Mbox

Ну это ты загнул)) Я даже сегодня проверил, можно купить на официальном сайте только за сумовую карту, иностранец визой оплатить не может, только покупая на стороннем сайте.

Ещё раз. Система выдаёт стыковки не всех вариантов и тогда сам выбираешь нужное. Пример. Летишь Свисом в Цюрих через Женеву. После прилёта в Женеву есть 4 (четыре!) рейса до Цюриха в этот день со свободными билетами. Система выдаёт только два варианта стыковки, ни один из которых меня не устраивает. Приходится брать два раздельных билета..

Бывает стыковки указанные в расписании не устраивают, хотя реально, вариантов больше, и тогда, покупаешь два разных билета.

Ну так и на твоей картинке, типа хочу паркетник по цене Матиза :)

Я давно не летал хаво, может отстал. Можно онлайн купить на хаво , скажем, на Москву? Виноват... Зашёл на страничку хаво, действительно можно на Мск взять онлайн.... Правда я не прошёл все шаги, там можно оплатить сумовой картой или визой тоже? Просветите кто в курсе. А то, как ввели новый курс, в випе-сипе, например, перестали принимать к оплате визу, только сумовую или нал((

У мерса есть ещё ашки да бешки))

Ну насколько я знаю, у хаво до сих пор электронный билет означает поездку в авиакассу и получить распечатку)) А Вы про......

Ну да, я имел в виду, что тогда в Вене, обычной регистрации на наш рейс вообще не было предусмотрено, то есть был длинный ряд стоек для самостоятельной сдачи багажа и печатающие квитанции, а рядом просто прогуливались пара сотрудников, готовых помочь это сделать самостоятельно. Получается что они, как бы сократили на этом участке персонал, вместо десятка-другого регистраторов, теперь ходят пара "консультантов".

Ну так регистрация, всё-таки, обычная тоже есть?

Можно купить мерс по цене малибу/Каптивы. GMUzbekistan получается на уровне? ))

Ну в этом году вылетал из Шрм в Женеву с обычной регистрацией... Думаю при перевесе, просто вылезет чек на оплату, где нить рядом терминальчик, оплатил - штрих приложил итд. Ну я так думаю. Может Вы путаете с терминалами самостоятельной регистрации, которые есть напр и в Дмд, но они как дополнительно к классической. Я имею в виду в Вене на мой рейс, обычная регистрация вообще отсутствовала, только самостоятельно.

1. Увы(( 2 В этом году впервые вылетал из Вены по европе, пришёл - всё в автомате, работников нет, я аж взмок)) Сам багаж на ленту, считываешь кьюар код с наладонника, клеишь бирку на багаж. Потом идёшь на посадку, где даже на безопасности не спросили паспорт, только посадочный или код с наладонника. В итоге, когда сел в самолёт, офигел, меня НИКТО не спросил паспорт.... Уже в самолёте думал, вот я не пользуюсь наладонником, ну вот принципиально, благо у жены был, а если бы был один, распечатки нет, смартфона нет, всё выброшен на за борт жизни

Попробуй читать внимательней, я писал про удвоение пропускной способности в случае второго терминала, а не про 10 млн паксов в год. 10 млн, это 1100 в час...Что такое 1100??? 3 крупных борта, сейчас в утренние часы бывает больше. Всего 3 борта за час! А если будет 7? Аэропорт должен быть расчитан на это, но это вовсе не значит, что если эти 7 бортов привезут 2500 пассов, то в год их будет более 20 миллионов. Ты это понимаешь? Представь ситуацию, сделали платную дорогу, поставили пропускной пункт оплаты, прикинули будет ездить 24 тыс машин в сутки, значит КПП будет с пропускной способностью в 1000 машин час. Утром на работу народ поехал, приехало 3тыс машин, пробка на 3 часа, потому как ещё прибывают и прибывают, а ночью там никого... Какая должна быть пропускная способность? Решишь такую сложную задачку?

Инвестиции идут в страну через людей, летающие на своих самолётах и в каждом уважающем себя городе, есть хоть какой-то бизнес терминал в аэропрту. У нас его нет вообще.

