avto78
Собеседники-
Content count
1 016 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Значит 16. 07 на улице+ 40 а в гараже+ 43 ,а 19. 07 на улице +33 а в гараже +36.И тем более гараж не с собой принес. А по теме, кроме учебника физики ,почитайте и учебник по природоведению. Чистое вранье. Ставлю минус, что бы другой раз не вводил форумчан в заблуждение
-
В те годы , пацаны продавали бенз (казахский ), с канистр , несколько раз заправлялся по кольцевой. Первое время вроде ни чего , а затем , начали химичить, в канистру что то на толкают , в итоге вместо 20 в лучшем случае 17. Стал возить пустую канистру , что бы туда наливали, Из 5-6 наверное ,только один соглашался.
-
Были такие, я сам заправлялся с такого , в определенном месте каждый день приезжал Зил-бензовоз и с пистолета заправляли ,приезжал часов в 10 утра , а очередь выстраивалась часов с 8-9 утра. Это было начало 90х- время сильнейшего дефицита .
-
Да ,76 был зеленым ,а затем желтым. И я хорошо помню ,что 93 был синем ,а потом его перекрасили в красный (у нас базар в свое время по этому поводу случился ). Приехал вечером Урал ,слил бочку , а на утро ,когда ,мы начали кроить эту бочку ,выяснилось ,что бенз не того цвета. Вот переполоху то было ! Пока кто то не сказал ,что цвет поменяли. Еще в то время был и 72 бенз. ,в основном на автобазах, вроде 72 и 76 цифры рядом ,но шофера говорили ,что от 72 и тяга хуже и движки детонируют. В 70х цена бенза была 76-15 коп. за литр ,93-20коп. ,а где то с начала 80х ,цену удвоили ,то есть 76 ,72-30коп. литр ,а 93-40коп литр.
-
Ошибка , меня смутила буква Д, на самом деле ,дизельнный Урал-4320 ,выпускался с 1977г ,а бортовой Камаз-5320 с 1976г (восьми тонник )
-
Значит все сходится. А с 1974года на Урал стали ставить дизель Камаза и стал он называться Урал 375Д
-
В начале 70х ,на заправкх был 72 76 и 93. Мы на заправках не заправлялись ,сливали с соседского ваза , ему помогали ,он нас выручал. С появлением ваз, появился и 93 Он свой жигуль покупал в 72г , у нас Верховина -3 73г. К стати военные грузовики Уралы того времени были сделаны под 93 бенз. Почему ?
-
Если обычный палец поменять минутное дело ,то с иголками не все так просто ,не дай ... хоть одной иголке при снятии пальца попасть в движок (солидола то там нет ) ,мало того что все тщательно закрываешь тряпками ,так потом и считаешь их кол во. На чз я менял их три раза ,менял и у друзей на явах. Мне помогали ,я помогал. Одному не удобно.
-
У нас под сотню , как сейчас помню ,пока летели думал -угробил человека ! Мы летели правой стороной , правый передний поворотник в дребезги. Что хорошо все запчасти присылались из Мск. , через посылторг, база была на Авиамоторной . Может кто помнит. И кольца с поршнями и цилиндры и всякая мелочевка.
-
Точно один в один . Мы с кентом легли на бок на масляном пятне. С момента как начали чертить дуги до остановки 46метров. Мы летели 46 метров. Я потом шагами просчитал. Самое интересное двигл не заглох-работал на боку. У чз две пары дуг- передние вертикальные ,а задние (пассажира )горизонтальные. У меня дуга сложилась в дугу- вся одежда в хлам куртка, джинсы. А у пассажира дуга выдержала, ее как на абразивном камне продрали. Одежда на моем спутнике оказалась более менее в сносном состоянии. Подняли да покатили дальше Я потом дуги из нержавейки поставил.
-
У чз, движок на 1,5 лс мощнее явы , при том , что и легче килограмм на 15 ( не расчитан на боковой прицеп ), интересная у него система забора воздуха ,для очистки и меньшего шума ,проходит через седло , но когда нужна мощь, открываешь шторку ,и воздух на прямую попадает на воздухан. Газу до упора ,рев , и летит точно как болид.