AlexII

для Зеленограде честно как то дорого мне кажется ( если в Москве работает то есть смысл поискать в столице ) а я снимаю трешку рядом садик и школа хорошая ну и район зеленый ( Царицыно) а еще гараж ... С осени младшая в школу и начнем думать ипотека в области или новой Москве... Работая в Москве есть где жить на любой кошелек от койка места за 3-4 тысячи в месяц и до бесконечности...

честно... Не увидел где кто либо писал что на первом месте безопасность.. Понял что комплексно оценивали авто. И у меня почему то сложилось мнение что когда был пик продаж форзы (12-13 год) в то время пойти и купить за те же деньги сразу или матиз или чуть добавив нексию ( имею ввиду не ждать пол года а вариант сергели или шапка). Впрочем каждый сделал свой выбор. Уже:) а вот то что продукция равон в странах тс соответствует тех регламента ( абс евро5 и подушка) а на родном рынке идет продукция проще ( даже скажу хуже по безопасности) это не есть хорошо.думаю что выпуская и с абс и с подушкой тот же матиз его бы покупали все равно. С евро5 сложнее...

тут вопрос еще в том что раньше строили атомные станут на западной границе СССР и в странах варшавского договора а внутри страны действительно дешевле ( а сейчас тем более) но строительство идет ( в основном опять на западных границах уже России и Белоруссии ) и с учетом ежегодного роста потребления компенсируют как раз атомной энергией в основном. Доля в энерго балансе с 1991 с 11% в 2015 уже 19% ( с учетом роста потребления) причем на западе страны почти половина это атом. Да и рао ЕЭС загружены заказами на десять лет вперед как минимум. Пс а из трубы еще " партнеры" тырят:)

то что на складе хранятся авто которые официально ввезены и оплачены все пошлины это нормально. И то что ввозили больше перед вступлением тех регламента это плюс ( что делать дилерам пока завод освоит выпуск - им зарабатывать надо и продавать хоть с дисконтом и машины старого года). То же самое есть на стоянках в РФ уверен и не только у дилеров равона ( до сих пор есть кто продает деу джентра -15 года хотя марки уже такой нет)а вот то что авто ввозилось обратно ( реэкспорт) то причем тут директор производства? Хотя любого директора можно во многом обвинить....а если начнут " отбирать" экспортные машины у добросовестных покупателей то это точно будет беспредел.. Да и как говорят " завод еле работает" то как же отгрузка дилерам? Сроки горят по договорам.. Если в Узбекистане можно обойтись малой кровью компенсаций то в ТС больше репутационные риски сильно ударят по имиджу и продажам ( дилер заключивший соглашение насчитывает на продажи что бы заработать и на зп персоналу и на налоги и на содержание центра - который открывает за свой счет и по стандартам равона.. И его как то не волнует уголовные дела - сборщика то же закрыли? И так репутация узбекских партнеров не на высоте при ВЭД сделках... Думаю спад продаж будет ощутимый во втором квартале ( хотя он традиционно ниже чем первый- праздники и каникулы) и надеюсь к осеннему сезону наладят и поставки... можно и я отвечу?))) все же авто выбирают по совокупности качеств потребительских в ценовом сегменте и классе. Выбор между матизом и форзой думаю мало дам шансов матизу ( если в какое то время их цена было сопоставима ) да и кто говорил что выбирают только по такому параметру как безопасность ? Но предположим если. Будет стоять выбор даже в одной марке авто на литых дисках или с подушкой ( в принципе цена одинаковая) то большинство выберет литые диски у нас чем подушку..это печально но пока так..

