avto78
Собеседники-
Content count
1 016 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Вы на самом деле ,на верное не в курсе ,я про дальнобой в 90х Предприятия закупали на базе камаза ,Зила все возможные спец машины , скидывали это оборудование и переделывали в поливные -это ,под дальнобой. У меня один товарищ так переоборудовал новенький Зил 133гя- пожарную машину ,другой у Таш РТИ взял,камаз -мусоровоз .Все на чем можно было везти ,все пускалось в дело. Начиная от москвичей с прицепами ,и заканчивая кразами с трейлером ,переделанными в фуру. Вот такое было время.
-
Покупал с завода санитарку ,именно с цельно металлическим кузовом ,с полным приводом и чтобы в любом гараже починить можно было. Честно говоря в 98 г ехал в рф за газелью ,а мой друг ,напарник все отговаривал. А тут случай у самой границы с рф стоит газель ,с надвое расколотым бампером . Камень от грузовика прилетел. Да и говорили подвеска у них слабая .В общем в место Горького повернули на Ульяновск.
-
Сейчас не знаю , когда занимался этим делом было так ,если ты везешь свой груз (но тут много сложностей ) ты имеешь большие бабки ,если хозяйский ,как договоришься. Да там сравнительно копейки ,но и всяких заморочек гораздо меньше. твоя только дорога. Главное довезти . До того как понаставили пункты весового контроля , да всякие растаможки и тд , хозяин камаза даже в сезон на арбузах ,дынях поднимал в легкую 2-3 тн зелени ,спихнув груз оптом Те ,кто имел свои точки ,уже доходило и до 5тн. Это было золотое время для дальнобоя.
-
Да ,с диффана ,оно всегда виднее ,у кого да че ,правда ? Возил легко порт. система отлажена была . Звонишь ,грузишь и вперед. Отвез ,как правило три -пять дней расчет. Грузишь там ,чего здесь нет и назад. Остается 1- 0,5 уе с кг вот и прибыль о которой выше писал. Еще есть вопросы ? Или вы и в этой теме , как всегда в курсе.
-
Пепелац явно не для людей. Гонял на таком в рф. Ни света ,ни тормозов , ни скорости. А как я помещался ,и не просто помещался а жил в нем сутками ,сижу сейчас и думаю. 2800км за 50-60часов .И это со многими остановками . Другое дело поднимешь за ходку 2-3 тн зелени. Эквивалент тогдашней средней зарплате за 2-3 года ,и сразу и кабинка делается вроде ни чего ,да и свет отличный ,ну а за скорость писал выше. Вы на верное не сидели в кабинках других сов грузовиков ,те же Газы 52 ,53 , 66 .А по тормозам это те же Рафы , Еразы. К стати в Уазах с середины 90х тормоза стали на много эффективней. Начитался тут на форуме ,про Уаз такое ,что ни то что в рф ,до Красногорских покатушек ехать по боялся бы. Владел Уаз 3962 19 лет.
-
2103 ,купленная в 81г ,откатал 175ткм ,продал без кап ремонта ,единственная поломка -распредвал ,отходил 44ткм ,это у них болезнь была такая . 2106-95г продан при пробеге 125ткм. По двигателю только расходники. Купил знакомый ,на ездил 30-40 ткм (точно не помню ) без ремонта двс ,продал. Отличие от фиата 70х у вазовских р вал в гбц По поводу зад.моста ,так и за ним следить надо ,не только за маслом , и не ждать когда загудит .Ответственный узел ,есть такое понятие, пятно зацепления пары шестерен. Вовремя отрегулировать ,настроить и этот узел прослужит 200-250ткм ,как минимум.
-
у меня напоминали ,в начале открывались полностью ,за тем с начало один ,затем и оба открывались чуть больше половины.При чем прогреешь ,смотришь обе открыты ,сел поехал ,через какое то время стрелка по ползла ,открываешь капот -термостаты.По возился , без полезно ,так и пришлось створки установить в положении Открыто. принудительно.
-
В Уазе 3962 место на водительским сидением для рослых вполне достаточно , нажимать на п. тормоза не удобно не из за высокого роста ,а из за расположения самой педали. Упираться пяткой в пол при ее нажатии не получается. Такое р. педалей присутствует на многих сов. грузовиков. Самая тесная кабина это у гр. ГАЗ 52,53 В легковых не удобно в Вазовской классике , было такое выражение "посадка как в гинекологическом кресле "Сидушку до конца назад до руля не дотянешся ,установишь что бы рулить удобно ,ноги девать не куда. Малибу -1 ,при своих наружних габаритах тоже оч тесная для высоких.
-
При моем росте в 1,97 в Каптиву за водительским сидением я сажусь нормально ,а вот в Нексию нет .Размеры от водительской спинки до края сидушки (место для ног ) 29см и 13см.Да, у третьего ряда в каптиве маловато 15см. За одно замерил ширину передних сидений Дамас-54см ,Нексия -54см ,а вот у Каптивы всего 50см. У Нексии якобы выступают арки колес внутри салона ,это не так ,а теснота, из за огромного багажника объемом 540л ,что на много больше ,чем у того же Лассети.
-
С момента покупки Каптивы ,заливал только кз 95 ,не давно закончился. Стал заливать 92. По запаху и цвету один в один . А вот по динамике и расходу разница приличная. На тех же дорогах расход увеличился где то на 1,5л на сотню По динамике скажу так ,на 95 педаль в пол и шлифанет передок ,пока зад подключится. Думаю заявленные заводом 8,6 сек до сотни с лихвой ,а вот на 92 ,как ни пробовал та кого не было ,так только намеки.
-
А вспомните ,о такой необходимой фишке настоящего внедорожника -само поткачка с места водителя. Давление в шинах по асфальту норма-3,5атм ,по песку ,или в брод 1,5ат ,преодолел ,выскочил на дорогу ,переключил флажок ,и качает на ходу ,только за давлением в шинах на датчике следи.
-
У меня на фирме такой был ,компрессор таскал. До потопный да ,но сказать ,что ломучий , я бы не сказал.Бензин по городу (с компрессором на борту весом около 4тн ) 50л на сотню. А как вездеход равных нет. Как то в зиму надо было протащить кабели к насосной по полю ,пригнали рачок ,тот сел в грязь не прокапав и 10м ,вытащили 157м .Тогда решили пустить Зил по полю.За три прохода глубина колеи доходила до 0,5м ,доработали лопатами вручную и уложили кабель. Отсутствие ГУРА , при полной массе около 10тн вот это его большой не достаток .