AlexII
Собеседники-
Content count
7 642 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Everything posted by AlexII
-
Интересно когда солнышко за тучками и ветра нет они по домам сидеть будут? Или все же есть резервы? А если есть то какие? На севере РФ стоят ветряки и панели. помогают чуть экономить топливо что везут северным завозом Если штиль или ночь пашут дизеля. Но это эффективно там где нет производства и проблемы с другими источниками энергии. Для деревень.
-
Офигенные поговорки в контексте перенаселения и проблем в существующей энергетики)
-
Немного не так)Вместо гранты собранной в Казахстане будет гранта собранная в РФ. И нексия3 собранная в Казахстане. Дилер ваза просто будет завозить авто из РФ а не местные. А с учётом колебаний курса рубля то это может быть ещё и выгодней. Хз в какой валюте покупают машинокомплекты в Узбекистане но если за доллары ( скорее всего) то тут у лады из РФ ещё больше преимуществ.
-
И что плохого в том что государство поддерживает своего местного производителя при открытых границах и отсутствии пошлин в рамках ЕврАзЭС? Ведь рядом те же россияне с их гос поддержкой автопрома ( причем замечу не зависимо от того какие марки они собирают главное что на их земле и их рабочими) и возможностью продавать без пошлин. Долго бились над тем что бы уменьшить долю.импорта авто. В 2019 добились что 60% новых авто было собрано в Казахстане руками казахских рабочих. Из них почти 25% было собрано на азиа авто. Не смогут они конкурировать не с россиянами не с казахо - китайским местным конкурентом. Хотя можно сказать спасибо... Одним этим решением помогли в кризис загрузить российские заводы. не намного ( азиа авто в 2019 произвела 15 тысяч лад но хоть что то. Ведь выгодней всего собирать авто а не отправлять машинокомплекты) . За это спасибо от россиянина:) а другим местным сборщикам ( хотя сыарык авто на 51% китайский кстати ) убрали конкурентов. В виде тех же лад для их равона в 2019 году собрали 4 тысячи равонов. ( тут отдельное спасибо от бывшего гражданина Узбекистана:) Смотрю у азиа авто работало 800 человек. Они и их семьи очень рады этому решению . Ведь они с лёгкостью найдут себе работу на множественных промышленных площадках Усть Каменогорск.
-
Через год можно будет сравнить количество проданных авто в республике. Все эти льготы снижали же в итоге стоимость авто для населения. Да и какие не какие рабочие места были. Сейчас себестоимость вырастет. Спрос упадет. Самое время то в кризис для поддержки местного автопредприятия. Заодно и банкам которые его кредитовали до кучи. Тоже из местных. Хотя конечно ради прекращения экспансии российских авто можно и потерпеть. Вот только как покупали нивы на селе так и будут покупать. И гранты Альтернативы то нет по цене. ..правда чисто российского производства собранные россиянами. Растаможки то нет. Или таможенные барьеры для российского автопрома это следующий шаг?) Пс. Вроде как на этом предприятии шкоды и кучу корейцев ранее собирали... Как быть с их экспансией ? Или ради прекращения экспансии российских авто в независимый и технологический Казахстан можно так же похоронить экспансию чехов и корейцев?))) А любителям этих авто добро пожаловать в автосалоны Оренбурга и Новосибирска за собранными на российских предприятиях этих брендов российскими же рабочими ( не удивлюсь что ранее кто то из них работал на азиа авто и жил в Казахстане )
-
Как раз об этом и речь. Покупок с карт маловато пока. Пс. когда кеш бек за покупки с карты платит банк то это не из своих а из комиссии которая ему идёт также за это от мпс ( виза мастеркарт мир ) которые делятся своим доходом от эквайринга . Повышенный может быть и от партнёров . Например от сотовых операторов или АЗС. Хумо ещё далеко до такого привлечения клиентов:) как до Китая в неудобной позе. Да и зачем им это?)))
-
Боюсь что тогда пенсионерам придется за это ещё доплачивать )
-
Главное....пишет Financial Times.
-
Все это армяне грузины и азербайджанцы:) Сейчас брать квартиру для инвестиции не так рентабельно. И будет ещё хуже. Как и коммерческую недвижимость. Я про московский регион. Думаю и Краснодар и Калининград так же в итоге будет.
-
Закон работал с 2004. По нему построено миллионы метров жилья. И про качество там нет нечего по сути нового. Основные изменения это введение эскроу счета для денег дольщика. И банк никто не обязывал следить за ходом стройки. А то что расходы застройщика вырастут ( используют все средства с судным процентом ещё и страхование ) и в итоге это скажется на стоимости жилья. Но пока мало кто работает по новому закону.
-
Действует закон о защите прав наконец то!) Но он не действует во время сварки кузова и сборки авто на заводе хоть покупатель и заплатил за свое авто предоплату 85%) и требовать сертификаты на сталь он не может?
