Mbox
Собеседники-
Content count
2 895 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Mbox
-
От турбоямы инженеры уже давно избавились. Это раньше, лет эдак 20 и более назад, движок был никакой на низах, а потом лавина крутящего. Обусловлено это было прежде всего, довольно тяжёлыми турбинами, потом стали ставить лёгкие и быстрые, которые имеют несколько мЕньший момент, но зато разгоняются очень быстро и "помогают" во всём диапозоне оборотов.
-
Их крутящий назвать одинаковым никак нельзя. У турбо крутящий уже с 1700 близок к максимуму и сохраняется почти до максимума оборотов, а у обычных движков, крутящий имеет график горки, хилый на низах, макс на средних и опять спадающий к верхам, отчего турбо весьма выигрышней в разгоне.
-
Ютуб место для выражения своего мнения, это не какая-то профильная организация. Точно так-же, можно найти противоположное. Машины едут по разному, потому что, изначально, мерс значительно дороже нексии и совершенно из другой категории. Мы же говорили про надёжность и ремонт. А новая машина в этом плане, это новая машина. То есть, тот мой 20-ти летний пассат едет довольно благородно и его шумка никуда не делась, да, есть такое. Но он постоянно требует вложений, это не только деньги, но и потраченное впустую время. PS Лет 5 назад продал своему знакомому в Москве Ситроен С4 пикассо. Он его в этом году продал, откатал 100+. То есть машина из современных, да ещё француз, про которые тоже байки ходят, мол лягушатники фуфло. За это время, замена двух датчиков, остальное только ТО и расходники...
-
Я понимаю и огорчён от осознания развития всей промышленности, которая идёт по пути одноразовости и плохой ремонтопригодности девайсов, Авто не исключение, увы(( Но в то-же время, я всю жизнь слышу, вот было да, а теперь... Помню, когда вышел жигуль пятёрка, говорили, всё, там много пластика, это уже не машина. Когда это было-то? В 96-ом, мой друг купил мерс 190, потому что раньше "умели делать" и потом не вылазил из под него, а сотрудник на фирме взял нексию и откатал без проблем лет 5 и продал, оба заплатили примерно одни деньги... Это было более 20-ти лет назад. И сейчас та-же байда, вот новая нексия... Точно так-же откатает спокойно 5 лет, если и будут косяки, то мелкие. Так что, у кого позволяют средства только на нексию, что тут такого в ней плохого? А про "факт" что новые машины будут ломаться через 40-60тыс не слышал. В 99-ом купил новый пассат, продал, когда начались проблемы и до сих пор встречаю его в городе. Хозяин, видимо считает, что это, 20-ти летняя настоящая машина. То есть, если взять этот пассат и ли купить новый, то 20-ти летний лучше и проедет больше? ОК, покупайте 20-ти летнюю, удачи вам. Думал, благо думалка ещё работает)) Но не думаю, что таких очень уж много))
-
Есть категория водителей, которые считают, что "вот 20 лет назад", или "вот настоящая японка" это настоящие надёжные машины, переубедить их, что против ветра... У самого пара таких знакомых. Ну это их право, я вообще забыл дорогу в сервис, кроме очередных ТО (3 тьфу), эксплуатируя новые машины до 5 лет, а друзья лазят под свои дредноуты, со словами, зато он мне 50 лет прослужит. А я ваще в шоке, как ездить по 20 лет на одной и той-же машине((
-
Спасибо! А что, в Узб сейчас ютуб не фурычит? А то я пока в Москве...
-
13-го был на фестивале Осенняя луна, энергии, хоть передвижную электростанцию пригоняй)) Открыл для себя кое-что нового, как этого немчика, Tyske Ludder. https://www.youtube.com/watch?v=GI5LsxfdRno
-
Вам, тогда, надо было штуки 3-4 Тики купить, запчасти перекидывать на всю жизнь хватит))
-
Что значит "доходит", автомат или механика, дело личных предпочтений. Механика дешевле и немного экономичней. В европе немало механики продаётся.
-
Как-то тут Ташкент писал про экономию на питании в Аэрофлоте. Сегодня в очередной раз пролетел в Мск, покормили как обычно, мне понравилось, а вот приборы...лежали в пакетиках стальные! Вот думаю, они теперь всегда будут раздавать стальные приборы или как? В любом случае, это никак не экономия)) Зато в аэропорту, в туалете не работала сушка рук, один писсуар глюкнул и брызгает водой просто так) В бургерной слышу разговор на повышенных тонах, мужика шпуляли от одного продавца к другому, кто-то сказал готов, кто-то не готов и вот продавцы, вместо того, чтобы просто извиниться и сказать, вот ваш бургер, тыкают друг на друга, это он, нет это он
-
Ташкент, я, иногда, действительно получаю какую-нибудь рассылку от авиакомпаний с опросом. Касается это таких дел, когда у компании что-то буксует и они пытаются выяснить, как улучшить дело, чтобы пассажир "пошёл". Как например недавно от S7 по поводу улучшения программы Приоритет. Но я ни разу не видел опроса, перед каким-нибудь действием авиакомпании, если это им даёт экономическую выгоду. Бывает, они потом отказываются от своих решений, если начинается "буча" и пассажиры начинают массово жаловаться, как это недавно было с аэрофлотом, после введения ужесточений в ручную кладь. Но если им светит экономия, то они это вводят не спрашивая пассов, хотя, конечно, пытаются просчитать возможную негативную реакцию. Пытаться провести опрос в Хаво, на мой взгляд весьма сомнительная затея, так как это компания с имиджем гастр-транспорта. Я имею в виду, прежде всего полёты в Россию и в Москву в частности.
