avto78
Собеседники-
Content count
1 016 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Если и этого, антинаучного материала мало, пожалста в инет за разъяснениями , в свое время на эту тему ,писали и в журналах За рулем. Я по этому поводу целиком и полностью разделяю мнение специалистов .И именно по этому я свои автошки храню под навесом На 18 летней нексии ,при пробеге 120 ткм нет ни малейшего следа коррозии , а на 21 летнем дамасе ,при пробеге 289ткм , следы коррозии (в арках ) появились лишь три года назад.
-
Милейший, вы снова проявили свою не компетентность. По теме. Вот выдержки специалистов. ...Гараж способен не только хранить и уберегать авто ,но и становится причиной коррозии из за влаги, которая появляется в результате конденсата из за перепадов температур. А вот еще ...Влажность и замкнутое теплое помещение- идеальное условие для коррозии и гниения. Негативные влияние еще более усиливаются ,если гараж отапливается. И еще ..... Металлический гараж испытывает сильнейшие перепады температуры в течении суток. В следствии чего образуется конденсат, который оседает на авто активизируя ржавление. И еще .... Специалисты анализируя , пришли к выводу ,что самое оптимальное условие хранения ,обеспечивает стоянка с навесом .
-
За что же вы свое авто так не на видите ,вас на пару часов в метал. гараж ,там точно пыли нет ,а температура сейчас наверное под семьдесят . А зимой, каждый раз ,сосульки до утра будут оттаивать -сырость , на следующий день ,все повториться заново. Заехал с сосульками- оттаяли, постояла автошка в сырости и вперед за новой порцией. Вот вам и коррозия. Единственный плюс метал. гаражей -защита от всякого ворья ,а в остальном сплошные минусы.
-
По поводу коррозии , большую роль играет , как хранится авто .В закрытом гараже -плохо ,но еще хуже когда закрытый гараж , да еще и обогреваемый .Вод где раздолье для ржи. Самый оптимальный вариант -это навес с защитой от солнца. Там нет перепадов температуры , а вся влага с авто быстро выветривается .Теплые гаражи хороши не для авто ,а для их владельцев.
-
На болотах наверное все гниет. К стати ,под сколами от камней ,виден приличный слой грунтовки, на кузове нет ни малейшего следа коррозии. У вас болото , у нас солнце. Мы в 2001г с коллегой по работе брали одной партии, одного цвета- огни Парижа, через пять приблизительно лет как то поставили рядом. У меня на солнце только во время движения, у него постоянно. Разница огромная, там вместо огней остался траур по Парижу.
-
На фоне сплошного негатива ,отличная новость. Как раз завтра с утра по раньше покачу по этой трассе.
-
Имею дамас1998г.пробег под 300ткм, и нексию .2001г, с пробегом 120ткм. Конечно у дамаса были поломки ,но в основном по моей вине, то ремень грм, купленный разлетелся ,то из за постоянных перегрузок лопнул коренной лист рессоры и тд.Но за 21 год эксплуатации сам двигатель и кузов авто находятся в очень приличном состоянии. У нексии за 18 лет менялись только расходники. Ни что не вечно ... но , такие авто как Нексия-1 ,Дамас, легко можно посчитать за долгожителей, конечно при соответствующем уходе за ними.
-
У меня авто с салона ,акб не разряженный был ,как постоит больше недели , так стартер не крутит ,год я с ним помучился, да и поставил другой.
-
При чем автобозор ? Последняя цена каптивы 260лямов , в то же время цена трекера по прайсу 215 лямов .Вот я и написал , что у каптивы с трекером только одно более менее общее цена. То есть тракер дешевле каптивы всего лишь на 20 с не большим процентов. Имеется в виду отпускная цена ,а не по акции. Внимательней почитай , что написано.
-
А что фактическая, актуальная цена каптивы 32, это от куда такие цифры , и второе 20 за трекер, это актуальная цена в какой промежуток времени ?
-
Людям поведал, да и тебе не помешает знать.Почему 10 лет, 12летний стоит на Дамасе, Есть желание проверить- пожалста.
