Existing user
Заблокированные-
Content count
7 740 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Existing user
-
Может что то изменили. Но я никогда не стоял на желтый. Ни разу ничего не приходило. Я думаю он скоро продаст машину и будет пешком ездить. Во первых это расходы, во вторых стресс, в третьих мне показалось что он из тех кто не получает удовольствия от вождения. Да. Именно так
-
Естественно.. гавном ещё дешевле было бы намазать и эффект тот же. "а зачем платить больше?"
-
Все зависит от того как много ты ездишь, если ездить с работы и домой в основоном, то очень редко штраф будет приходить. С того момента как ввели систему мне письма приходили раз 5 наверное. Я стараюсь соблюдать правила, но не педант. В основном за скорость все письма были
-
Использование слова "Легендарный" там где оно вообще не подходит.
-
Сравнил жопу с пальцем. В шлеме вся прелесть. На надо пялиться в монитор и прикидывать где и что находиться. Что??? Из смотровых щелей видны вертикальные броне плиты и видно как они светяться..? Днем? Ну хорошо с таким принципои можно обмазать одну какую то видимою часть танка, наприме антену, зачем весть танк мазать, ещё и днище? Ну по гугли, в танк он точно поместится.
-
ничего нового. Из всех версий включая очевидную и заявленную, ты выбрал самую бредовую. 1. Счетчик Гейгера изобрели в Германии в 1908 году. Почему не применить его? 2. Экипажу танка в бою или на марше больше делать не фиг, как только переодически останавливатьтся, вылезать из машины и смотреть, светится она или нет. Причем как я понял работает это только ночью 3. В то время ещё не был изучен поражающий фактор радиации и принимать его в серьез стали только после взрывов Хиросимы и Нагасаки. Насколько известно немцы не провели ни одного ядерного испытания. PS Вот мне понравилось новшество в танке Меркава, они используют шлемы, по типу такого же, который используется пилотами F 16 то есть с панорамным обзором. То есть танкисты едут как будто в прозрачном танке и могут вести наблюдение очень эффективно.
-
Номер можно купить какой хочешь, но выплаты по моему раз в год за него, но не дорого относительно, думаю долларов 150 -200. Очень много вижу прикольных номеров, особенно эмигранты изголяются. Последний который мне показался оригинальным, номер с надписью латиницей, но слова на кирилице - " СЕСТРА " Здесь безопаснее немного. Например нельзя ехать по одной полосе паралельно с мотоциклом. Но с другой стороны это запрещает мотоциклистам обьезжать пробки между полосами. По платной экспресс полосе хайвея езжу 150 она почти всегда свободная, для мотоциклов и авто с тремя и более пассажирами эта полоса бесплатная.
-
Ну учи... тебе англосаксы не дают учить их? А где я писал что ты топил за рабский? Ну а ты Борю Моисеева приветсвуешь постоянно.
-
Вывернутая логика у тебя! Что бы человек изучил арабский, а потом искал перевод научных статей, литературы с английского на арабский? Я уже приводил как то сравнение языка с ключом, который открывает доступ к информации и латиница и английский открывает больше ресурсов и дает больше доступа. Арабский к примеру очень мало и очень специфичные ресурсы. То есть это ключь который один открывает очень мало "замков" или только в купе с английским "ключом".
-
мировое господство не получишь насаждением языка. Оно достигается развитием производства, науки. Когда в страну едут все те кто не может достойно реализовать свои изобретения на Родине или не имеют хороших условий для своих идей и талантов, это мировое только не господство (это ваше одно из хитреньких пропских словечек) а лидерство.
-
хорош тот язык, на котором ты можешь читать больше информации в первоисточнике. Что ты прочитаешь в первоисточнике на арабском - суры из корана? Ну да в этом арабский язык не превзойти, поэтому его и учать причастные к религии люди. А что ещё? А вообще язык и алвафит наиболее отдаленный от понимания от остальных популярных мировых языков, это мечта авторитарного государства. Именно поэтому так легко можно оболванивать население неговорящее по английски.
-
Все зависит от видеороликов.
-
Веста 1.8 недоработан двигатель, там решили сделать современную приблуду, когда под юбку поршней форсунка врыскивает порцию масла на каждом такте. Но не расчитали и не доработали программу, масло подается одинаковыми порциями на всех режимах работы, результатом стал большой расход масла, как только оно становится менее вязким, то есть через пару тройку тыщ пробега.