avto78
Собеседники-
Content count
1 016 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Про отработку кто куда льет не понятно.Эксплуатация в тяж. условиях тех же Дамасов ,это не значит лить отработку. Круглогодичная эксплуатация с макс нагрузкой ,посмотрите ,что выделывают на них те же таксисты.До тонны груза ,или по 8-10 человек возят. И это с дв в 35лс. Какие тойотовские агрегаты выдержат ? Внедорожник ,рассчитан на бездорожье в первую очередь ,но вы только по Ташу. и правильно делаете. Надежность и живучесть понятие относительное ,да некоторые автошки начинают сыпаться со 100ткм , внедорожники Тойота 250-300ткм (почитайте огромное количество отзывов тех же россиян). Новое есть новое ,а вот на бабушках с ниткой иголкой на радиаторе,да еще с не известным прошлым, за черту города выезжать точно не стоит.
-
Дэу разные бывают ,у соседа Некс-1 99г 800ткм уже откатал без ремонта двигателя , коллега продал 2001г (вместе брали ) лет пять назад с пробегом 300+. знакомому в область ,говорит не давно разговаривал с владельцем ,только расходники. За свою сказать ни чего не могу ,пробег 120тык всего то
-
Да в сравнении с советскими моторами ,это показатель .600+ ходят те же Дамасы ,причем двигатель в 3 горшка сбалансированным ну ни как не назовешь .А уж как их эксплуатируют ,ну совсем не бережно. Кузов варят по несколько раз ,усиливают ,стягивают, смотреть страшно ,а движок терпит и ослинную мочу и гбо. К стати степень сжатия 9,1 , бензин не ниже 91. Тойотовские движки при такой экс. и половину не проходят до капиталки.
-
В феврале 82го летал в мск на Ту-134 ,с до заправкой в Актюбинске С начала посадили в Ил-62 ,тот покружил по полосе ,так и не смог взлететь. Шли пешком с взлетной полосы на верное 1,5км ,через три часа подогнали Ту-134 ,на нем и полетели ,это где то третья часть от пассажиров с Ила. Через месяц обратно на Ил-86. Багаж с собой ,складывали в ячейки на первом этаже ,Затем поднимаешься на второй .Во всем самолете человек тридцать пассажиров. С разрешения стюардессы за время полета обследовали весь самолет ,то ходили от бора к борту ,то назад к хвосту-большой ,широкофюзеляжный ,не обычный,интересно. Да к стати летали в мск за мотоциклом. Купили Чз ,отправили его с Павелецкого а сами на самолете.
-
У меня Смена-7 ,середина 60х ,в фотокружке научили проявлять пленку ,печатать. Заряжать бачок в пальто. За стегнешь все пуговицы в пальто ,свернешь его и на стол ,там внутри бачок ,кассета с пленкой .Руки вставляешь в рукава пальто . Так на ощупь.Печатали фотки чб при красном фонаре ,а вот цветные в полной темноте.
-
С вашего разрешения чуток подправлю ...не в современных ... а в тех двигателях которые не расчитаны на 80. ( Двигатели всех моделей Ваза, основной массы Москвичей и Волг, были рассчитаны на 93 ,хотя современными их ни как не назовешь.) Далее по тексту ....нифига не понимаю.....
-
От перегрева ,в первую очередь люминь коробит в гбц
-
Включается печка и на полные обороты вентилятор- это чтобы доехать ,не перегрев двигатель.
-
Езжу на нексии-1 с 1999г ,и ни когда не тарахтит ,в любую жару и с включенным кондером. Двигатель расчитан на 76 бенз ( это по мануалу ) ,Степень сжатия 8,5. В любую жару ,с вкл. кондеем ,как ни жми на педальку треска детонации нет.
-
Три дня комаров ухи под ... в общем рыбалка. Не мог сразу ответить. В середине 70х трек в Таше только строили. Сборы ,соревнования в Ленинобаде .Жили там месяцами. А вот первые два три дня адаптация к треку ,после шоссе. Я это имел в виду. До катал до кмс ,но из за травмы пришлось завязывать.После велика пересел на ЧЗ-350. То же два колеса. да и адреналину не меньше.
-
Спортивный шоссейный велосипед ,так ни чего особенного ,тормоза ,трещетка ,10 скоростей (правда не знаю ск на современных). А вот трековый , это совсем другое дело . Ни тормозов , ни трещетки.Глухой ход. Ноги в вело туфлях (с шипами ) ,затянул туклипсы , все нога в педали на глухо ,и вперед. А виражи по выше двухзтажки будут . Вот где кайф ! Ни кому не доводилось ?
-
Хлыстовая травма ,правильно ,от резкого разгибания , чаще всего именно от удара с зади. (по авто). Человек ни обо что не ударяется , и ломает шейные позвонки ,вот это и есть хлыстовая травма. Почитайте о подголовниках ,для чего они ,в любом мануале об этом пишут.
-
Чем они лучше атмосферников (кроме удельной мощности ) Я имею в виду применительно к нашему городу, к нашим условиям эксплуатации.Где у нас "нужное " топливо ,да и с маслом не все так просто .Как завел турбодвигатель в городе ,так -тяжелые условия эксплуатации,отсюда и ресурс соответствующий .