-
"НАК поступила с пассами = КАК ВСЕГДА" - это не имхо(( Кстати, не замечал, чтобы авиакомпании спрашивали паксов, в какой аэропорт им идти. Вместо 20-ти минут очереди на безопасности, я мог бы погулять по порту, но увы( И тебе хорошо полетать, погулять по Амстерским закоулочкам, подышать свежей травкой)
-
Про Женеву было для аналогии про лоукостеры Я к тому, что ты, как обычно отвечаешь за всех. Тебе не понравилось, а мне Внучка больше нравится и ? PS Да, коли напомнил про Амстердам:) Вылетал я из него в этом году, всё проклял, очередь на безопасность - 20 минут!!! После безопасности бежали по корридорам ещё примерно столько-же, язык на плечо, еле успели. Терминал фактически один, а внутри коридоры - километры. Не, мне из Ташкента вылетать лучше
-
Про бизджеты - чисто показать, что Внучка не тьма-таракань, как ты преподносишь. Просто сколько ты не пишешь про хаво - всё плохо, так не сяк, это не эдак... Внучка совершенно нормальный аэропорт. Близко до Москвы, электричка, хорошая трасса итд. То, что туда летает Ютэйр, всё, крест? Женева - один из хабов Изиджета, лоукостера, всё, Женева говно аэропорт? И заметь как ты написал "то, что меня интересует". А ты уверен, что твои интересы совпадают с большинством? PS Справедливости ради, я думаю, причины переходы крылись в другом))
-
Для справки. Внуково - аэропорт базирования правительственного отряда Во Внуково - единственный в Москве специальный терминал для обслуживания бизнес рейсов и оттуда летает львиная доля бизджетов (Усманов там базируется) Это бюджетный ап? Трансаэро в своё время перешло из ДМД во Внучку. Вместе с хаво оттуда уходит Азур эйр... Если смотреть на удобство паксов, ДМД большой, но очень тесный и неудобный, Внучка большая и просторная. В общем, тебе не угодишь))
-
Да, перейдут скоро.
-
Себестоимость всегда снижают ради прибыли )) Не важно, на экспорт, или внутренний рынок. А продажная цена ставится исходя из конъюктуры и если её вынуждены спускать ниже себестоимости из-за непродаж - банкротство))
-
Фрешмен... Прежде чем писать, про крупноузловое производство в России, можно чуток погуглить. Уже в 2014 году, средний уровень локализации там был 45%. С тех пор, этот показатель понемногу растёт. Я не говорю, что концерны ринутся сюда Я говорю, что если нынешний завод не сможет конкурировать, его наверняка купит кто-то другой. Нашего рынка вполне хватит, чтобы здесь производили автошки пара концернов. А то, что говорит глава... Он же, кстати, говорил, что уже снизили себестоимость на тысячу и даже более и собираются ещё снижать. Боюсь, это просто игра слов-цифр, потом скажет, вот я молодец, теперь возобновили экспорт и он теперь прибыльный, валюта к нам пошла.
-
В России за первые полгода рост производства авто составил 17,7%. Если ДжиЭм ушёл оттуда, это их, возможно не лучшее решение. Там куча автопроизводителей. Экспорт из Узбекистана в Россию в начале года рос хорошими темпами, но наши прекратили поставки, чтобы обеспечить свой рынок, то есть машин, производимых нашим заводом не хватает.
-
Вот я и написал, не смогут - придут другие, Хундай ли, Рено ли, Тойота итд. Выкупят и наладят свой выпуск. Плюс можно подобрать баланс интересов, снизить пошлины, к примеру до 40%.
-
Это почему это?
-
А при чём здесь НДС? Не пойму, зачем ставить вопрос, или, или? Снизить пошлины, а завод пущай работает и конкурирует, не выживет- придут другие, купят и наладят дело.
-
Каптивы да, есть 2-х и 3-х рядные. Орландо изначально идёт 7-ми местная.... Не слышал, чтобы был 5-ти местный вариант Но 2 и 3 поз абсолютно точно 3-х рядные http://toshkentdeu.uz/show/orlando
-
Есть на всех.