можно.. Хотя и так Узбекистан лидирует в сфере насыщения банками на душу населения ( вроде 30 тысяч на одно учреждение.. Так в вики говорится да и я помню что у нас на город в 100 тысяч было 25 касс большую часть времени не работали а просто чии гоняли) а вот создавать банк можно до бесконечности.. Но его надо наполнить как и уставным капиталом так и активами. Кредитовать банк может в том объеме на который у него есть и уставной и активы.. Грубо на миллион надо резервировать 10% на счете в ЦБ ( ставки разные) а любимая забава проверок из цб это переводить кредитора в худший разряд тем самым пополняя резервы цб ( чем хуже разряд заемщика тем больше от суммы кредита надо резервировать в цб ) а чем больше резервируют тем меньше могут дать денег реальному сектору. Да и кредитная дисциплина на низшем уровне... Любимая забава это написать заяву на кредитного специалиста и пока идет следствие останавливаются все платежи по кредиту а ем выходят на просрочку то банк обязан сам доплачивать в цб и же проверки. А если копнуть активы банков то их реальная стоимость будет как минимум в два раза меньше и это с учетом что они реально существуют ( там только вклады реальны да и то есть фокусы с акциями как можно пополнить вклады без денег реальных) . В банках за последние несколько лет появились проблемы даже с наличием на кор счете денег для обслуживает платежей клиентов ( доходит до встречных займов виртуальных если платежи в одной сети банков)в столице еще терпимо но в регионах беда... А вот как это поменять или как улучшить...вот вопрос..

тут каждый сам решает что для него важнее. Многие в этом сегменте выберут движок помощнее или литые диски чем подушку безопасности ( так везде в развивающих странах) и тут задача государства " принудить " и производителя и покупателя делать правильный выбор... Матиз вроде в экспортном варианте с 16 года должен быть с абс и подушкой...

я так понимаю спутали модели т250 ( вида) и т300

заз шанс это другая модель тот же авео что и нексия был заз вида..продавался на уровне цены приоры ( может чуть дороже) но не брали его так хорошо как хотелось бы ( авто совсем не на слуху было тот же шанс был больше раскручен да и на дороге не вижу я их) что до авео т300 так он во первых с своим салоном аля спарк уж точно на любителя ( в спарка такая приборка более уместна чем в " солидном" седане В класса. Да и по цене он был насколько помню на уровне соляриса или Рио а предлагал не так много...были тесты его с одноклассниками..не блистал

у меня зп жены вся на квартиру а на со живем.. Когда в декретах была чуть тяжелее было но накопления помогали.. В принципе совместная аренда обычное дело.

если честно то судя по рынку в Москве ( Питер чуть меньше но не настолько) то работодатель платит за глав буха очень мало ну или фирма 5 человек и объем не большой. Жена работает обычным бухгалтером на первичке с зп 50. Глав бух в обычной компании ( купи продай) минимум от 100 будет получать а где добавляется производство или розничная торговля то как минимум вдвое выше. Таковы реалии.

так в том то и дело что лучше старой. Тем более есть абс и подушки безопасности.. Уже плюс... Хотя согласен на 2016 год это мало...но тут палка о двух концах... Более современная модель (т300) и для внутреннего рынка дорогая и на внешнем не очень пошла ( в той же рф выпускалась на газе и при " сладкой" цене кажется за несколько лет разошлась только 30,тысяч ... Тут вопрос цены..и потребительских свойствах. Считаю основной конкурент на внешнем рынке это гранта по всем параметрам.

Согласен. По этому и говорю что как в живую. а мм могут сказать о совсем противоположном... Конечно нексия нью по любому лучше чем старая ( хотя бы современнее системы безопасности) но вот приверженцев "простоты" и "толщины металла" переубедить будет сложно и на них будут еще долго делать деньги торговцы бу в сергелях...

