Mbox
Собеседники-
Content count
2 895 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Mbox
-
Ну если она смотрит на расход и ездит не торопясь, почему нет.
-
А и нечего представлять. Мы и так катимся, не знаем что едим. А по поводу фрукты клонировать...Вы видели на западе яблоневые сады? Деревца высотой в пару метров и в окружности с метр, усыпаны яблоками как ягодами. Там не только селекционеры потрудились. А в авто?. Что например для японцев или корейцев арабы на нефти? Конкуренты, которых надо подавить. Если бы они могли создать недорогой и эффективный водородный автомобиль, уже давно бы арабы были в ж---. Т.е вы правильно написали про рентабельность, бензин пока вне конкуренции. Та же Европа пыжится, пытается перейти на солнечную энергию и ветряки. Но без газа и нефти прожить пока не могут, просто нет достаточно продвинутых технологий. Кто устанавливает солнечные батареи, получают дотации от государства, потому что эта энергия пока дорогая и не может составить конкуренцию газу/нефти.
-
Ни разу не слышал, чтобы Дэу считали Китаем...
-
Ещё лет эдак 30 назад мой отец говорил, всё это нефтяные магнаты не дают производить электромобили.... Вот и сейчас, более-менее научились делать гибриды, а нормальным, полностью электрическим, автомобиль так и не получается сделать. И с водородом проблем хватает. Было бы просто, давно уже гоняли бы. Как будто одни нефтянники правят миром. Была бы затея действительно стоящей и эффективной, давно бы другие, не нефтяные миллиардеры вложились в это.
-
Ладно пусть будет по вашему)) Значит россияне имея выбор, брали кобальты и платили больше. Значит рынок сказал, коба лучше:)
-
Ну насколько я знаю, около 60-70% европы ездят на ручках.
-
Здесь можно гордо сказать, что у нас европейский путь! ))
-
Они все близки по цене при схожей комплектации, но согласитесь, не было кобальта за 700, а поло за 500 при схожих комплектациях )) Даже сейчас есть объявы на новую кобу лтз за 500+
-
Ну зачем вы так. Никак не припомню кобальта за 700. При одинаковых комплектациях, кобальт был дешевле. А поло в базе практически пустой, плюс двиг в 90 лошадок.
-
Зачем? Они заметно дороже, топлива едят не намного меньше, а через лет 5 когда батарейки сдохнут что делать? Купить новые - куча денег. Плюс багажник меньше.
-
Если ты про "лисий хвост", то вроде бы его уже нет? Или я ошибаюсь? Он раньше по касательной проходил по северной части Ташкента.
-
Астон, блин...Термостат постоянно открывается и закрывается во время работы двигателя. Даже если на улице градусов 30, а вы едете по трассе, то при полностью открытом термостате температура двигла будет около 70 градусов, поэтому термостат постоянно это регулирует. Я сам ездил на стареньком опеле зафире с неработающим термостатом и хорошо видно, как стрелка гуляет туда-сюда. Когда было прохладно, ставил картонку перед радиатором, а в тёплое время (не жара) на трассе двиг не мог набрать 90 градусов, только в городе, где встал-поехал-встал-поехал.
-
В Алматы всегда были проблемы с экологией, в яме они. В Ташкенте с этим проще и наши этим пользуются, не задумываясь о будущем...
-
Термостату не фиолетово. Он постоянно во время движения перепускает поток в радиатор и при нормальных условиях обеспечивает постоянное положение стрелки. Просто когда стрелка уходит в красное, радиатор при полностью открытом термостате не справляется и на помощь приходит вентиль.
-
Если вы мне, то я езжу и на орле, и на малибу, мне обе нравятся ( каждая в своей весовой категории). Каптос продал в декабре. Поэтому спокойно могу сравнить все эти три машины. Надеюсь никого не обидел.
-
Возьмите хоть мерс, хоть бэху. При желании жёсткий пластик вы и там найдёте. Но есть места где его не должно быть. В Малибу практически вся передняя панель качественная, и сверху и скажем так "балкончик" и на дверях. В орле его нет нигде. Хотя бы сделали на торпедо. Плюс, такой пластик со временем легче начинает скрипеть, надежда на жёсткий кузов орла, он производит приятное впечатление.
-
Дизайн неплохой, согласен, но это на вкус. А по качеству... В орле везде дубовый пластик. Сейчас практически в любой современной машине на торпедо ставят мягкий, травмобезопасный и небликовый, на капе он есть, на орле нет. Центральный тоннель у орла, увы прост до нельзя, вместо нормального подлокотника с боксом - махонькая палочка и только у водилы. Вообще, в орле меньше ящичков-ёмкостей, хотя это как бы семейный минивэн. В капе добротные кожанные сиденья, в орле уж совсем простенькие, ткань могли бы чуть приличнее подобрать(( Откройте даже такую мелочь, как бардачок. У орла что в матизе, голая пластмасса, в капе ворсовый, со съёмной перегородкой. Даже ручник, стоит просто стандартная палка, опять же как-будто матизовский. Это мелочи, но они показывают отношение к производству конкретной машины. Так что говорить, что качество орла как минимум не хуже...ну вы поняли.
-
Так у нас ещё 13-ый год не распродали))
-
Частенько вижу, как у нас эти три машины ставят в один ряд для сравнения к покупке. Орландо здесь лишняя. У орла общее, что это достаточно крупная машина по габаритам и всё. Орландо чисто утилитарная машина со слабым мотором и с весьма бюджетным по качеству интерьером. Сейчас вообще создалась интересная ситуация. Каптива сильно упала в цене, так как у нас большинство исходят из расхода бенза. От этого хорошая каптива трёхлетка стоит как годовалая орландо. Полноприводной паркетник в 250 лошадей, с кожаным салоном против минивэна в 140 лошадок, средненькая ткань и пластмассовый салон, просто нонсенс.
-
Всё это коту под хвост, если есть сданный багаж...Можно всех животных к погранцам пропустить, пройти спокойно последним и ждать багажик((
-
Датчик встроен в трубопровод охлаждения и показывает текущую усреднённую температуру. Конечно в самом движке она несколько выше, а в радиаторе ниже. Запоздание есть у датчика показывающего температуру окружающего воздуха, но это сделано специально, чтобы исключить воздействие горячего двигателя, когда вы останавливаетесь.