Mbox
Собеседники-
Content count
2 895 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Mbox
-
Заруливают к телетрапу 1-го, а там есть переход во второй.
-
Ну я не знаю, почему наши Эбраеры да Бомбардиры не покупают, думаю да, востребованы были бы)
-
Но ты же не будешь отрицать, что она всё-таки как-то работает, по крайней мере нет дикой инфляции итд. Только пожалуйста, не подумай, что я защищаю.))
-
Немой, речь шла о закрытии Андижанского аэропорта, зачем теперь ты бросаешся в крайности. Я вроде не утверждал, что у нас всё в шоколаде.
-
Это немного из другой области, даже у нас, экономическое обоснование никто не отменял. Был бы у нас развит бизнес, и желающих и могущих летать было бы больше. И рейсов было бы больше, и Андижан бы не закрыли. А так, что имеем, то и имеем. Бизнес никакой, денег нет, летать некому((
-
Ну зачем бросаться в крайности-то?
-
Знаете, есть такая страна, Словакия, банановой республикой её назвать, язык не поворачивается. А там, даже своей авиакомпании нет, не выгодно. На страну пара аэропортов, столичный, Братиславский аэропорт, современный, приличный, но пассажиропоток там, кот наплакал. Кому туда надо, летят в Вену, а оттуда за 5-7 евро на автобусе 40 минут езды. Потому что из-за 20 пассажиров, скажем из Цюриха, ещё для 20 из Рима итд, рейсы открывать не будут. У нас проблема вообще в развитии бизнеса, благосостоянии людей, а так у них банально денег нет, летать как в советское время. Те же гастры, многие из них ездят в Москву на автобусе, потому что на самолёте дорого.
-
Про инфраструктуру полностью согласен, в Европе электрички чуть ли не основной вид транспорта. Между Андижаном и Ферганой - то, что доктор прописал. Правда я не знаю, ходят ли они там... Ну надеюсь, автобусы то междугородные там есть))??
-
Обычно наоборот, есть пассажиры - открывают линию. Про советские времена смысл вспоминать? Тогда уж вспомните пассажиропоток из Ташкент.
-
Ну строят там, где есть пассажиропоток. А в Андижане рейсы поснимались из-за ненадобности. Иметь в каждом городишке свой аэропорт - роскошь. В Германии, к примеру, есть общий аэропорт на два города Кёльн-Бонн. А там пассажиропоток больше, чем во всём Узбекистане.
-
Можно прикинуть по корейски)) Трекер там стоит ровно посерёдке между спарком и малибу))
-
Проблема в том, что при остановке, многие сразу глушат двигатель, в результате чего прекращается циркуляция масла, а жар с турбины переходит на подшипники, масло коксуется и соответственно осаждается на стенках, ухудшая циркуляцию. А жаркий климат очень способствует этому. Поэтому всегда рекомендуют после остановки, дать поработать движку хотя бы с минуту, дать остыть.
-
В самом конце 90-х, Фолькс выпустил Пассат с движком 1.8 турбо, мощностью 150 лс. В то время турбодвижков на обычных "гражданских" машинах было очень мало. В Германии, многие тюнинговые ателье занимались чипированием именно этого пассата, поднимая до 193лс. В то-же время, фолькс выпускал другой вариант, с атмосферным движком 2,8 мощностью 193 лошадки. Какой-то журнал, даже брал на тест обе такие машины и они показывали примерно одинаковые результаты. Эту процедуру предлагали и дилеры фолькса в Москве, не помню точно, кажется стоило около 2тыс уе, врать не буду. Даже главный редактор Авто-ревю, Подорожанский, в то время ездил на таком пассате и тоже хотел его чипануть, но у него как-то не сложились отношения с машиной, видимо быстро зазвездился и он купил себе мерс. В Ташкенте был представитель, Амир, который и заказал мне Пассат с завода и тоже предлагал эту мульку. Но ессно, все говорили, что это укорачивает жизнь двигателя, особенно в нашу жару. Потому я и отказался. Но, похоже у Вас особенное мнение, Вы лучше владеете всеми этими вопросами. Кстати, не поленился, полез посмотреть, что же за наддув в той Ауди Q7 3,0 TFSI, так вот там стоит один механический нагнетатель. Нет, там один мехнагнетатель
-
Речь сейчас уже была вообще про турбины. Про "небольшой" в 3 литра, я вроде как не писал. Какая именно турбина стоит конкретно в той Ауди, я не знаю, я написал про принцип, почему турбодвижок выигрывает у простого. Но Вы зацепились про чипирование, но так и не объяснили, что Вам не понравилось, Вы же поставили себя в положение судьи, ну так рассудите.
-
Я, типа на экзамене? :) В весе тоже дело, на малых оборотах, тяжёлой турбине не хватало слабого потока выхлопных газов и она не разгонялась до необходимых оборотов. Просто я когда в 98-ом подбирал себе авто, присмотрел пассат с 1.8 турбо и много на эту тему читал. А после покупки даже хотел его зачипировать со 150 лс до 193, но решил не насиловать.