-
Дело в другом. В момент кризиса строительство страдает больше всего. Особенно в сфере где заказчик не государство. И тут уж не важно кто застройщик. Если продаж квартир не будет то и строить/достроить не будет средств. Я не уверен что застройщики строят на свои без кредитов. Просрочка по кредитам и банки обязаны будут действовать по закону - суды. Если это коммерческий банк то можно хоть как то договориться а если с гос участием то нереально. Сроки сдачи дома пролетают. В суды идут заяления дольщиков и от поставщиков материалов и подрядчиков. В итоге почти готовый дом стоит недостроенный. В стабильное время его мог взять кто то из крупных и достроить но во время кризиса у всех проблемы. А дольщики рисуют плакаты . Застройщика таскают органы хотя он пострадал обычно больше всех в деньгах. В кризис валюта местная проседает. И все что используется импортное дорожает ..а цена на рынке квартир падает. Ну это мелочи по сравнению с вышеперечисленными проблемами .
-
Я могу ошибаться ( не юрист) но покупатель вступает в право владения квартирой только после сдачи дома госкомиссии , ввода дома в эксплуатацию и получения свидетельства о собственности. До этого он участник долевого строительства . На этом этапе думаю закон о защите потребителя не работает. Пс. Уже после приема квартиры у застройщика есть гарантийный срок по основным работам во время которого при выявлении недочётов к нему могут обратиться владельцы квартир с претензией но чаще это УК. Какие то недочёты даже решали через несколько лет после ввода в эксплуатацию. И в квартирах и в местах общего пользования. Думаю все вопросы можно снять изучив не только дду конкретного объекта но и требования закона в плане того что имеет дольщик по этому договору. на примере РФ. Все стройматериалы которые используются при строительстве имеют необходимые сертификаты качества которые должны соответствовать проекту и другим требованиями( там их кучи) Включая все поставки бетона. На каждую партию с первой машиной приезжает сертификат обычно . Думаю в Узбекистане так же. Если у строителя вызывает сомнения качество бетонной смеси в момент заливки то он спокойно может остановить заливку. Стоимость бетона в общей сумме работ не такая и большая что бы на ней экономить. Пс. Заказчик и дольщик все же разные права имеют.
-
Не может а ему строго запрещено допускать посторонних лиц на строительный объект до сдачи объекта госкомиссии и получения акта ввода эксплуатации . Так что покупателя там не будет до акта госкомиссии официально. Покупателю застройщик передает квартиру уже готовую т.е. принятую госкомиссией. Дальше его очередь. Все документы о материалах ( сертификаты, акты выполненных работ и т.д. все это идёт только для надзорных органов. Покупатель на этапе передачи ему квартиры их не увидит . Официально ему их никто не даст не по какому запросу. А фото с телефона в суде не примут. Ещё раз. Если покупателю на руках которого есть только дду и только ( а другого как писал выше у него и быть не может на этом этапе) не понравилось качество выполненных работ в его квартире то он вправе не подписывать акт. Если у него есть сомнения в качестве используемых материалах то он вправе за свой счёт провести экспертизу но в присутствии застройщика и только в аккредитованных организациях. Тут очень много подводных камней кстати. Если эта организация находит несоответсаие нормам то у застройщика есть вариант или устранить добровольно или послать покупателя вместе с его экспертной организацией в ....суд. мелочевку обычно устраняют. Если что то серьезное то что именно? Суд обычно назначит экспертизу у других и уже на основании этой экспертизы будет решать. В чью пользу решит может или согласиться или продолжать судиться. Стоимость экспертиз ложиться на проигравшую сторону . Хотя и это можно оспорить отдельно. На этом этапе уже может быть слив документов застройщика ( актов сертификатов и т.д.) не раньше. Что бы сносили дом не слышал. Что-то в судебном порядке переделывали да было. Но не конструктив точно. Было что покупатель уже после акта со знакомым " экспертом " так же усомнились в прочности монолита. Тот пришел с древним молотком. Хз где взял. Метод вроде на отскок был. Приближали уже в управляющий компанию с криками о том что дом рухнет. При этом даже на форуме жильцов шум подняли. По доброй воле за свой счёт управляющая вызвала эксперта с ультразвуком ( аппарат сертифицирован) проверили- все ок дали дале акт. Собственнику дали копию и рекомендовали написать опровержение на форуме иначе подадим в суд. Все было сделано. Хз что было с" экспертом") Точно. Квартира это товар. Как и автомобиль. Вы можете потребовать от производителя сертификаты на сталь из которого он сделан? На первичных судебных тяжбах нереально думаю. Допускаю что при долгих судебных разбирательствах возможно вы их увидите. Так же и застройщик не обязан вам и вашим экспертам предоставлять информацию. Только компетентным органам. Пережив несколько строительных кризисов могу предположить что во время этих самых кризисов множество предложений на рынке не является фактором свободного выбора покупателя. Я незнаю как защищён дольщик в Узбекистане но при падении спроса даже крупные застройщики в РФ валились .