-
,,Трекер, со скидкой , как залежалый товар , стал стоить 19800. А каптива со шляпой , уходила на ура. Трекер это ,перелицованный опель Мокко ,выпускавшийся более 10 лет назад. Каптива -опель Антара , с 2011г кроме перелицовки получила новый двигл с непосредственным впрыском и 6 ст. акпп. По вчерашним твоим постам я понял гте ты передовик !
-
Второй год работают два Шахрисабза , отлично, свой дом, как работают наружние блоки вообще не слышно, хотя думаю в многоквартирном доме покажутся шумноватыми . Большой плюс инверторов, отсутствие больших пусковых токов, для меня при выборе кондеров это имело огромное значение .При температуре на улице +40, внутри дома, +24- +22,5. Дом 85м2. Потребляемая мощность кондеров , приблизительно 1,5 квт -двух. А вот когда на улице было +33 , +35 потребляемая мощность была менне 1квт. Температура на фенах стоит на одном +28 ,а на другом +26, я выше уже писал об этом. писал уже об этом .
-
Там с каптивой, только одно более менее общее- это цена.
-
Я сам был в шоке, когда, на 06, поехали покупать Уаз на завод. Шаху то я пригнал с Тольятти в кузове Зила. Едем мимо поста смотрят и не останавливают. Точно раз 5 за весь кз. останавливали , интересный момент, в Чимкенте попросили пристегнуться, затем в Туркестане, А когда доехали до К Орды, гаишник стал орать ,приказал, оденьте ремни на моих глазах , уже пол Казахстана проехали . Стал одевать, а ремень ,как он правильно, инерционный, не вытягивается, как вод. сторона, так и пасс . Он сам тянул, тянул, без полезно. Так , и ехали, руку кое как про сунишь, что бы видно было . А через месяц поехали на Уазе с грузом в рф, все вернулось на круги своя . Любой поселок ,стоят до поста, на посту, и после, причем расстояние между ними -прямая видимость. Про держат на одном посту на солнце час, на другом час ,- потекло , и все приехали. Вот и разница между деловыми поездками и туристическими.
-
Правильно, туда фрукты : черешня, персик, виноград. Надо было рассчитать, что бы до обеда третьих суток сдать привезенное .А от туда все что, придется , гречку, сахар, обувь итд (по бартеру ) Зимой на Уазе не ездил в рф. Начинали с мая. Тут пока все соберешь груз, доки, таможню пройдешь - в мыле , ездили в двоем , менялись обычно через 4-6 часов. Запчасти от туда возили если , кто заказывал, или для себя. Переобували Уаз всегда в рф .
-
Бедная тройка бмв, обычно ,если на легковушке пробита прокладка,для перегрева достаточно нескольких минут работы, а может у нее конструктивно 200л бочка на крыше вместо расширительного бачка была ?
-
Еще как возможен, при не герметичной форсунке, залить цилиндр бензом - за просто. Не поленитесь ,откройте инет , легко найдете десятки аналогичных случаев. Но , еще раз, это может произойти у стоящей авто, а не с той которая мчится с 7000 оборотов.
-
все может быть, да не все так просто, что бы натек бензин в цилиндр (для по следущего гидроудара ), необходимо множество условий, и именно на стоящем авто. Поршень с нер . форс. должен находиться в нижней точки, подождать, пока весь цилиндр зальет бензином, и только затем ключ на старт. Вот тогда и возможен гидроудар.
-
Вообще гидро удар в данном случае , даже близко не подходит. От охлаждайки, гд. удар возможен, если авто стояло, и из пробитой прокладки натекло в цилиндр, причем если поршень находится в нижней точки. То же самое и с форс. на месте включил зажигание (без стартера ), с неисправной форс натек бенз, в цилиндр -тогда возможен гидроудар. Да и то с обязательным условием, что цилиндр находится в нижней точке.
-
То же на каптиве ?
-
Вот ,он ответ на мою загадку, сначала подумал я , ведь потолки у меня в доме 3,6м, высота верха фена около 3м. Но решил все таки замерить. Положил на фен ,тот что настроен на +28 , вышло +25, а у того ,что на +26 - +23,5. На уровне груди я мерить не стал, а мерил на уровне стола. Температура +24 и +22,5 соответственно. Снова какие то не складушки. Фены работают на минимальных оборотах вентилятора.