будут((( Полторы-две за обычный сплитик.

Я вовсе не возражаю против расчётов на ветровые нагрузки)) Просто это прозвучало из его уст так, что ветер посчитали, а землетрясения редко бывают, зачем их учитывать))

Причём здесь наличие боковых направляющих, Вы сейчас будете мешать тёплое с мягким?

Ну, если чел утверждает, что инверторы выдают воздух на 4 градуса теплее обычных, без привязки к модели/конструкции, а так, под общую гребёнку, о чём речь-то...