avto78
Собеседники-
Content count
1 016 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Без движения в подкапотном пространстве много моментов для перегрева. В добавок кондей подогревает воздух радиатора двс. В моторном отсеке образуется как бы тепловая пробка Двс выдает доп лошади на привод кондера ,при этом циркуль. ох. жидкости минимальная. Двигатель и другие детали при такой работе находятся на грани теплового режима. Это и есть тяжелые условия работы.
-
Я как то пошел покупать электродрель- оказалось дорого ,ручных ,двухскоростных не нашел ,в итоге купил коловорот.Принцип его работы ну один в один кривой стартер (что бы не откланяться от темы ). Но и сей инструмент оказался востребованным. Догадаетесь для чего ?
-
Кто пригонял тачки из ОАЭ ,знают , что малый пробег (на спидометре ), это не всегда гарантия ,того что движок ,находится в идеальном состоянии. Там авто оставляют часами на солнце с работающими движками , из за кондиционеров .Вот и получается ,что пробег то вроде не большой ,а мото часов на пол. ресурса.Причем работу двигателя в таких условиях ,(на жаре ) не назовешь легкой.
-
У моего сотрудника была Оптра ,два года ездили ,продал ,пересел на 1,8 ,разница в 13лс ,но в разгоне ощущалось ,особенно на полностью груженной машине. На сколько я знаю, 80 наливал только в исключительном случае.
-
Оптра 1,6л -109 лс Для кузова весом в 1255кг ,двигатель явно слабоват , и хватает для размеренной (пенсионерской ) езды .Рассчитан на 95 бенз. Но вот хитрая прошивка ,а тем более 80.... В итоге отличная динамика !
-
Уже и капу точил, вроде брал с пробегом 50 тыков , не ?
-
Для вас видимо да, что толку что вы трясете учебником физики ,прикрываясь им .Спрашиваю почему на авто уаз вместо амперметра поставили вольтметр-ответ ни кудышный инженер, вот и весь ответ выпускника (сомнительно очень ) института связи и не просто а ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ! о как
-
Отдельно стоящие р. тяги действительно не при чем ,на уазе 4х4 привод жесткий (нет межосевого дифференциала ,и в поворот передний и задний мосты проходят разную длину пути ,поэтому подключать перед. можно только в крайнем случае , и с ограничением скорости .По этому и руль тяжелый.
-
Те уазы и нивы за которых разговор идет и сейчас в таком же виде выпускают ,при чем тут твой патрик с гидросушителем . Выше почитай о чем речь . А за одно племяш поинтересуйся от чего кишки на нивах вытаскивают. Больше половины без передних кишок моста ездят.
-
Когда еду к родственникам в область ,по дороге заправляю 10л канистру ,для генератора ( старики частенько без света сидят ).В Ташкенте пару раз просил не налили ,а в области ни разу не отказали.
-
Если я не ошибаюсь у Нивы полный (постоянный привод ) ,конечно если выкинуть все потроха привода, руль будет крутиться легче .На Уазе пер. привод подключаемый и на руле это сразу чувствуется .Далее из за шрусов (до потопных ) на Уазе стоят ограничители поворота колеса, скорее всего и на Ниве тоже самое ,выкидывают потроха, а сними и ограничители- вот и радиус поворота меньше.