1. Тебе уже и раньше разжёвывали, что пропускная способность, это усреднённая величина. В пиковые часы нагрузка возрастает многократно и аэропорт должен быть к этому готов, вот там и считается пропускная способность. Не хватает флота, а другие к нам летать не могут? Живёшь сегодняшним днём? 2. А ты попробуй себя спросить, ты знаешь сколько бизнес полётов в Ташкент? Нет. Ты вообще, хотя бы чуть-чуть в курсе этого? Нет. Знаешь какие там требования? Нет. Но пишешь, пишешь своё очень важное мнение...

Трындец математика у тебя:) А существующий порт, что, снесут? Его же тоже реконструируют, возможно разнесут СНГ и зарубеж итд. В таком случае пропускная способность удвоится. Поговаривают, что там сделают бизнес терминал.

То, что ты зациклился на реконструкции, эффективном использовании имеющегося итд. Хотя не можешь понять, что аэропорт построен в прошлом веке по абсолютно другим требованиям. Эффективность существующего повысить можно, но это латание дыр, которое решит проблему лишь частично. Если сейчас начнётся какое-то развитие и увеличение трафика, аэропорт начнёт захлслуживаться, у него сейчас практически нет запаса прочности. Ты поднимись на вылет и осмотрись хорошенько, сколь там площадей перед стойками регистрации - курам насмех. А это единственный столичный аэропорт в 3-х миллионном городе. Ты же вроде часто за границу ездишь, не обращал внимания, сколько там представительств, всяких турфирм итд? У нас просто нет помещений для этого, те несколько комнатушек на вором этаже заняты и всё.

Сегодня ставил классный эксперимент. Нередко перехожу по переходу Мукими, который перед въездом на новую текстильную эстакаду. Там всегда пешики пофиг, гайцев тут не бывает, светофора нет, полос много, приходится буквально лавировать меж машин. Сегодня подойдя к дороге, достал фотоаппарат и двинулся по переходу, всем своим видом показывая, что я их всех снимаю на видео, хотя действительно не снимал... Но результат был просто шикарен :) Тормозили как ужаленные.

Поражаюсь твоей упёртоси. Я раньше жил в двушке с проходной ванной, микро кухней и коридором. Но ведь жил! Давай и сейчас так будем строить и отели для туристов по этому же принципу. Только вот поедут ли туристы? Наш аэропорт строился в прошлом веке, когда всё было по другому, сейчас совершенно иные требования, как по зонирования, по требованиям безопасности, комфорта итд. Но ты спец во всём, ты бы порядок навёл, палочников поставишь, чтобы гнал всех и вся? Я только сейчас из порта приехал, там подъехать невозможно, на стоянку очередь от моста начинается, все дороги забиты не смотря на запрещающие знаки, не представляю что там там на прилёте. Ну давай, устроим курятники, тут пара лент, в том здании ещё три, будем бегать туда-сюда. Полезной площади не хватает катастрофически. Сейчас в любой столице бывшего соц лагеря, будь то София или микроскопическая Братислава, аэропорты в разы удобнее наших, крупнее, при потоке, меньшем чем у нас. Но видимо то, что наш порт постоянно признают худшим - не показатель.

Тогда деление было по авиаотрядам и там был свой авиаотряд. Вполне возможно, что у них была маленькая тушка.

Это уже в наше время, а в советское да, там пассажиропоток был ого-го. Правда сравнивать эти потоки в корне неверно. Тогда не было ни таможни, ни погранцов, ни даже безопасности, требования были совершенно иными, загруженность была страшная и люди частенько лезли на посадку по головам.

Делать серьёзную реконструкцию сложнее и дороже, нежели построить новый. Полноценно очень сложно производить реконструкцию, так как часть аэропорта должна функционировать. Плюс немереное недовольство пассажиров на пару лет.

Спасибо дорогой, будь ты боссом, с тобой бы мы ещё сто лет прилетали через убогий зал прилёта с двумя багажными лентами. Ведь при должной работе справляется, а что ещё надо?(((

Ого, цены что ли так выросли? Я полтора года назад брал 2-ую за 14, а третья стоила 16....

В постановлении говорится о введении зелёного корридора в аэропортах с 1 янв 2018 года, а потом уже, в 21-ом на жд транспорте. Мэйл ру, как обычно, вырывает из контекста, а месячный срок даётся как раз на аэропорты.