Все очень красиво и наверно правильно... если бы не много "НО".. первое это конечно валюта (точнее ее не конвертация… с одной стороны сделав ее конвертируемой в одни миг - все показатели рухнут (имею ввиду отчетные по ВВП и другим). ЦБ который регулирует банковскую деятельность обязан блюсти интересы и соблюдать правила(иначе отключат от СВИФт системы). А если посмотреть даже такую статистику то увидим что банки закредитованы (то есть кредитные портфели по стоимости приближаются к стоимости активов и дальше кредитовать нельзя) Тем более что совокупный капитал банков не большой и даже по курсу ЦБ 3 млрд. (данный с Вики). С другой стороны не сделав ее конвертируемой не потянуть постройку общества потребления.....на строение общества потребления нужны деньги.. взять их можно только в долг – сама страна их заработать не сможет и только в кредит - (кредит МВФ,выпуск евро бондов и т д ) под небольшой процент и раздавать своему населению... вот только проблема в том что не дают... так как коррупция и закрытая система и итог- разворуют и все...Очень сложно даже с теми природными ресурсами построить сильную экономику на такой территории и с таким количеством населения (рост населения при слабой экономике это больше зло чем польза) тем более что основные рынки сбыта экспортной продукции приходятся на соседей (или транзит через них) которые являются конкурентами и естественно будут ставить или палки в колеса или ломать цену...и тут вытекает другое что не нужен не в одном экономическом блоке такой партнер с убитой инфраструктурой, уровнем коррупции, экономикой застрявшей в 90-х годах и перенаселением. одно дело "кормить" страну с 3-6 млн и небольшой территорией (Армения, Киргизия) с другой страну с населением 30+ млн...Конечно поманить пальчиком можно (там одних манят в ЕС) но все мы понимаем что они там не нужны а ситуации очень похожи только там ЕС а тут ТС

В живую она реально смотрится очень узкой с одной стороны но и раздутой с другой:) этакий колобок причем на маленьких колесах это очень хорошо видно. Хотя для такого класса просторный салон и большой багажник это плюс ...в теории... хотя внутри не сидел))

Ну насчет мечты пересесть на равон не стоит фантазировать так оптимистично...тяжко придется на внешнем рынке завоевывать себе место под солнцем... На вкус и цвет тут конечно выбор индивидуально но по моему мнению этот дизайн и начала 00х и далеко не ушел от той же первой калины...хотя по сравнению с нексией самое то...от потребителя ( авеот 250) в основном отличается только фарами и бампером по мне целиком скопированы то ли с индийского то ли с китайского аналога ( да и запчасти/комплектующие думаю с Китая будут)- то же самые что и на украинский ЗАЗ вида поставлялись кстати тот же ЗАЗ вида поставлялись в РФ по очень привлекательной цене и как то тех кто мечтал пересесть с лады на виду нашлось так мало что продажи пришлось свернуть ( это было еще да майдана)...

это максимум. Причем даже смотря где. Если бы уехал в страну чье у меня гражданство то было бы от года до трех. Тут на месте в московском регионе можно уложиться год полтора..

я как раз по статье продал. В теории если есть диплом то сдавать экзамены не надо. Но тетя в фмс сказала и я поехал)) кстати их 3 экзамена. ( рвп. Внж и гражданство) каждый по 6 тысяч вроде. Да и еще мед комиссию проходите именно там где укажут. Дорого но это проверяется. Я со своим еврейским счастье попал когда шла проверка медсправок ( вплоть до снятия отпечатков на этих справках) очень много левых.. а сколько сейчас надо?

Я подавал в льготном порядке ( жена дети граждане) так они даже не посмотрели на два российских диплома о ВО и отправили на курсы...я спорить не стал если честно. Пс. Вчера пришел на меня то ли указ то ли приказ что мне дали рвп но и теперь надо ехать пальчики откатать но это между праздниками.. Все про все заняло пол года ( МО. ) но я израильтянин и меня фебосы долго проверяли..

лады вести надо.а до того что бы спрос был снизить пошлины. В итоге их отбить в виде перевозки.. Но никто на это не пойдет...пс. Автовозы приносят счастье и радость казахским гаишникам))а жд только в казну) может наши на откате у гаишников?)))

