Mbox

Сделать в помещении 26 или 20, это совсем не одно и тоже, тем более 20 на кухне))

Во времена Кармова, керосин продавала только хаво. Иногда появлялся какой-нибудь поставщик, но жил очень недолго. И цены были да, высокие. После смерти Каримова, дали добро на конкуренцию и продажу частниками, тогда цены упали. Как пришла Рано, цены опять подскочили и держаться до сих пор.

Тут статья появилась по цене на авиабилеты и дефицит керосина.... https://www.spot.uz/ru/2025/07/25/jet-fuel/ Мол цены на авиабилеты высокие, потому что дефицит топлива, при этом претензий к конкуренции нет. Сорри, не смог устоять не прокомментировав)) В Узбекистане действительно была нехватка керосина. Это было в сентябре-октябре. Да, дефицит был жестокий, но уже в ноябре ситуация стабилизировалась. Руководителям Узэйрпортс дали по башке, потому что осенью залезли (и не хило) в госрезерв. После этого они так стали закупаться, что в этом году его девать некуда. Частники, которые завозят, порой не могут слить, просто некуда, платят штрафы железке за простой вагонов. Говорить о высокой цене на билеты из-за дефицита керосина, просто смешно. В таких случаях, я просто не понимаю, комитету так мозги пудрят или что? А вот что касается цены на керосин, то тут да, цены высокие. Узэйрпортс с подачи Рано года три назад резко подняли цены на анализы-хранение керосина для сторонних компаний. После того, как её "ушли", никто эти цены в обратную сторону не пересматривал и сейчас, основной поставщик керосина, Узэйропортс купается в деньгах, держит высокую стоимость и своими ценами не даёт снизить частникам. Из-за этого все частные компании ушли из периферийных аэропортов, просто невыгодно там держать керосин из-за маленького расхода, а каждый день плати за хранение. Хавошка же, сама себе закупает керосин, но хранит, опять же в ТЗК аэропортов. Ну и так, для маленькой справочки, в 21-ом году керосин стоил порядка 800 долларов за тонну, сейчас колеблется 1200-1300. Керосин, в основном, берут в Туркмении, где закупочная цена немного больше шестисот ))

Каждая авиакомпания заказывает салон под свои нужды и вкусы. Например Хаво недавно получила новые 321 не просто с бизнес классом, а заказала туда сиденья full flat, то есть они раскладываются в кровать. Это крайне редко для узкофюзеляжников. У Cеntrum бизнеса вообще нет.

Всё-таки это лоукостер, они самолёты заказывают в фулэкономе. Не знаю, какой шаг кресел, но подозреваю, что меньше чем в хаво.

В наше время, если честно, смешно такое читать.

Мне как минимум, понадобится ещё кондёра эдак три, так что надо будет взять для эксперимента ещё один Хофманн, так сказать, для бОльшей объективности:) С сервисом Мидеи да, пришлось пободаться, но это того стоило. Но сами кондёры у них достойные. (Блин, вот пульты бы изменили...)

Субъективно то, что он у меня один и я понимаю, что другой кондёр может работать иначе. Но конкретно этот экземпляр, объективно работает максимум на четвёрку. Ведь всё познаётся в сравнении... Он может выдать в лучшем случае 9 градусов, в то время как все остальные 5-6. На высоких оборотах фена, к звуку ветра примешивается звук подшипников, не громко и не досаждает, но вот так... Однажды что-то там в фене шипело, он не холодил и я испугался утечки и выключил, шипение исчезло . Потом перезапустил и он заработал. Несколько раз замечал, что вечером, когда я его переводил на 30 градусов, он переходил на минимальный режим, но компрессор не останавливался а продолжал немного холодить, в то время как другие, понимая, что в помещении +27 полностью выключают компрессор. Мне это надо было потому, что кондёр в другой квартире, которая сейчас полностью на панелях-аккумуляторах и чтобы аккумы не иссякли до утра, я его и переводил. Но потом пришлось отключать(( PS В любом случае, вам спасибо и к вам никаких претензий нет, в общем, кондёр хороший и имеет свои плюсы)) Но Хайеры лучше. Мидеа лучше работает, но неудобна пультовым управлением.

Ай-яйяй)) вот ща ещё ШивОлег подтянется... В настоящее время у меня, из новых (относительно) китайских марок, 4 мидеи, два хайера и самый последний один Хофманн. С уверенностью могу сказать, что данную фразу с почётом получает хофманн (по крайней мере у меня) С хайером ему не тягаться. PS А, ещё есть канальник велкин, но он пока не установлен и по сути та же мидеа.