-
Не получиться. Как только начнется слив в любом медийном пространстве застройщик вправе обратиться в органы о защите чести и достоинства. У покупателя реальной информации не будет никогда. Только сказки и домыслы. Максимум что у покупателя на руках договор дду где есть план квартиры ( и то приблезительный так как после сдачи гос комиссии могут накинут несколько метров и придется доплатить) и параметры отделки ( бетон- черновая, чистовая или под ключ) с описанием основных материалов ( окна трубы радиаторы котел проводка и вводы коммуникаций) . Все это покупатель в живую официально увидит только при приемки квартиры. Вход на строительный объект до сдачи вообще запрещен - хотя водят потенциальных покупателей но уже в более менее готовые квартиры. Никаких обязанностей у застройщика отчитываться перед покупателем об использованных материалов нет. Покупатель вправе не подписывать акт приемки квартиры если его не устроят какие либо параметры. Мелкие недочёты застройщик исправит сам обычно . Но не конструктив . И все экспертизы на материалы и строительные работы покупатель делает за свой счёт в присутствии представителя застройщика и у аккредитованных организаций. Но дом обычно к этому моменту уже принят госкомиссией и судебные разбирательства могут идти годами. Опыт более 10 лет в компании застройщик в Москве и области. Всякое было. Но застройщик несет ответственность перед государственными органами в области соблюдения правил строительства жилого дома а не перед покупателем . Допускаю что в каких то деталях законодательства Узбекистана и РФ не совпадают но не кардинально.
-
Можно сказать что оговорился. Хотя кому что важно.. Другое дело что работодателю до конца месяца нет смысла держать на самообеспечении работников мигрантов. Без трудовых договор тем более. Выгонят на улицу что бы не заморачиваться с санитарными нормами и т.д.
-
Был как то х5 но из Германии пригнан новым. Дизель. ( Второе поколение ) . У него в мануале тоже написано что замена масла раз в 30 тысяч. И бортовик выдавал замену масла раз в 30. Ничем движки не отличались с теми что официально продавались. Даж программно ( думали перепрошить на наш бензин и т.д.- официалы сказали нет разницы а эти только рады денег срубить). А вот смена масла раз в 15. Типо топливо плохое и тяжёлые условия эксплуатации)
-
Наверное по этому у арабов японцы в почете )) без мазды только) Какой из критериев старение авто обычно? Это пробег. Редко кто смотрит на мото часы. Я сегодня поехал примерно 50 км. Но по времени ушло у меня около 4 часов. Причем не на холостых а в режим разгон торможение ( обычные пробки ) причем разгон интенсивный - что бы олени не влезли в твой ряд) У меня средняя скорость авто около 20 км/ч за все 60т.км В том же Израиле я заводил дизельный бус свой н1 в 7-30. Глушил в 16-00. Работал развозным по магазам да фалаыельным. Брелоки закрывал но не глушил. Потому что жарко. Или на серверах народ заводит авто в ноябре и не глушит до марта иногда) Какие подходы к обслуге? Основная масса берет машину на 3 года или 100 тысяч и потом скидывает. Только вчера записывался на сервис. Основное то 60 т. Это масло свечи и т.д. ну и конечно начали рекомендовать заменить масло в АКПП и антифриз . Типо 2 года. Просто спросил - на гарантию влияет? Нет тогда нафиг. Я не планирую это авто больше 100 тысяч пока есть гарантия.
-
Не раз так же слышал от сервисменов что городские пробки больше нагружают ДВС. Особенно с системой старт стоп. Постоянные разгоны торможения . Например персоналки редко ходят 100-150 без проблем именно в движках.особенно бумеры страдают. Водители или под кондером или греются.
-
Откатал уже на прошлом поколении на сколько лет и примерно 60 т. Км. Забирал его с пробегом 14 . Правда был дизельный так что по топливу не скажу) сейчас у коллеги и уже чуть больше 100. В принципе пока новая никаких проблем не было. Регламент + колодки менял. Из косяков - жёсткая машинка по ходовке. Если по паркету московскому ещё норм но где то в регионах да бебенях то реально тяжко. Но рулится классно. И тормозит. Особенно после крузака 200). Из за наклона стекла или моего невезения за несколько лет поменял 3 лобовых и продал трещиной. Фары были в брони от предыдущих. На обслуге не экономил ( машина служебная) и перед продажей диагностировали . Все было ок. Ещё машина грязнуля. Зеркала засираются быстро как и окна боковые и камера. Грязые пороги и недоподножки- и как итог пассажиры постоянно пачкают брюки. Водитель привыкает) но это особенности климата. Места сзади больше чем в первом поколении и садиться удобно уже. Багажник более менее. Но не большой по высоте.
-
Я тут недавно тестил фольц терамонт. Здоровенный бегемот 5+ метров. Полный привод. Двигун 2 литра турбо 220 лошадок. По городу достаточно резво разгоняется. Разницы между тиной 1.4 не почувствовал. подумал и отказался. Иногда 10 см размера авто обломают парковку )) Это машина для американских домохозяек) у них там и места пошире и долбаклюев которые не видят границы нарисованные на асфальте.