мне кажется просто реальная цена выше и удержать такую цену как в рекламе не реально. Чуть повысят и будет проходить ( слишком малая разница между тем же матизом и спарком в цене мне кажется). Чудес ведь не бывает что бы авто классом даже выше стоили дешевле чем ниже.( это я про джентра) пс. А по поводу дефицита то не реально... Шапку возьмут? Сами понимаете что пойдут в другой салон... сложно понять что и в политике и в большом бизнесе нет понятия " злые" " слово не держат" есть договора которые джи эм не выполнил и ему пришлось уйти ( причем в выиграла и рф и сам джи эм) ведь некоторые модели продаются ( завозят с белорусом и казахстана и Европы ) да и шевроле нива продается и никто не запрещает их и кстати льготные кредит есть и утилизация...

наверно сначала надо определить что такое российский автопром? Это автомобили разных марок которые выпускаются на территории России... И хюндай и кия и тойота и форд и многие другие. И у них есть помощь ( кредиты и утилизация) это нормально и поддержка производителей который платит в казну. Есть другие которые завозят авто... Кто то платит полную стоимость таможни ( та же тойота королла по цене с конкурентами одноклассниками по одной цене хотя они тут собираются некоторые) а кто то льготы получает как Равон ( как продукция СНГ). Стоит признать думаю что кризис и сами авто первая причина...пс. Когда деу в позапрошлом году продала под 40 тысяч и в прошлом 18 ( кажется) какие законы поменялись? Только чтоб авто было евро5 с абс и подушкой.. Причем так же поменяли и для российских авто. Пс. Вот честно не пойму как можно вести автовозами чтоб было дешевле чем поезд. А еще.. Ведь джентру и матизы везли на жд раньше? Согласитесь не складывается. Одни машины выгодно вести другие нет) может причина не тут

мы на базаре? Где доказательства? Или только мнение? Какими методами не пускают? Джентры с матизами стоят пылятся на стоянках приходи купи...телефон возьмите на сайте и обзвоните где есть машины в наличии..их продали за три месяца 4532 шт. Больше кстати чем Ситроен порше вольво хонда и других. Или их тоже не пускают..пс. Кстати а шевроле продали 6500 ( это на которые злые)... Не надо все же слухи распространять . Можно или данные посмотреть ( несколько страниц раньше были данные о продажах в рф) и просто понять что есть кризис и есть новая марка которую никто не знает.. И есть много проблем с доставки ( причем не административных а коммерческих - тупо не платят казахам и те просят вперед) пс. что бы что то продать надо что бы хотели купить а уже потом ввозить. Навезли нексий а сейчас обратно гонят так как не покупали их.. И в салоне выдают 14 год...

автовозами дорого я думаю. А остальное слухи считаю. Вы в России живете как Вам кажется реально административными ресурсами придержать продажи? Думаю некто не пойдет на это..кому это выгодно?

вот только честно что подразумевает Ваше " решил вопрос"? И так не растомаживают авто? что еще надо? За счет бюджета халявные кредиты выдавать? Этого не будет я думаю. Другие не поймут. Как еще заставить покупать авто... И так цена не большая.. Но не берут почему-то... Может дело в авто? Хотя легче сказать что ставят барьеры спецом:) как не пустили? Мы с Вами и обсуждали продажи и наличие авто.. А то что спарки не завозят так казахские жд дороги для транзитных в валюте берут ( как и узбекские кстати) и в цену не влезают импортёры..или цену поднимать или как сейчас везти автовозом

если есть спрос то можно и заработать... Зачем все " плюшки" отдавать дилеру который пользуется дефицитом вспоминает старую забаву из нулевых " машин нет в заводской комплектации но есть с допами - сигналка антикор и коврики.. Правда по цене в три раза рыночных но вы же все равно будете ставить а у нас га гарантию не влияет) пс вроде официальная инфляция 2% а курс за полгода просел хорошо... все что не белый в Узбекистане позорный:) а серьезно я слышал что сам цвет лайм дорогой из за состава краски и что то со слоями там. И еще какой то цвет такой... То ли в авто ревю писали то ли в за рулем .. Сам тоже удивился что именно лайм выбрали... Хотя на дороге видел - красиво смотрится ( затонированная и с черными дисками наверно 18 радиуса...