Да ладно, у моего знакомого такая, один раз прокатил, хорошая машинка с нормальной подвеской. Скорее всего там давление в шинах будь здоров. Я саморез поймал на свою войю, заднее колесо. Когда поехал, тоже дык-дык, развернулся-вернулся, спрашиваю, вы сколько вкачали, 2,8. Говорит, все же электрички надо так качать, ну ппц....

СРОЧНО, Новый кондиционер оконного типа: 170 у.е. - Климатическое оборудование Ташкент на Olx вот какой-то малышок ))

То-то мне частенько хочется тебе сказать, спустись с небес на землю

Я не про конкретную фразу, а про канал в целом, про подачу , домыслы итд. Если их послушать, то всё уже ясно. Они муссируют то, что у кэпа сломалось кресло и он отъехал назад и дёрнул руды, переведя в малый газ. Но у самолёта вывалился рат, который на малом газе не вываливается.

А я иногда думаю, кто-же смотрит эти жёлтые каналы, а вон кто.

Инверторы хорошо обогревают, когда температура около нули и выше. Если около минус 10, эффективность кондёров падает, а уж при минус 20-25, как там пишут, он будет работать на себя, тогда проще масляный радиатор поставить, ну или калорифер.К работе Мидей у меня претензий нет, но в последних моделях управление обеими створками на пульте одной кнопкой. Жутко не удобно и бесит.

Надо же, full flat большая редкость в узкофюзеляжных. наши прям жируют))

Таких видео пруд пруди, слушать автора который говорит эйрбУс или Боинг 775.... Не оправдывая Боинг, австралийцы покупают эйрбасы более двадцати лет, но надо притянуть катастрофы 737 и сказать, что Qantas отказалась от Боингов, потому что небезопасно. Зато у них был серьёзный инцидент с А-380 и не только. В общем, похайпить, как обычно притянуто за уши. PS Для объективности, упомянул бы тогда про рекордный заказ Катара Боингу на 210 самолётов. Если помнишь, у Катары были серьёзные тёрки с эйрбасом.

Что значит не просто? Им заплатили компенсацию? А причём тут сколько они заработали? Это как у нас в своё время, приходила Гульнара, всё, поработал-заработал-свободен, теперь моё))

Я не знаю, сколько они там налогов платили. Речь о другом. Они развили аэропорт, вложили туда кучи денег. Сравнивать ДМД тогда и сейчас просто нельзя. И вот у них просто взяли и национализировали, сказали спасибо, до свидания. Сейчас это в РФ направо и налево. Вон, Макфу национализировали буквально за пару заседаний суда. Раз, и готово. Макфа что, стратегический объект?

Ну там отъёма не было, там реально владельцы оборзели, странно, что их не обули, так как они в кредитах повязли, да ещё и права качать стали.

Конечно)), Собственник, это дойная корова. Ты ешь нашу траву, а значит и молоко и даже твоё мясо, наше)) А потом удивляются, ругаются, что кто-то пытается "вывести из РФ" свои деньги.

Сколько тебя знаю по форуму, пора бы к тебе и привыкнуть, а вот как-то не получается :) Сначала ты пишешь "я бывал в таких местах в ДМЕ, где тебе никогда не бывать" - аж дух захватывает)) А оказывается 16-18 лет назад (!!!) ты был на грузоскладе... слушай, ну прям глаза на лоб лезут от такой крутости))

А кто тогда был презиком? )) И почему оформили, типа вы вложитесь, а мы потом его заберём?

Лично меня пугают рассуждения людей, которые говорят " вот так вот И ТОЧКА". А скажи родной, раньше не знали про их гражданство, куда они девают СВОИ деньги итд? Был ли список стратегических объектов итд итп? Про вот такие цитаты "я бывал там, где тебе не бывать", а не слишком ты звездишся? А про Джураеву, даже когда у тебя благие намерения, но ты считаешь себя богом, а всех остальных за кака, то вот и случается. Ты видел положительную сторону, но не знаешь какие она дрова ломала. Где она сейчас? PS прикольно автомат меняет слово д е рь мо на кака))

Я же не спорю, я не знаю в чём причина. Надо ещё кондёр поставить, позову Эльдара, спрошу.